Які відмінності між синтетичною та дино-олією?

Які основні відмінності між синтетичною та дино-олією?

Чи завжди один краще, ніж інший?

Повна синтетична олія, як зазначає назва, "синтезується". Маючи на увазі, вони означають, що це зроблено в лабораторії, це виготовлений продукт.

Органічна (Діно) олія - ​​продукт природи.

Тож велика різниця - це середовище, в якому виробляється нафта.

Основна точка продажу синтетичного над органічним полягає в тому, що він виготовляється, він виготовляється в контрольованих умовах. Це означає набагато менше домішок і більш стійкий продукт.

На органічну олію впливатиме те, з чого вона була виготовлена, що було в землі, звідки її добували тощо.

Ще один спосіб подумати над цим синтетично - це процес адитивності. Вони починають з нічого і додають потрібні компоненти, поки не отримають кінцевий продукт.

Органічна олія - ​​це відновний процес, вони починаються з нерафінованого продукту і відфільтровують усі речі, які вони не хочуть, поки не залишиться того, що вони хочуть.

У Вікіпедії є чудова сторінка щодо синтетичних масел, зокрема їх продуктивності .

Плюси:

• Кращі показники високої та низької температури. Вони діють більше, ніж тонше масло при більш низьких температурах і як більш густе масло при більш високих температурах, без недоліків полівітамісних масел, таких як 10W40. Особливо корисно при початковому запуску.
• Зменшення проблем з мулом, руйнуванням, особливо при дуже високих температурах, як у турбо.
• Кращі мастильні властивості.
• Розширені інтервали змін.

Мінуси:

• Вища вартість.
• Занадто слизький для правильного сидіння деталей під час первинного поломки.

Це не випадок, коли один безумовно кращий, ніж інший, для автомобільних застосувань. Наприклад:

• Ротаційні двигуни, такі як у автомобілів серії Mazda RX, не повинні використовувати синтетичне масло.
• Деякі транспортні засоби, що прибувають із заводу із синтетичними оліями, рекомендують використовувати традиційну «мастило дино» для початкової пробивки.
• Існує дискусія щодо того, чи використовувати синтетичну олію в автомобілі, який тривалий час працював з регулярною олією, - це добре. Теорія полягає в тому, що синтетичні олії можуть очищати шлам та лак, що накопичився. Цей мул може висушити ущільнення, і тоді при очищенні можуть протікати витоки в двигуні, який інакше був би герметичним.
• Хоча синтетичні масла в багатьох аспектах кращі, можливо, середні автомобільні додатки недостатньо вимогливі, щоб ними скористатися.

Нафта все-таки забруднюється. Syn може не руйнуватися так швидко, як дино, і мати кращі властивості холодного пуску тощо. Але двигуни все ще зношуються, і все ще є побічний продукт згоряння, який переноситься на нафту. Я б запропонував змінити масляний фільтр на відстані 3000-3500 миль на зміну масла на 7000 миль на syn. У цей щорічний синхронімічний синхрон, той самий інтервал зміни фільтра, 3000-3500 миль Мул не є проблемою з syn, і, здається, він забезпечує кращий захист. Але приємно мати вибір.

Я відновив 66 Chevelle SS з мотором 502 ящиків. Пробіг синтетик протягом двох років, спалюючи кварт кожні 800 миль Олія була чорною, коли я її змінив. Пробіг Діно на 6000 миль за порадою механіка. Масло після другої зміни було бурштиновим і не опікувалося. Повернувся до синтетичного, і масло не згорило. Просто мій досвід і не маю на увазі створити тут бій. Просто мій досвід.

Хоча багато людей не їздять на машинах досить важко, щоб потребувати синтетичних масел, можливість проїхати 10 км милі до зміни робить їх дешевшими в довгостроковій перспективі, хоча дорожче за зміну масла. А якщо живеш у районі, де температура опускається нижче -20, це справді може допомогти почати. Крім того, якщо ви дбаєте про навколишнє середовище, вони теж для цього краще.