Як трансмісія не знімає себе при застосуванні гальма?

Швидке запитання, що мене
клопоче : Очевидно, що машина рухається вперед, коли ні гальма, ні акселератора.

Як це не пошкоджує коробку передач при натисканні на гальмо?

Я спершу подумав, що, можливо, передача вимикається, коли гальмо застосовано, але чому я можу рухатись уперед в той час, коли натискаю гальмо?

Здається, вона би знімала коробку передач, якби намагалася прискорити при гальмуванні.

Спасибі, Мак

Редагувати 1: Дякую за всі ваші відповіді, я зараз це розумію! Я не думаю, що це дублікат, тому що питання про те, як працює перетворювач крутного моменту, не включає це питання, і в результаті я не зміг знайти відповідь, не задавши окремого питання.

transmission automatic-transmission idle

— TrottingGoatParade
джерело

@ JPhi1618, хоча схоже, я думаю, що на це питання QA не отримає відповіді. OP цікаво, як передача та гальма взаємодіють і чому трансмісія не пошкоджується. Я думаю, що те, як працює в основному передача, містить зміст відповіді.

— DucatiKiller

@DucatiKiller, Чесно кажучи, я вважав, що питання, з яким я пов’язаний, було краще, ніж було ... Ви вважаєте, це краще? Я все ще думаю, що головна відповідь - "перетворювач крутного моменту дозволяє прослизати", ні?

— JPhi1618

Я згоден, але це ніколи не говорить про те, що ОП не може зробити з'єднання, якщо я не помиляюся.

— DucatiKiller

Це не здається, що це має щось спільне з перетворювачами крутного моменту. Коробка передач не викреслює, оскільки вона створена, щоб витримати набагато більший крутний момент, ніж гальмо, що застосовується до осей. Чомусь відповідь, в якій сказано, це було скасовано. Також зверніть увагу, ви можете пошкодити або ручну, або автоматичну коробку передач. Посібник просто зношується, якщо постійно їздите з частково відключеним зчепленням, тоді як авто може перегріватися, якщо ви рухаєтесь з мотором досить швидко.

— MichaelS

Перетворювач крутного моменту - це муфта рідини між двигуном і трансмісією. Частина його роботи полягає в тому, щоб дозволити двигуну працювати, поки колеса зупиняються. Дивіться будь-яке відео, яке я пов’язав, для більш повного пояснення. Але підсумок, коли зупиняється, трансмісія не рухається, а також вхідний вал. Це дозволяє перетворювач крутного моменту.

— cdunn

Відповіді:

Дещо довша відповідь полягає в тому, що пристрій, який робить можливим те, що ви просите, - це перетворювач крутного моменту. Цей пристрій являє собою пару вигнутих лопатей, встановлених як крильчатка, так і турбіни. Наступні малюнки, що вирізуються, ілюструють цю настройку:

Ось перетворювач крутного моменту розділений навпіл для кращого перегляду:

Те, як це працює, справді добре пояснено відео на You-Tube: https://www.youtube.com/watch?v=z5G2zQ_3xTc

Ось суть його. Турбіна прикріплена до двигуна і обертається зі швидкістю, яку робить двигун. Насос - це інший комплект лопатей, і він прикріплений до вихідного валу, який йде до трансмісії. Єдине з'єднання між двома наборами лопатей - це в’язка рідина (рідина для передачі). На холостому ході перетворювач знаходиться у фазі, званій стійлом. Сила не передається, тому що, коли турбіна обертається з двигуном, через що рідина потрапляє в насос, насос не рухається, оскільки він прикріплений до коліс, які утримуються гальмами. Коли ви відпускаєте гальмо, ви рухаєтесь вперед, тому що рідина, що вводиться турбіною в насос, змушує рух насоса, який надходить на передачу.

Підсумок, причина цього працює в тому, що між двигуном і колесами немає міцного механічного зв’язку. Одне з ланок цього ланцюга (перетворювач крутного моменту) лише підключає двигун до трансмісії двома наборами лопаток турбіни, які стикаються один з одним і лише опосередковано керуються силою переміщення в'язкої рідини.

Ось посилання на відеоролик You-Tube, який демонструє, як працює перетворювач за допомогою двох вентиляторів. Це дійсно допомагає візуалізувати, як два комплекти лопаток турбіни працюють разом, і як працює система. https://www.youtube.com/watch?v=pTfipsejqS0

Я сподіваюся, що це допомагає!

— cdunn
джерело

TY для уточнення коментарів +1

— DucatiKiller

Зауважте, що все це стосується лише автоматичної коробки передач, а ручна коробка передач працює за зовсім іншим механізмом.

— Леліель

Я ніколи не знав, що це існує. Це звучить дуже неефективно (але, мабуть, це не так, як це відбувається?)

— njzk2

@Leliel Так, але на ручній коробці передач, як правило, потрібно буде відключити зчеплення, коли ви гальмуєте.

— Taemyr

@ Njzk2: Більшість гідротрансформатори фактично мають додаткове зчеплення , що буде робити фізичне з'єднання вище певної швидкості. Таким чином, це лише неефективно, прискорюючись із затримки.

— Joey

Це чудове запитання, і тут лежить відповідь: Чому двигун не зупиняється, коли ви зупиняєтесь з автоматичною коробкою передач?

І більше інформації тут: Як працює перетворювач крутного моменту .

За допомогою механічної коробки передач ви натискаєте на зчеплення, щоб відключити коробку передач. За допомогою автоматичної роботи це завдання виконує перетворювач крутного моменту.

— JPhi1618
джерело

Крім того, зупинка без відключення трансмісії завжди зупинить двигун, перш ніж це завдасть шкоди передачам у передачі. Це та сама причина, коли зсув палиці буде затримуватися, якщо зчеплення зачеплене занадто швидко, замість того, щоб стригти зуби з транзитних передач.

— MooseLucifer

Хоча перетворювач крутного моменту на авто та зчеплення на механічній коробці передач дозволяють двигуну відключити привід. Я вважаю, що справжньою відповіддю на це питання є те, що передачі в коробці передач розроблені таким чином, щоб бути досить сильними, щоб передачі не були пошкоджені ні максимальним крутним моментом двигуна, що рухається, ні силами на нього через гальмування двигуна. .

— HandyHowie
джерело

вони будуть пошкоджені. Спробуйте ввімкнути першу передачу на посібнику, обертаючись дуже високо, та при гальмах. (не просто увімкнути її, відключити зчеплення, переключитися на першу передачу, потім знову зачепити зчеплення)

— njzk2

@ njzk2 Який біт механічної коробки передач, на вашу думку, зламає ситуацію, яку ви описуєте? Я також не бачу, як це вписується в те, що задавали питання. Я впевнений, що ви можете зламати що завгодно, якщо постараєтесь досить.

— HandyHowie