Отже, в першу чергу, мало теорії (ви можете знати це, але якщо хтось інший не може це мати).
Почнемо з розбивки цифр: 265/40R21 y 105
- 265 - ширина в мм
- 40 висота шини, у відсотках від ширини (так 40% від 265 мм = 106 мм)
- R21 (або / 21 також буде звичайним) - внутрішній діаметр шини в дюймах
- y має бути рейтингом швидкості (це не важливо для цього питання)
- 105 Я! що це індекс завантаження (теж не важливо зараз)
Отже, в першу чергу, як стверджує Стів, ніхто з рівнів, які ви запропонували, не потрапить на крайки, які ви сьогодні маєте (16 або 18 "проти 21").
По-друге, для того, щоб шина підходила, вона не може бути широкою, або вона буде стиратися з внутрішньої сторони колодязів коліс або внутрішніх крил. (Ширина також повинна дещо відповідати ширині ободів)
Тепер за шведським законом ви повинні мати шину, яка не відрізняється більше ніж на 5% від початкової окружності. Так що давайте зробимо математику: c_org = 2 * 106 + 21 * 2,54 * 10 * pi = 2342mm, зараз c_16 = 2 * 185 + 16 + 2,54 * 10 = 2439mm і c_18 = 2435mm
Отже обидва припускаючи, що c_org є початковим розміром, c_16 і c_18 відрізняються приблизно на 4%. Отже, в юридичному плані, принаймні у Швеції (вам доведеться перевірити правила округів), це буде нормально.
(Пам'ятайте, що 4% збільшення розміру колеса зменшить показник швидкості на вашому спідометрі з 4%)
Особиста примітка: Звичайно, на позашляховику має бути шина високого профілю!