Використовуваний одометр нібито показує неправильне читання

9

Я купую вживаний автомобіль (2006 Volvo XC90) і зіткнувся з такою ситуацією:

Сама машина має одометр, читаючи 110 км милі. Я маю намір оцінити і ціну, як ніби автомобіль 110 к. Продавець стверджує, що автомобіль насправді на ньому має близько 85 кілометрів, але в один момент одометр виявився невдалим, і його замінили на використаний одометр (для економії грошей), який на той момент мав 105 км.

Власник видається досить надійним і надав мені обширні записи щодо обслуговування автомобіля. Незалежний механік, з яким я розмовляв, сказав, що він не чув про таке, і вони не могли перевірити "справжній пробіг" автомобіля (крім того, що говорить одометр).

Ситуація сама по собі мене не турбує. Що мене хвилює, це те, що:

Я повинен трактувати цю ситуацію як червоний прапор, що свідчить про інші проблеми з продавцем.
Навіть якщо мені вдасться виправити одометр і виправити пробіг, коли я намагаюся продати машину за лінією, мені доведеться пояснити цю ситуацію.

Мені не вистачає досвіду, щоб оцінити цю ситуацію. Чи загальним є таке неправильне читання одометра? Це незначне питання, чи це серйозна проблема? Чи правдоподібна історія, яку мені розповів продавець?

used odometer

— Супербест
джерело

Коли ви перейдете на продаж, у нього з’являться 25 км зайвих миль і пов'язана з цим амортизація. Як це відчуваєш? Я б рухався далі особисто.

— DucatiKiller

Volvo дійсно робить це - якщо ви зміните приладову панель, показання одометра будуть змінені, оскільки значення зберігається всередині самої панелі. Однак у вас немає можливості перевірити, чи бреше продавець, тому врахуйте, що те, що зараз показує одометр, ближче до істини.

— Я поняття не маю, чим я займаюся

1

Якщо ви не можете бачити записи служби / MOT, де зазвичай зберігається значення одометра.

— Я поняття не маю, чим я займаюся

1

@Chris H Добре, що ОП дивиться на Volvo. Головне питання, чи все-таки вони є, як це було раніше, як і на старих моделях. Не дуже розумне рішення.

— Я поняття не маю, чим я займаюся

1

Заміни на панелі приладів та неправильний одон - не велика справа. Досить поширені, оскільки панелі / одеси не вдається, а нові - непристойно дорогі. Заміна вживаного - нормальна процедура. У ліцензійних агентств часто є конкретні правила щодо їх документування.

— Брайан Ноблеуч

12

Історія справді правдоподібна, і швидкий пошук в Google вказує на те, що збої в кластерних приладах не є рідкістю для цього автомобіля. Як і будь-який вживаний автомобіль, я б змусив вашого механіка оглянути автомобіль, хоча оскільки це порівняно невелика різниця між заявленим та відображеним пробігом, насправді не існує хорошого способу спростувати історію продавців.

Якщо у продавця є записи про технічне обслуговування, вони повинні досить чітко вказувати на зміну пробігу за час заміни.

— MooseLucifer
джерело

2

Я не впевнений, що назвав би різницю на ~ 30% "відносно невеликою"

— gabe3886

1

Я б очікував, що рахунок-фактура для заміни кластера повинен фіксувати оригінальний пробіг і мати позначення про нове зчитування одометра. Якщо у продавця цього немає, то він спричинив власну проблему.

— TMN

1

@ gabe3896 порівняно невеликий заради аргументу, що не буде помітного зносу більше 25 км, особливо для автомобіля, який міг легко досягти 250 км + миль.

— MooseLucifer

2

@MooseLucifer - Незважаючи на те, що не може бути помітного зносу понад 25 км, вартість автомобіля вражає кожен раз, коли проїжджає повз 10-кілометрову віху. Якщо ціна не враховується в ціні продажу для гіршого з двох показань, то ОП отримує неприємні угоди.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ paulster2, очевидно, цінність і пробіг мають зворотну залежність, моє первісне повідомлення було лише те, що механік не зможе перевірити історію.

— MooseLucifer

11

Проблема полягає в тому, що ви повинні сприймати продавця за його слово, і це просто не так, як ділові операції працюють. У нього очевидний стимул продавати машину з меншим пробігом, і незалежно від того, який він хороший хлопець, не можна довіряти. Якщо вам дуже подобається машина, і ви не можете знайти щось порівнянне у іншого продавця, ви можете продовжувати наполягати на своєму щастя з цим хлопцем, але, схоже, одна «невеличка проблема» має спосіб розмноження. Я б пішов геть. Тут занадто багато афери, щоб турбуватися.

До другого моменту, не існує способу "виправити пробіг" виходячи з того, що тоді було б лише вашим словом. Це називається шахрайством і було б незаконним. Якщо ви це зробили, а покупець не помітив, ви будете відкриті для кримінальної відповідальності. Якби ви спробували пояснити це, ви просто посміялися б.

В основному продавець купив собі дуже дорогий інструментальний кластер, і це його проблема.

Звичайно, це все в першу чергу засноване на думках .

