Ти запитав
Які симптоми ви б побачили (просто за кермом автомобіля), якщо ви хочете застудити пробку?
Ви б почали отримувати вуглець на ізоляторі пробки. Через вилку, що розсіює тепло швидше, ніж гаряча пробка, ізолятор не залишатиметься досить гарячим, щоб углерод не накопичився. Врешті-решт штепсельна вилка може зламатися, якщо діапазон був занадто холодним. Пошкодження відбувається, коли вуглець покриває ізоляторну частину свічки запалювання від електрода в ізоляторі до ізолятора до різьбового корпусу всередині свічки запалювання. Коли вилка отримує живлення від котушки, електрика проходить через верхню частину ізолятора у вуглеці, яка є провідником. На даний момент не спостерігається видимої іскри, коли штепсельна вилка «випалює»
Як виглядатимуть свічки запалення, якщо ви отримуєте або попереднє займання, або відкладення?
Пробка може отримати накопичення різних відкладень або розплавити електрод, виходячи з причини попереднього займання. Перехресне випалювання по дротяних вилках може спричинити різкі наслідки для свічок запалювання після тривалого використання в цих умовах.
Як виглядає пробка, що працює в зоні з маслом, для автомобільного двигуна, а також для невеликого двотактного двигуна, як снігоприбирач або газонокосарка?
Він повинен подобатися засмаги, а електроди повинні мати до них непошкоджений вигляд. Іншими словами, фізично вони повинні мати такий самий зовнішній вигляд, як нові, але незначне накопичення та колір горіння є тим, що це використовувана вилка.
Для різних двигунів потрібні пробки в різних діапазонах теплоти. Які характеристики цих двигунів створюють потребу в різних діапазонах?
Що приводить до вибору діапазону теплового запалювання свічки запалювання
Характеристики двигуна, такі як форма кулачка, тип кривошипа та кількість циліндрів, як правило, не вибирають діапазон теплового вилку заглушки. Вибір діапазону теплового діапазону часто визначається у списку нижче.
Примусові індукційні двигуни з турбонаддувом або нагнітачем забезпечуватимуть більш високий об'ємний коефіцієнт корисної дії, що може спричиняти більш холодний вибір вилки, щоб швидше розподіляти тепло з камери згоряння.
Природні аспіраційні транспортні засоби із зменшеною кількістю палива та кисню можуть виправдати пробку холоднішого палива через зменшену потребу в подачі тепла через зменшення кисню та палива в загальному заряді згоряння.
Двигуни з високою частотою обертання, що працюють в екстремальних обертових числах, матимуть більше циклів згоряння в хвилину, ніж низький обертовий двигун, через збільшення тепла потрібно більш гарячий штекер, щоб знову віддати тепло, яке перетворюється з більшої кількості повітря та палива за коротший період часу, ніж двигун із низькою частотою обертів.
