Автомобіль вимикається щоразу, коли я простою

4

Наразі у мого автомобіля є кілька кодів несправностей:

P0031 - Блок управління нагрівачем (HO2)
P0037 - Блок управління нагрівачем
P0403 - Рециркуляція вихлопних газів
P0342 - Датчик розподільного вала

Мій механік каже, що нам потрібно буде замінити датчик O2, і він це виправить, але читання різних статей в Інтернеті говорить мені, що поганий датчик розподільного вала швидше спричинить затримку двигуна під час холостого ходу. Будь-яка ідея, який найкращий шлях для цього?

Автомобіль: Chevrolet Spark 2010 Бензин

— Ананд
джерело

Датчик розподільного вала набагато частіше, ніж поганий O2. EGR міг би бути. Чи повертаються коди після очищення?

— Я поняття не маю, що я роблю

Так, це коди, які з’явилися після того, як я знову очистив і запалив двигун.

— Ананд

1

З ваших кодів єдиним головним є датчик розподільного вала, замініть його і спробуйте. Крім цього, нічого іншого з наведених вище кодів не може зупинити ваш двигун.

EGR кинув би світло контрольного двигуна, але сам двигун не зупинить причину цього. Блоки керування нагрівачем призначені для комфорту пасажира, але не для двигуна.

Датчик положення кулачка не є таким дорогим, ніж я пам’ятаю, я думаю, що він становив близько 20 доларів.

— касі
джерело

Дякую. Мені трохи цікаво ваше уявлення про те, що HO2S є для пасажира, а не для двигунів. Мені більш ніж одна людина порадила, що мені потрібно буде замінити обидва датчика O2 (для кодів помилок P0031 і P0037), щоб виправити це, і це коштуватиме близько 150 доларів, і їхня думка полягала в тому, що це регулює подачу кисню в двигуні.

— Ананд

Я мав на увазі блок управління нагрівачем, а не датчики кисню. Датчики O2 вимірюють кількість кисню у вихлопі, але не для подачі кисню в двигун. Тому почніть із заміни датчика положення кулачка.

— kasey

Я не згоден з @kasey. Закритий клапан EGR спричиняє велику протікання вакууму і може призвести до зупинки двигуна. Це і датчик положення розподільного вала - найімовірніші винуватці.

— Мобіус

1

P0031 і P0037 - це коди низької напруги ланцюга нагрівача. Хоча нагрівальні елементи можуть бути поганими, спершу я перевірю проводку. Обидва датчики повинні отримувати живлення від запобіжника та керуючого сигналу від ПКМ.

Щодо P0342 - це ще один ланцюговий код низької напруги. Ви повинні перевіряти 5V посилання від PCM, низький рівень відліку / заземлення від PCM та сигнал до PCM.

Зауважте, що датчики розподільного вала використовуються для співвідношення розподільного вала та колінчастого вала і не впливають безпосередньо на систему запалювання.

Якщо клапан EGR застряг, це може спричинити заїдання автомобіля в холостому ході. Хоча я не впевнений, автомобіль насправді має такий чи ні, вам доведеться візуально підтвердити. Я думаю, що у вашій машині є 2 датчика розподільного валу і для виконання функцій EGR використовується терміни клапана.

— Бен
джерело