— JPhi1618
джерело

2

Також змушує замислитися, якщо цей хлопець був настільки дешевим, щоби його відремонтувати одометр таким чином, що ще він зробив (чи не зробив) на цій машині?

— Becuzz

Я дуже сумніваюся, що зміна показань одометра, щоб відобразити реальну цінність у такій ситуації, коли ваша панель приладів померла, є незаконною. Це тонка лінія, але приховувати реальну цінність лише незаконно.

— Я поняття не маю, чим я займаюся

@ IhavenoideawhatIminging, моя думка полягала в тому, що в цей час немає різниці між тим, як це робити зловмисно і з добрими намірами, крім слова ОП. У нього не було б можливості довести, чому він відкочує одометр, і не буде захисту від скарги. Я погоджуюся з вами, але не маючи можливості довести те, що ви робите, ви не маєте юридичної точки зору. Якби продавець відрегулював милі на момент заміни або дуже скоро після цього, я би погодився з вами повністю.

— JPhi1618

3

Ви мусите сприймати продавця на його слово, і це не так, як ділові операції працюють. Чи не саме так ділові операції працюють? Є кілька перевіряються фактів щодо вживаних автомобілів, DMV може знати останній зареєстрований пробіг, він може мати перевірені службові записи, а збитки від ДТП можуть відображатися у звіті VIN, але більша частина історії автомобіля зводиться до слова продавця. Можливо, він вдарив корову, і він з товаришем замінили бампер і "вирівняли" раму вдома.

— Джонні

1

@Johnny, Ви маєте рацію, але залежно від того, наскільки велика різниця у значенні цих 25 км, краще мати щось, крім рукописних записок про сервіс та історію пробігу. Ви можете прийняти його слово, але тоді вам доведеться переконати наступну людину про те, що трапилося, або ви з'їсте ці амортизаційні 25 км.

— JPhi1618

7

У Великобританії ви можете використовувати реєстраційний номер транспортного засобу разом з виробником і отримати повну історію ТО, яка включає показання пробігу. Якщо у вас є щось подібне, де ви є, спробуйте це зробити. Ви б шукали постійного збільшення пробігу, який підходить, але не перевищує 80 км. Тоді ви б спостерігали стрибок. Можливо, супроводжується попереднім збоєм.

Один із моїх автомобілів має такий самий випуск. Це Гольф 1997 року, який вказує на 95 км. Коли ми придбали його, він вказував 55 км милі. Однак продавець пояснив, що в певний момент минулого часу кластер інструментів вийшов з ладу і замінився. Історія автомобіля та пробіги, записані на кожній службі, підтверджують це. Автомобіль ближче до 150 тис., Але годинник очевидно змусить вас повірити в інше.

— Стів Меттьюз
джерело

4

Я не знаю про Volvos, але кажучи як колишній інженер Saab Automobile, я б сказав, що є хороший шанс, що правильне показання одометра зберігається в іншому місці автомобіля (в іншому ECU). Технік Volvo повинен мати можливість це зрозуміти. Крім того, ДУЖЕ важко "виправити" одометр. Насправді близько до неможливого. Вам, швидше за все, доведеться купувати нову (саме це повинен був зробити нинішній власник). Я б продовжував купувати, якби ти був.

— Еміль Форс
джерело

Чи не саме так стверджує продавець? Він не "зафіксував" одометр, а замінив його іншим? Цілком імовірно, що весь інструментальний кластер був замінений як єдине ціле.

— Лук

2

Нова панель коштує понад 1000 доларів, вживана - 150 - 200 доларів. Якби я ремонтував 10-річну машину, я б теж придбав вживаний, а не витратив майже 20% балансової вартості автомобіля на абсолютно нову запчастину.

— Джонні

@Luke так, але він замінив його на використаний , а не на новий. Якби це Saab, ви отримали б нове скупчення, прочитали поточний одометр автомобіля, що стоїть з іншого ECU, запрограмуйте кластер так, щоб він відповідав стоячій і підходив до нього. Ви МОЖЕТЕ отримати використаний і зробити те саме, але скидання одометра - головний біль. Я був би здивований, якщо Volvo також не зберігає поточний показник одометра поза кластером.

— Еміль Форс

Так ви кажете, що легко додати милі до одометра, але важко їх видалити? Або що легко встановити початкове число (коли одометр ще не використовувався), але важко скинути використаний?

— Лука

Кластери, з якими я працював, були скинуті до тих пір, поки одометр не досяг 50 миль (не можу пригадати точну цифру), що дозволило усунути будь-який пробіг у пробігу від виробничого процесу. Після досягнення цієї межі спершу потрібно було написати та пропустити спеціальну версію кластерного програмного забезпечення, яка в основному не враховувала вищезгаданий ліміт. І це було легше сказати, ніж зробити.

— Еміль Форс

3

У багатьох штатах після передачі назва повинна фіксувати той факт, що одометр не показує фактичного пробігу. Ви можете очікувати, що це негативно позначиться на вартості автомобіля в майбутньому, незалежно від того, наскільки правдоподібно ви знайдете пояснення продавця.

По суті, все, що він врятував за допомогою використовуваного кластеру інструментів, тепер компенсується тим зменшенням, яке може знадобитися (залежно від стану) назви.

— Тім Б
джерело