Що таке "кривошип" і як я можу визначити кількість кидків кривошипа на двигуні?

Цей термін мене трохи бентежить, і я хотів переконатися, що я правильно його зрозумів.

Виходячи зі свого розуміння статті у Вікіпедії , мені здається, що кидок кривошипа - це те, що дозволяє поршні переводити (або «кидати») лінійний рух до обертання колінчастого вала.

Крім того, що я виводжу з цієї статті щодо наказів про стрільбу - це кількість унікальних зміщення кривошипів за повний цикл, визначає кількість кидків кривошипа, якими характеризується двигун.

Таким чином, плоскорізний V8 має два закидання кривошипа, а поперечний площину V8 - чотири кидки. Я правильно це зрозумів?

Плоска площина V8

Поперечна площина V8

Існує два основних звичаї для терміна " кидок кривошипа ". Обидва мають відношення до колінчастого вала:

• Кидок кривошипа - це міра відстані від центральної лінії головного журналу до центральної лінії журналу стрижня. Цю відстань можна вважати радіусом кривошипа. Двічі це вимірювання повинно давати вам оберт двигуна.

• Зважаючи на основний характер описаної вище відстані, кидок кривошипа також вважається кінцем штока вала колінчастого вала. У більшості двигунів V-8 два шатуни розділяють "кривошип" і чотири кидки в колінчастий вал. У більшості вбудованих 4-циліндрових двигунів один шатун знаходиться на власному кидці, а також на чотири колінчастого вала є чотири кидки.

У ваших прикладах колінчастого вала косих або плоских, або обидва мають чотири кидки.

Є таке поняття, як колінчастий вал з розвідним кидком . GM використовував такий колінчастий вал у своєму 90 ° V6 двигуні. Ось зображення колінчастого вала з розвідним кидком:

На зображенні ви бачите, як розбито журнал. Перебуваючи на одній рукоятці кривошипа, журнал (його також називають «шпилькою») розбивається. Вони будуть мати однаковий кидок (або радіус), але трохи зміщені один від одного.

Кинути кривошип

Синонім до кривошипа - це кривошип. Що таке офсетний журнал на кривошип.

Якщо журнал зміщення розділяє шатун з іншим циліндром, ви можете сказати, що кривошип має один кидок для двох циліндрів.

• Двигуни F1 V6 вважаються двигунами з 3 кидками. Журнал вимкнення встановлюється двома шатунами.

• Якби описаний двигун F1 мав унікальний колінчастий штифт (журнал зміщення) для кожного шатуна, то це був би двигун з 6 кидками.

• Двигун Yamaha R1 з 2009 року та M1 MotoGP ICE - це поперечні колінчасті вали з 90-градусними "кидками" або кривошипами. Це мотор з чотирма кидками.

• Стандартний 4-циліндровий мотоцикл має кривошипний плоский кривошип на 180 градусів. Це мотор на два кидки.

Кидок кривошипа TTBOMK не включає жодне вимірювання відстані.

Ось зображення різних домовленостей про підкидання рукоятки *

зображення та цитування з ВМС США, видавництва Sweet Haven