Іржаві газові баки, як їх ремонтувати?

Якщо у мене надзвичайно старий автомобіль, який має обмежену кількість деталей для заміни, як би я зафіксував іржавий бензобак, щоб повернути його в експлуатацію в транспортному засобі?

Я стикався з цим питанням кілька разів у своєму житті і хотів би почути процедури та ефективні методи усунення цієї проблеми.

Я зафіксував багато бензобак з мотоциклів, які іржавіють, але ніколи на машині.

Чи рекомендується покриття для внутрішньої сторони бака?

Як я можу вивести з нього всю іржу?

Я використовував електроліз з карбонатом натрію для видалення іржі з менших частин у пластиковому контейнері розміром 65 літрів, але розмір автомобільних газових балонів, очевидно, робить це непомітним. Ось основна процедура, яку я використовував у минулому для лише частин.

У вас є зображення танка? Якщо у вас є отвори, очевидно, ви б шліфували, різали, зварювали.

Білий оцет творить чудеса. Наповніть його до краю, додайте трохи змін. Нехай сидить протягом днів, бажано тиждень. Коли ви злиєте бачок, ретельно його струсіть, пластівці зійдуть. Якщо вам потрібно це зробити ще раз, ви, безумовно, можете.

Оцет - це економічно ефективний спосіб зробити це. Ось декілька результатів того, що оцет може зробити для вас та всіх ваших потреб у видаленні іржі!

Коли ви закінчите, переконайтеся, що запечатайте ваш бак. Caswell робить чудовий продукт. У них також є епоксидний герметик, який ви можете подивитися.

Здається, іржа всередині бака, правда?

Я не впевнений, чи правильно метод електролізу для бака. По-перше, катод повинен бути розміщений всередині резервуара, оскільки сам резервуар утворює клітку Фарадея, що робить катод зовні марним. Звичайно, катод необхідно ізолювати від резервуара. А катод повинен мати розумно велику поверхню, що також може бути важко досягти всередині резервуара. І як слід знати, грязь на катоді - лише другорядна частина. На дні ємності є ще більше грязі. Ця грязь також накопичиться у вашому резервуарі, там, де він є, це стримує процес. А оскільки він частково металевий, він може утворити коротке замикання між катодом танка ... Нарешті, поверхня бака після обробки не є чистою металевою, але все одно доведеться очищати її дротяною щіткою чи подібним. Поняття не маю, як це зробити всередині танка.

Там є продукти для видалення іржі, які справді розчиняють іржу, а не просто перетворюють її. Я б використовував ці, хоча це може бути досить дорогим.

Який би метод ви не вибрали, вони залишать метал з губчастою поверхнею, і ви зможете буквально знову спостерігати, як він заржавіє. Навіть газ не захистить метал достатньо. Так що так, покриття бака є обов'язковим і вимагає дійсно чистої поверхні. Цинк був би найкращим, але це важко зробити. Може бути абсолютно стійкою до палива двокомпонентною фарбою?

Не могли б ви не використовувати одну і ту ж техніку електролізу, але використовувати резервуар як контейнер, так і катод? чи це б не спрацювало?

Паливні баки можна приварити до тих пір, якщо вживати належних заходів безпеки - попередньо наповнити його водою до краю, щоб очистити її від усіх залишених парів, і промити кілька разів ... Вода також має перевагу показувати, де знаходиться витоки є!

Існує кілька герметиків, які використовуються для герметизації внутрішньої частини бензобака. Ось один, про який я знаю.

http://www.por15.com/POR-15-Fuel-Tank-Repair-Kit_p_62.html Я впевнений, що в інших компаніях з фарбою є подібні вироби.