Резервуар охолоджуючої рідини

Два питання,

По-перше, чи є причина, чому деякі пляшки охолоджуючої рідини формуються таким чином?

По-друге, якби цю пляшку з теплоносієм було розміщено на боці, як, наприклад, на зображенні нижче, наприклад, чи все ще циркуляція холодоносної рідини буде повертатися під воду під зворотну трубу? Іншими словами, чи є якась причина, чому повернення теплоносія розміщується у верхній частині пляшки.

Не панікуйте. У мене не виникає диких уявлень про те, щоб розмістити свою розширювальну пляшку на своїй стороні, це для іншого проекту, який я будувати, щоб охолодити серію графічних процесорів (не пов’язаних з автомобілями), однак система охолодження буде такою самою автомобіль, оскільки насос буде відцентровим робочим колесом, а система буде під тиском.

Зацікавлений у всьому доступі до цього питання дякую всім за ваш час.

Вибачте, будь ласка, поганий малюнок фарбою, але я не маю часу намалювати щось екстравагантне в CAD. останнє, що кришка буде вище рівня теплоносія, щоб звільнити зайвий тиск.

Ця конкретна пляшка відома як пляшка дегазу. Причина у неї дивної форми - у два рази. По-перше, пляшку потрібно десь помістити, і форма допомагає в цьому. Друге і важливіше - ці пляшки з дегазами тримають тиск. Форма зміцнює пляшку, щоб вона не вибухнула.

У системах охолодження з пляшками з дегазами теплоносій не циркулює через пляшку. Лінія подачі двигуна підключається до нижньої частини двигуна, а лінія "повернення" підключається до найвищої точки двигуна. Це допомагає заповнити двигун теплоносієм. У міру додавання теплоносія до пляшки він надходить у найнижчу точку двигуна. Потім повітря виходить із найвищої точки двигуна.

Ваш план працюватиме лише з одним умовою. Ці резервуари для дегазування мають сепаратори всередині. Якщо сторони подачі та повернення мають роздільник, який перевищує ковпачок, система може переповнитися. Практичне випробування може бути в порядку. Ось ще одна хитра картина як приклад.