Яка різниця між впорскуванням палива "мультипортовий" та "комбінований порт"?

Я чув, як ці терміни кидаються навколо, і я розумію, що вприскування палива потрібне для введення палива в двигун (з паливної рейки / форсунки?).

Яка різниця між багатопортовим та комбінованим впорскуванням палива?
Чи є інші альтернативи цим методам впорскування палива?
Чому люди не можуть просто модернізувати паливні насоси та збільшити тиск паливопроводу (труби?), Щоб змусити паливо надходити в двигун, коли замість цього відкриті впускні клапани?

— Макс Гудрідж
джерело

Макс, що не ви вже поставити перше питання тут ?

— Заїд

Чи багатопортовий збігається з комбінованим введенням порту?

— Макс Гудрідж

Вони обидва "портові" ін'єкції. Якщо ви запитаєте багатопортовий проти комбінований порт, на мою думку, це стане кращим питанням

— Заїд,

Я ніколи не чув терміну комбінованого впорскування палива в порт Можливо, ви маєте на увазі центральне вприскування палива?

— Бен

Відповіді:

"Чому люди не можуть просто модернізувати паливні насоси та збільшити тиск паливопроводу (труби?), Щоб змусити паливо надходити до двигуна, коли замість цього відкриті впускні клапани?"

Це робота паливного форсунки / ECU. Він приурочений спеціально, тому належна кількість палива вводиться в потрібний час. ECU налаштований на певний тиск палива і зазвичай може компенсувати його, якщо він незначно змінюється.

Якщо ви запитуєте про зміну для отримання більшої потужності ...
ECU і, як правило, компенсує невеликі зміни.
Для більших змін вам потрібно буде відновити свій ECU. Вам не знадобиться однакове збільшення палива в усьому діапазоні обертів, і вам потрібно буде настроїти збільшення, виходячи з оборотів в хвилину.
Як правило, підвищувати тиск палива вам потрібно лише в тому випадку, коли ви підвищуєте тиск у впускному трубопроводі за допомогою турбонагнетателя або нагнітача, інакше ви отримуєте форсунки, які подають більше палива.

"Чи існують інші альтернативи цим методам впорскування палива?"

Карбюратор, Механічне впорскування палива (спостерігається в 50-х і 60-х роках), впорскування корпусу дросельної заслінки, багатопортове впорскування палива, пряме впорскування.

Карбюратор механічний і впорскує паливо на основі повітря, що протікає через нього, а також точної настройки.

Не впевнений у механічному вприскуванні палива, чув про нього, але ніколи не заглядав у нього.

Для впорскування дросельної заслінки використовується інжектор палива для введення палива безпосередньо перед корпусом дроселя.

Багатопортові ін'єкції є найпоширенішими з початку / середини 90-х. Кожен циліндр отримує власний форсунку, встановлений у впускному колекторі.

Пряме впорскування не дуже часто зустрічається на бензинових двигунах, але зростає популярність. Бензин впорскується безпосередньо в циліндр. Я також не дуже заглядав у цьому. Я вважаю, що це і найефективніше, і найскладніше.

— rpmerf
джерело

На прямому вприскуванні працює насос низького та високого тиску. Зазвичай ти помічаєш тиск на високій стороні в тисячах PSI, якщо я правильно пам'ятаю. Поширені проблеми з прямим впорскуванням пов'язані з накопиченням вуглецю на впускних клапанах. Швидше за все, це викликано системою EGR.

— Бен

Механічне вприскування палива - це саме те, механічне. Він має встановлену кількість палива, яке вводиться в даний момент часу. Немає можливості регулювати витрату палива WRT наскільки реально потрібно двигуну. Він просто стріляє частіше, оскільки оберти двигуна збільшуються. Все це базується на наборі припущень, розроблених в системі під час інженерної фази.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Це пояснює RPM. Може бути приєднаний до кулачка. Як би це компенсувало дросель?

— rpmerf

При багатопортовому вприскуванні палива форсунки розташовані біля впускного клапана.

У центральному впорскуванні палива є один інжектор з декількома клапанами, які спрямовуються до відповідних циліндрів. Подумайте 90-х Chevy Blazer з 4,3 л Vortec.

Існує також впорскування палива в корпус дросельної заслінки, в якому один инжектор розташований біля пластини дросельної заслінки.

Щодо модернізації паливної системи, коли ви можете модернізувати насос, вам також знадобиться збільшити ширину імпульсу інжектора під час перегляду робочого циклу інжектора. Зазвичай, коли ви оновлюєте насос, ви також замінюєте форсунки.

— Бен
джерело