У мене 2005 GSXR 600. Я взяв це на тест-драйв, і голова трясе близько 65 км / год або близько того, а потім минає, коли я йду повз це.
Гірше, коли я гальмую без переднього гальма. Коли я гальмую з переднім гальмом, він стабільніше.
У мене є демпфер для рульового управління Ohlins, який прийшов з ним, але, здається, це не допоможе. Я спробував з ним і поза велосипедом, і не зміг визначити різницю.
З чого я починаю розбиратися, чому це відбувається?
Чи є явні речі, які я можу перевірити?
Відповіді:
Виправлення неполадок у швидкості коливання мотоцикла
Виправлення неполадок, пов'язаних зі швидкістю, може спричинити перегляд зовсім небагато. Ось кілька пунктів на компонентах, які потрібно перевірити на велосипеді на цілісність та правильну збірку.
Вирівнювання заднього колеса
Налаштуйте ланцюжок належним чином і переконайтесь, що справжнє колесо співпадає з вашим переднім. Загальне питання, колеса не вишикуються, і ви відчуваєте себе стабільними, то з певною швидкістю ви отримуєте це коливання. Регулювання ланцюга та вирівнювання заднього колеса. Ви можете отримати один з цих інструментів. це допоможе вам правильно вирівняти.
Рульова голова та вилки
Поставте задню частину велосипеда на підставку для велосипеда, яка піднімає задню частину велосипеда з обох боків маятникової зброї.
Якщо ви отримуєте клацання з цього тесту, вам потрібно буде визначити, чи це вилка в повзунку чи рульовій головці. Я ніколи не бачив, щоб джерелом швидкості коливання були слайдер і кріплення, але я чув про нього.
Візьміть за нижню частину передніх вил і потягніть велосипед до себе, а потім якнайшвидше відсуньте велосипед. Ви намагаєтесь відчути клацання в рульовій головці.
Якщо ви відчуваєте клацання, затягніть гайку гайкового ключа гайкового ключа до заводських характеристик. Якщо вона все ще клацає, замініть підшипник кермової головки І гонку. Не скупіться, важко вийти з гонки, якщо ви зробите це неправильно. Доторкніться до краю зсередини за допомогою довгого крана. Повільно і обережно. Якщо вам доведеться розібрати його, щоб вийти, ви пошкодите каркас. Ніжна і легка.
Гойдалка
Більшість швидкісних коливань тут починаються як не дивно. Я вирішив більше проблем зі швидкістю коливань на маятниковій руці, ніж на рульовій головці. Зазвичай через поганий підшипник голки потрапляє в них воду, що має сенс. Вони ближче до дороги.
Нехай хтось утримує переднє гальмо або використовує застібку-блискавку на гальмівному важелі, щоб заблокувати переднє колесо. Візьміть будь-яку сторону гойдалки і перемістіть її з боку в бік. Кращим методом було б використання краватки з рульового колеса і закріпити велосипед на велосипедній лавці або на землі і підтягнути їх приблизно до половини ходу вил. Підімкніть велосипед під маслом, щоб заднє колесо було просто від землі. Спробуйте пересувати маятникову руку бічно, потягнувши ліворуч і натискаючи на праву сторону від неї. Потягнути, натиснути, потягнути, натиснути .... Прослухай клацання. Найкращий випадок, коли ви знімете шок і зробите це. Потім зробіть стороною в бік.
Одна з двох речей.
1 Вал маятникової зброї не затягується належним чином, що дозволяє махати рухом вперед-назад в рамці на валу. Переконайтесь, що торцеві кришки увімкнено. Вони займають приблизно 3-4 мм гри. Якщо їх там немає, знайдіть і надіньте їх.
2 Дістаньтесь вперед і захопіть точку, яка закривається до двигуна на маятниковій руці, і натисніть потягнути, щоб перевірити підшипники голки. Якщо ви чуєте клацання, це все. Замініть голчасті підшипники.
Я рекомендую зняти вал маятника і візуально оглянути підшипники. Вони схильні до пошкодження води і бачачи, як вашому велосипеді зараз 10 років, я би не здивувався.
