Джек вказує на BMW 325i 2003 року

Тож я знаю про 4 гумові прокладки з боків автомобіля. Вони дають справді стійкі моменти для моїх підстав. Проблема полягає в тому, що я піднімаю підставки під колодки, якщо я використовую їх для підсилення машини. Інша проблема полягає в тому, що мій 2-тонний домкрат має достатньо простору, щоб підкріпити підставки під нього. Я раніше використовував друзів 4-тонний домкрат і міг робити 2 одночасно на передній частині, але я все ще втрачав те, де розмістити домкрат в задній частині автомобіля. Діаграми та малюнки плюс.

У e46 є центральна точка підключення в середині / передній частині автомобіля, між передніми колесами (червоне коло). Просто переконайтеся, що ви використовуєте дерев’яний брусок між домкратом та накладкою, щоб трохи розподілити силу.

Використовуйте пандуси ззаду. Покладіть 2 блоки дерева за передні колеса, тож коли ви будете спиною на задні пандуси, передні колеса опиняться поверх деревних блоків. Передня частина буде достатньо високою, щоб підключити центр, а потім поставити підставки під 2-х точки переднього гнізда.

Ви маєте відповідь на фронт ... Моя машина - 2000 E46. Тільки вперед від диференціала, навколо приводного валу є сталева "смуга". Досить розмірний і має плоску на дні. Я не знаю про ваш автомобіль, але я використовую це для того, щоб вийти ззаду на землю. Я піднімаю спершу вгору (точка центрального гнізда на моїй трохи відрізняється від показаної вище, але схожа, вона показана під нижньою кришкою) і на підставках, потім задню. Якщо ви піднімаєте лише задню частину автомобіля, обов’язково забийте передні колеса.

Всі BMW мають в основному однакові місця підйому. На E46 є прокладки, або ви можете використовувати шов, який має два виїмки навколо нього, там, де колодка буде сидіти. На цьому малюнку зображено, де слід підняти машину. Ви можете використовувати інші точки, але у дилера вони використовують лише ці чотири.

Джерело зображення