Як і багато інших речей, як і наші людські тіла, крайнощі вбивають речі. Занадто гаряче, ваш акумулятор втратить воду і втратить здатність до зарядки, що призведе до сульфатування (в багатьох випадках акумулятор стає марним). Занадто холодно, і ваш акумулятор втрачає ємність, тобто Cranking Amperes.
Якщо автомобіль утримується на вулиці при температурі нижче замерзання, слід врахувати наступне:
- Нагрівач блоку двигуна
- Ковдра акумулятора / обігрівач
- Акумулятор
- Технічне обслуговування зарядки!
Нагрівач блоку двигуна:
Чому це важливо? Охолоджуюча рідина у вашому моторі чутлива до замерзання. Навіть якщо ви використовуєте високі концентрації антифризу, він з часом замерзне. Співвідношення 50/50 добре знижується до -34 ° F (-36,7 ° C) Ваша олія також згущується при нижчих температурах замерзання, що, звичайно, не спрощує електричну систему перевернути двигун. Холодна, густа олія означає високий внутрішній опір, що, в свою чергу, збільшує попит на електросистему, збільшує навантаження підсилювача, яке акумулятор повинен подавати, щоб перетворити двигун. З ослабленим акумулятором через холод це одна з перших причин, коли батареї (та стартери) гинуть у холодну погоду. Блок-обігрівач допомагає полегшити цю проблему, підтримуючи мотор у теплій температурі. Це творить чудеса на кількох рівнях:
- Зниження зносу двигуна (при холодному запуску відбувається більшість зносу двигуна. Навіть коли температура вище замерзання - допуски в моторі є більш жорсткими, що призводить до збільшення зносу.)
- Знижений попит на електричну систему автомобіля (Теплий мотор стає легшим. Відпочиньте свого бідного стартера і подайте йому руку.)
- Ваш обігрівач буде працювати набагато швидше і призведе до меншої напруги автомобіля під час прогрівання
Ковдра акумулятора:
Чому це важливо? У більшості випадків у вас, ймовірно, є те, що називається "акумулятором свинцевої кислоти, що затоплюється". Існує електролітичне середовище Сірчана кислота і вода, яка заповнює батарейні клітини між суспендованими електродами підвішеного свинцю та оксиду свинцю. Для простоти ми не порушимо функції акумулятора на його основну функціонування (ви можете дізнатися більше, перевіривши це відео: https://www.youtube.com/watch?v=rhIRD5YVNbs ), але холодна погода збільшує внутрішній опір і знижує його працездатність. Ковдра / нагрівач акумулятора працює так само, як нагрівач блоку двигуна, крім вашого акумулятора. Є причина, чому автомобільні акумулятори також вимірюються в CCA (Cold Cranking Amps).
Акумулятор:
Чому це важливо? Пам’ятаєте дискусію щодо підвищення внутрішнього опору та зниження працездатності? Паразитичний малюнок на акумуляторі знищить його за короткий час. Технічне обслуговування акумулятора, поєднане з ковдрою / обігрівачем, може бути різницею в тому, чи можна починати холодний день чи ні. Вони, як правило, працюють на зворотному сульфатуванні і підтримують акумулятор в загальному стані здоров'я. Найкраще - щоранку ви отримуєте ПОВНИЙ заряд. Якщо ваш автомобіль працює на коротких поїздках з низькою швидкістю, можливо, ви не зарядите акумулятор повністю. Акумулятор (як правило) заряджається лише на швидкостях двигуна на шосе, тому що генератор повинен повертатися досить швидко, щоб генерувати струм, необхідний для подачі електричних компонентів у транспортний засіб, а також для поповнення акумулятора.
Технічне обслуговування зарядних систем:
Чому це важливо?Ваша акумуляторна / кривошипно-зарядна система лише настільки ж хороша, як і її найслабша ланка. Подумайте, що ви не підтримували рівень води у своїх камерах (якщо, звичайно, ваш акумулятор не потребує обслуговування, або AGM (матовий скляний шар), LiFePo4 (фосфат заліза літію), літій-іонний (літій-іонний) або інші хімічні акумулятори, що не потребують технічного обслуговування. ) Це означає, що більша швидкість сульфації, як результат, більший внутрішній опір, і тому ваш генератор не може повністю зарядити акумулятор, або взагалі не зможе зарядити акумулятор. Насправді, поганий акумулятор припадає на велику частину несправних генераторів. Вони перегрівають діодні ланцюги, намагаючись підтримувати напругу, необхідну для зарядки акумулятора, перегрівають акумулятор як побічний ефект і навіть можуть спричинити пожежі або вибухи при виробництві газу водню у важких випадках.
- Утримуйте чисті клеми акумулятора та клеми. Будь-яку корозію слід очистити та нейтралізувати розчином харчової соди та води та щіткою із сталевого дроту. .
