Я десь читав, що повітряні фільтри з віком покращуються, це правда? А наскільки краще?
Чи це вплине на якість олії чи зробить масло швидше брудним?
Або не існує великої різниці між новими та використаними фільтрами?
Спасибі за ваш час.
Відповіді:
Я не маю жодних емпіричних доказів для цього, але сказав би "ні" з двох причин:
Брудний фільтр не зробить масло більш забрудненим, але, оскільки воно набереться так сильно, і пил, бруд та сміття (далі - «штукатурка») починають проштовхуватися у впускний тракт, він спричинить накопичення всередині двигуна. "Шматок" потрапить у камеру згоряння двигуна і створить надмірний знос усіх рухомих деталей. В основному немає ніякого способу "речі" потрапити в олію. Нафта забруднюється зазвичай від очищення надлишків вуглеводнів від робочих частин і від руйнування самої нафти через тепло та вік.
Що стосується різниці між новим і старим фільтром, то новий фільтр очистить повітря: старий фільтр не зробить такої хорошої роботи.
Все залежить від того, що ви маєте на увазі, покращуючись.
Цілком можливо, що в міру того, як дуже маленькі отвори у фільтрі, які пропускають повітря, починають захоплювати частинки, місця, через які може потрапити повітря, ставатимуть все менше і менше. Тому фільтр почне захоплювати все дрібніші і менші частинки. Повітряний фільтр може бути більш ефективним при фільтруванні, але він також почне пропускати все менше і менше повітря, щоб двигун дихав.
Деякі дрібні частинки, що потрапляють в двигун, можуть потрапити через поршневі кільця в масло і забруднити масло, але більшість бруду в маслі становитиме сажа, що прогорає, що проходить повз кільця поршня.
Функція будь-якого фільтра полягає в тому, щоб видаляти невеликі частинки. У повітряному фільтрі повітря очищають від пилових частинок перед тим, як входити в карбуратор для змішування палива з повітрям. Отже, якщо фільтр вже заповнений пилом, його ефективність очищення повітря знизиться, а також буде заблокований прохід повітря. Отже, зістарений фільтр не призводить до покращення транспортного засобу.
Якщо ви обговорюєте паперові або картонні повітряні фільтри для двигуна, вони погіршують понаднормові роботи і їх потрібно змінити. Масляні фільтри пропонується міняти з кожною зміною масла. Зазвичай існує два типи повітряних фільтрів - повітряний фільтр кабіни та повітряний фільтр двигуна.
Краще в довгостроковій перспективі отримати багаторазовий повітряний фільтр, який можна мити та повторно змащувати маслом, щоб краще захопити бруд та пил.
Старіші транспортні засоби на зразок карбюраторів, які мали повітряні фільтри круглої або овальної форми, отримали б погану економію палива через брудні повітряні фільтри.
Сьогодні брудні повітряні фільтри насправді не порушують економію палива через комп'ютерні компоненти. Однак продуктивність двигуна змінюється за допомогою брудного повітряного фільтра незалежно від віку авто.
Я десь читав, що повітряні фільтри з віком покращуються, це правда? А наскільки краще?
Ні , не для жодного розумного визначення поняття "краще".
Подумайте, для чого призначений повітряний фільтр: зупиніть всі частинки, які є більшими за відомий поперечний переріз (часто вимірюється в мкм). Все, що менше цього значення, буде захоплене фільтром і не зможе продовжити.
Давайте скористаємося крайнім прикладом: ви накрили свій повітряний фільтр дрібним гравієм (наприклад, з рибного бачка). Зрозуміло, що це зараз «постарений» фільтр, який завадив купі дурниць пропустити його.
Однак ви не збільшили можливість чистої фільтрації цього безладу жодним суттєвим чином. Пам'ятайте, що фільтр повинен пропускати все менше, ніж певний перетин. Однак ви не додали значної кількості повітряних каналів, менших за цей показник. Як результат, чистий ефект - це не те, що "краще" при фільтруванні твердих частинок.
Однак ви, ймовірно, зробили підключення функціональних повітряних каналів, які були присутні. Фільтр на впускному каналі функціонуючого двигуна - це ефективно вакуум, який всмоктує ті частинки проти його повітряних каналів. Якщо ви навмисно додаєте купу безладу до фільтра, ви підключите ці повітряні канали. Результат - менше потрапляння повітря до двигуна, що поєднується з меншим рівнем палива, а це призводить до зниження продуктивності.
Отже, якщо ваша мета дорівнює або покращує продуктивність двигуна під час роботи на все кращій якості впускного повітря через старий неприємний повітряний фільтр, це неможливо. Ви можете використовувати брудний повітряний фільтр, щоб з часом поступово задушити двигун, але я сумніваюся, що це чиєсь "краще".
Випробувані теорією "повітряні фільтри покращуються з віком" на пилососі, і, як очікувалося, це найкраще справляється з чистими фільтрувальними пакетами, а брудніші фільтруючі мішки були схильні до тріщин і розривів, і навіть тоді, коли не було видимих тріщин, пилові частинки могли бути видно на вторинному фільтрі.
Тому я думаю, що теж має статися з автомобільними фільтрами для повітря, лише різниця полягатиме в масштабі розміру фільтра і кількості пилу, що потрапляє в повітрозабірник. Тож моя відповідь буде новою - це завжди краще, але ви можете очистити свої повітряні фільтри після того, як вони забрудниться повітрям, щоб подовжити її життя, або я побачив якісь високопродуктивні фільтри для миття повітря на ринку (специфічні для автомобілів), і можна перевірити ці з.
Новий фільтр завжди зробить кращу роботу з очищення повітря.
Я думаю, ви можете мати на увазі фільтри K&N з бавовни та масла. Вони стверджують, що, оскільки фільтр збирає пилові частинки, ці частинки фактично допомагають утримати дрібніші частинки.
Якщо ви можете проникнути маркетинговий ажіотаж, це посилання пояснює багато того, що вони говорять.
Зі статті:
"Коли фільтр починає збирати сміття, починає відбуватися додаткова форма дії фільтру, оскільки спочатку повітря повинно проходити через частинки бруду, захоплені на поверхні. Це означає, що повітряний фільтр K&N продовжує демонструвати високий потік повітря протягом усього життя фільтрують, поки він накопичує бруд. У той же час витрата повітря для фільтра середнього паперу може різко зменшитися, оскільки елемент паперу забрудниться. Оскільки накопичується бруд, переваги продуктивності повітряного фільтра K&N можуть збільшуватися! незалежна лабораторія, зазвичай відома як тест на проникність Frazier, показала, що середовище, що використовується у повітряних фільтрах K&N, витрачає на 300% більше повітря, ніж серед паперового повітряного фільтра, порівняно з квадратним дюймом на квадратний дюйм "