Підшипники коліс
Той же тест різного валу. Натисніть на вилки до кінця праворуч і схопіть колесо, поки хтось тримає вилки за упори. Спробуйте отримати клік із них. Ви відчуєте це, але, швидше за все, не почуєте. Зробіть обидва колеса. Переконайтеся, що ви отримаєте достатньо важелів, щоб відчути клацання. Ви можете натиснути на передню частину колеса в найближчій точці від двигуна до рульової зупинки і натиснути, відпустити, натиснути, відпустити будь-яку зупинку, щоб виявити клацання. Якщо ви трохи пограли, замініть підшипники коліс. Насправді, якщо він використовується, замініть їх все одно. Вони дешеві. Однак спершу протестуйте їх, щоб ви знали, у якому стані вони прогресують.
Гра на колесі на осі
Перевірте бічну гру. Поставте переднє колесо в повітря і подивіться, якщо ви пограєте в бічну гру, зробіть те ж саме з заднім. Якщо у вас є такі, колеса не були надійно закріплені. У вас є стиль затискання осі, тому виконайте процедуру, щоб правильно передбачити переднє колесо, якщо ви стикаєтесь з цим. Це дуже часто. Зробіть те саме з тилом. Якщо у вас є бічна гра, пройдіть процедуру коригування ланцюга і повторіть тест.
Якщо ви все ще граєте, то вам потрібно виміряти довжину втулки і переконатися, що вони є правильними для вашого велосипеда. Люди люблять використовувати втулки SV, TL та GSXR 1000 на 600. Ймовірно, купуючи втулки на брухтах. Скористайтеся посібником з магазину, який ви придбали для довгих.
Ви купили офіційну інструкцію з магазину Suzuki, правда?
Шини
Якщо у вас плоскі плями, якщо вони не круглі, особливо ззаду, ви можете схильні до швидких коливань. Не накручуйте старі шини. Будьте новими і збалансуйте їх. Збалансування бульбашок добре. У мене вдома є і ніколи не було проблем. Якщо вам потрібна порада щодо шин, поставте ще одне питання.
Тільки вилки
Перевірте крутний момент на болтах потрійних затискачів як для верхнього, так і нижнього потрійного дерева. Ослаблені болти там можуть викликати жахливі коливання швидкості. Єдине, що стосується цих типів швидкості коливань - це те, що вони, як правило, відбуваються при помірному гальмуванні підмітальних машин високої швидкості. Ви цього не хочете, тому що відновлення після нього часто викидається з велосипеда. Чому б не поміняти печатки, оскільки цій штуці 10 років. Ви можете змінити масло для вилки І одночасно оглянути втулки. Я знаю, це чудова ідея.
Рульовий демпфер
Ви вказали, що це нічого не змінило. Це означає одне, джерело - в іншому місці. У вас є коригування в кінці. Це циферблат. За годинниковою стрілкою зволожує, лічильник менше.
Зніміть його і просуньте вал у корпус і витягніть його. Якщо він чинить опір - це добре. Якщо ви відчуваєте в ньому точки опору, коли ви тягнете вал всередину і назовні, тоді у вас є повітря. Замовте комплект для відновлення або ще краще, надішліть його. Їх важко відновлювати, якщо у вас немає інструментів, ви не можете потрапити в нього повітря.
Рекомендації
Якби це був мій велосипед, я би його зірвав, візуально оглянув усі підшипники, замінив підшипники та перегонки, якщо потрібно, очистив та змащував усі компоненти підвіски. Для мене це лише окремий процес. Я пропоную вам взяти вихідні і зробити те ж саме. Це варто, і ви отримаєте ближче познайомитися зі своїм велосипедом. Це буде виплачувати дивіденди і це ініціативно. Подумай над цим.
Підводячи підсумок, перевірте значення крутного моменту на всіх деталях підвіски та коліс. Очистіть, змастіть, замініть за необхідності всі підшипники, пов'язані з колесами та шасі. Не поспішай. З інших ваших постів у вас є ще один велосипед, який дуже приємний. Цей ви можете встановити трохи, поки ви сортуєте його.
Спеціальний інструмент
Вам потрібен спеціальний інструмент для зняття болтів маятникової зброї. Ось.
Технічні характеристики