- Замініть будь-який старий, зірваний, порваний або роз’їдений провід. Погані підстави, погані позитиви - все це призводить до підвищення внутрішнього опору, неефективної зарядки або неефективної передачі напруги на ваш стартер. Утримуйте їх у гарному стані, і ви відразу помітите різницю. Старі дроти, як правило, стають крихкими і підвищують опір з часом (головним чином через окислення). Завжди корисно міняти старі кабелі.
- Зберігайте акумуляторну гідратацію (якщо потрібно - не всі автомобілі використовують затоплені батарейки як «Без обслуговування». Акумулятори AGM стали популярним обладнанням OEM на більшості транспортних засобів в наші дні) Погано гідратований акумулятор не заряджається, не розряджатиметься, і залишатиме вас на межі. Просто покладіть кришки на батарейні батарейки (носіть захисні окуляри та рукавички, захищені від кислоти (з гільзами!) Та перевірте, чи вони трохи нижче трубок для заповнення. Якщо вона знижена повністю, потрібно повторно зневоднювати акумулятор. Використовуючи лампочку для наповнення акумулятора. ДОБРЕ додати Дистильований(ТІЛЬКИ - Будь-який інший тип введе забруднення, які значно скоротять термін служби акумулятора) воду. Як можна переконатися, що акумулятор повністю заряджений і здоровий? Ваш місцевий магазин автозапчастин може допомогти перевірити ємність та стан акумулятора за допомогою інструменту тестера навантаження. Не вірите їм? Отримайте "гідрометр", мультиметр акумулятора та порівняйте "Питому вагу" кожної комірки з напругою акумулятора. Напруга акумулятора в стані спокою має становити близько 12,63 В постійного струму при 100% заряду. Питома вага повинна бути близько 1,265. Будь-яке відхилення вказує на втрату працездатності.
І в гіршому випадку, особливо якщо вам неприємно перевіряти гравітацію акумулятора (не відчувайте себе погано, це не для всіх!), Віднесіть його до свого надійного Механіка на передзимню перевірку. Вони можуть помітити ці проблеми та вирішити їх, перш ніж вам доведеться постійно купувати нові акумулятори та стартери.
Поради щодо початку холодної погоди:
- Поверніть ключ у положення "УВІМКНЕНО" та зачекайте кілька секунд. У випадку з бензиновим автомобілем, що вводить паливо, це заправляє паливний насос і тисне паливну рейку. Іноді ви можете почути свист або крутіння з транспортного засобу протягом декількох секунд. Це нормально, і зачекайте, поки він зупиниться, потім закрутіть транспортний засіб. Це забезпечує хороший потік палива до двигуна, скорочує час спрацювання та зменшує затрату акумулятора.
- Вимкніть світло / нагрівач / радіо / електричні прилади для малювання! Останнє, що потребує вашого акумулятора, - це додаткове навантаження, коли воно вже працює зі зниженою ємністю! Йому потрібна вся допомога, яку вона може отримати, тому перервіть і збережіть вагу.
- (Тільки для карбюраторних транспортних засобів) Перед запуском використовуйте дросель і закачуйте кілька насосів палива в двигун. Кожен автомобіль відрізняється і для початку знадобиться різна витонченість. СВІДОБРЕБЕНО та налаштований карбюратор ЗАВЖДИ почнеться найпростіше.
- (Тільки для дизелів) Багато дизелів мають "свічки заглушки" або "сіткові обігрівачі", а іноді і БУТИ! Ці роботи полегшують застуду холодом. Дизелі НЕОБХІДНО нагріватися, тому в холодну погоду запускати їх надзвичайно важко. Обов’язково потрібно дозволити цим нагрівачам досягти повної температури, перш ніж спробувати запустити! Інакше ви витрачаєте акумулятор і завдаєте шкоди своєму стартеру! Увімкніть ключ, ви можете побачити індикатор "Зачекайте" або почути зумер (не плутати його із зумером "Повітря" на комерційних транспортних засобах). Зачекайте, поки він вимкнеться перед запуском автомобіля.
- НЕ крутять свій автомобіль нескінченно. Ви просто витрачаєте акумулятор. Якщо транспортний засіб не спрацьовує через кілька секунд після запуску, СТОП. Вимкніть ключ, дайте відновити акумулятор та стартер та спробуйте ще раз. Особливо це може статися, якщо ваш двигун зношений або в поганому стані. Підтримуйте систему запалювання у вищій формі для швидкого запуску!
- УТРИМАЙТЕ ВІД ВИКОРИСТАННЯ БІЛЬШОЇ БІЛЬНОСТІ В ТРАНСПОРТІ EFI! Це не тільки може сприяти розведенню масла (надзвичайно багата паливна суміш), це може пошкодити датчики, необхідні для правильного роботи вашого двигуна.
- НЕ підтримуйте акумулятор повністю зарядженим та зарядною системою у справному стані. Навіть невелика корозія може спричинити ситуацію без запуску!