Яке призначення парку на автоматичній коробці передач?

Коли хочеться припаркувати транспортний засіб з механічною коробкою передач (MTX), він ставить його в нейтральний стан і вмикає аварійне / стоянкове гальмо. Що стосується автомобіля ATX, я навчився практиці - це ставити його в Парк і вмикати паркувальне гальмо.

Але якщо мені потрібно ввімкнути стоянкове гальмо, то яка саме мета вибору парку? Що робить вибір парку та чим він відрізняється від вибору нейтрального?

automatic-transmission

— Роберт С. Барнс
джерело

Це може бути різним у країнах, які все ще продають велику кількість посібників, але тут, у штатах, я ніколи не зустрічав нікого, хто ставив автомат у парку і не встановив гальмо, якщо вони не на крайньому пагорбі.

— JPhi1618

@ JPhi1618 Я паркуюсь з трансмісією в парку і щоразу тягну гальма. Ремені та підтяжки: Я дуже не хочу, щоб машина рухалася взагалі, поки я не готова.

— Боб Крос

Гм, я ввімкнув свою механічну коробку передач у передачу під час паркування, а не нейтрально.

— Ellesedil

Як сказав @Ellesedil, ви не хочете паркувати нейтрально. Загалом, ви хочете, щоб найнижча передача, доступна у вашій передачі, дозволила максимально зламати двигун. Деякі машини (дивлячись на вас Saab) навіть не дозволять вам брати ключі з ручної коробки передач, якщо вона не знаходиться в задньому ході. Я навчився Saab і все ще ставив все на зворотній бік, оскільки це, як правило, орієнтоване нижче 1-го.

— Укко

@ChrisH всі, з ким я розмовляв (у країні, де посібники є нормою), роблять те, що я роблю, а це завжди запускати машину із натиснутою клатчею. Якщо ви зробите це звичкою, а не покладатися на поведінку попереднього водія, не має значення, на якій передачі той, хто вів машину востаннє, залишає її.

— Алекс

Відповіді:

В автоматичній коробці передач є кільце із зубцями на вихідному валу трансмісії. Коли трансмісія переміщується в парк, важіль, який називається стояком, опускається на кільце. Якщо стоянка не приземлилася прямо до отвору на кільці, машина злегка покотиться, і зазвичай буде чутний клацання. Паркування стоянки тепер утримує вихідний вал від повороту.

Без двигуна автоматична коробка передач ефективно знаходиться в нейтралі на будь-якій передачі, крім парку. Теоретично, якщо парк, який займається парковкою, також не потребує стоянкового гальма, якщо автомобіль не знаходиться на великому пагорбі, оскільки стоянка має більше, ніж достатньо сил для утримання автомобіля від кочення. Це гарна ідея здійснити стоянкове гальмо на автомобілі з автоматикою, щоб система не замерзала.

PS. У посібнику пропонується розмістити машину в першій передачі або в задньому ході, потім увімкнути стоянкове гальмо і для гарної приборкання коліс. У разі виходу з ладу стоянкового гальма (частіше, ніж лапа стоянки) двигун утримуватиме двигун із переднім передавальним числом. Хороша міра стримування коліс приведе автомобіль до бордюру, якщо двигун не зможе утримувати машину від кочення.

— vini_i
джерело

Люблю цю картину - спасибі. Рис можна також трактувати так: Цей маленький шматочок металу - це єдине, що тримає ваш автомобіль на 4000 фунтів на місці.

— JPhi1618

З якого автомобіля ведеться ця ланцюгова передача?

— Цифрова травма

@DigitalTrauma - зображення, схоже, на екрані цього відео . У 0:40 він каже, що це FWD Ford 6F35, тому є кілька транспортних засобів, з яких це може бути, хоча він каже, що це від Ford Escape у коментарях.

— Compro01

Якщо ви випадково поставили транс в парку під час кочення, лапа не зачепиться, вона просто зробить багато ракетки, і ви їдете "До ! " Я це зробив одного разу, коли побачив, як машина мого брата попереду мене потрапила на інший автомобіль. Я був так здивований, що розгубився і не зупинився правильно.

Дякую, нарешті я розумію, звідки взявся звук "грому", приємна картина, картина вартує тисячі слів.

— P Bulling

Якщо ви займаєтесь парком, але не запускаєте стоянкове гальмо, вагу автомобіля утримує лише маленький важіль стоянки, що знаходиться у коробці передачі, на відміну від фактичного стояночного гальма автомобіля. Коли ви наступного разу запустите свій двигун, ви можете відчути неприємний «громовід», коли ви перемістите селектор з Парку, якщо на тротуарі була навіть крихітна нерівність. Це тому, що маленька стоянка для стоянки буквально висилена з замка, долаючи вагу автомобіля. Завжди рекомендується спочатку ввімкнути стоянкове гальмо, щоб вагу автомобіля опинився на гальмі, перед тим як перемістити селектор у Парк. Таким чином, наступного разу, коли ви запускаєте двигун і переміщуєте селектор з Парку, більше не буде "грому", оскільки вага автомобіля тримається на стоянковому гальмі, а не на маленькій стояковій тросі.

Після прибуття рекомендується 1. Включити стоянковий гальмо. 2. Перемістіть селектор в парк. 3. Відпустіть педаль гальма. 4. Зупинка двигуна.

Перед відходом рекомендується 1. Натиснути педаль гальма. 2. Запустити двигун. 3. Перемістіть селектор в привід (або назад). 4. Відпустіть стоянкове гальмо.

Ніколи не буде такого грубого "грона", що рухається з парку, коли ці кроки виконуються, тому що вага автомобіля не буде опиратися на стоянку, що замикає вихідний вал.

— Вадим
джерело

Ласкаво просимо до обслуговування та ремонту автомобільних транспортних засобів! Отже, ваші міркування ... тому що є звук "грому", ви повинні робити все необхідне, щоб уникнути цього звуку? І що змушує вас думати, що звук "грому" такий поганий?

— юхіст

Це не сам звук. Проблема полягає в тому, що створює цей звук. Потрібно зношувати стоякову шайбу та передачу, в яку вона входить. Стоянкове гальмо розроблене для того, щоб переносити вагу автомобіля, особливо якщо поверхня нахилена або нерівна. Маленька стоянка для стоянки всередині корпусу передачі призначена лише для блокування вихідного валу, тому що, залишаючи автоматику в D, R, 1, 2 і т. Д., При вимкненому двигуні вихідний вал все ще може вільно обертатися, оскільки перетворювач крутного моменту не надсилає жодного крутного моменту. Із включеним стоянковим гальмом жоден примусовий "шум" не виходить з П.

— Вадим