EDIT 9 березня 2016 року
Тому я взяв машину до хлопця, який спеціалізується на передачах ATX, і він відчув, що це не транзитна проблема. Отримав другу думку від технологій Chevy, який погодився. Тож через це і негативну обробку палива при більш високих об / хв я схиляюся або до поганого / вилки, або, можливо, до інжектора, який стирчить. Це відео від EricTheCarGuy дуже добре описує те, що я чую на жорсткому прискоренні. Однак, оскільки немає жодної проблеми безпеки і не очікує катастрофічного збою, схоже, що мій сусід, мабуть, не буде цього робити, хоча, якщо проблема погіршиться, вона може знову піднятися.
Оригінальна публікація
Я поглянув на машину сусіда (2000 Chevy Cavalier 2.2L 4Cyl ATX), і серед інших проблем він видає цей жахливий коливальний шум під сильним прискоренням від зупинки або повільної швидкості. Це нормально при повільному стійкому прискоренні, і як тільки машина вже рухається вище, можливо, 30 км / год незалежно від того, наскільки сильно ви прискорите. Я також можу викликати шум, злегка прискорюючись у колі руху.
Перше, що мені спадає на думку, це перетворювач крутного моменту:
Це в моєму посібнику ATSG для іншого інструменту, але я думаю, що це актуально.
Інші проблеми, які я виявив, були незначним коливанням, коли їхав до WOT в парку, а потім швидко випускав газ (всі кріплення двигуна були замінені останнім часом, не один раз), термостат або застряг, або його зняли, як автомобіль ніколи при температурі вище 60 ° C, витікання масла з прокладки кришки клапана заповнило отвори свічки запалювання, і довготривала обробка палива іде приблизно до -11% при обертанні двигуна приблизно на 2500 об / хв. Існує також дивний PID, показаний OBDWiz SEA 0x15 Короткостроковий паливний запас на 99,22%, що є додатково до звичайного STFT PID 0x06, який виглядає нормально, залишаючись лише злегка негативним. Я бачив багато публікацій в мережі, які також мають цей самий 0x15 PID, що застряг у такому ж значенні, що насправді дивно, але це вже інше питання .
Коротше кажучи, я в правильному напрямку для цього шуму?