Я припускаю, що якщо ви запитаєте "Чи є користь від миття зовнішньої частини мого автомобіля?" ви не маєте на увазі очевидних косметичних переваг. Тому я припускаю, що загальне питання по суті підсумовується під питанням
Чи пошкоджує мій автомобіль, якщо я не мию його місяць-два?
Для відповіді не існує великої кількості доказів, за винятком одного: корозійний вплив солі в поєднанні з вологою сталі.
Цей PDF у Комітеті з досліджень транспорту пов'язує поєднання дорожньої солі та кислотного дощу з корозією транспортних засобів протягом 40 років після Другої світової війни. Здебільшого у 1960-х роках використання солі на дорогах та кислотних дощів збільшилось, утворюючи корозійну суміш, яка змусила автомобільну промисловість реагувати, покращуючи конструкцію кузова та матеріали. У 1980-х роках це призвело до автомобілів, які набагато менш схильні до корозії, ніж автомобілі 1960-70-х років, якщо вірити папері.
Є два основних джерела солі. Очевидно, що в прибережних районах морський водний спрей транспортує сіль разом з вологою через повітря.
У місцях зі снігом та льодом сірчана сіль - ще більша небезпека. Він підбирається з вуличної поверхні покришками (своїми чи чужими) і перетворюється на сольовий спрей навколо зайнятих вулиць. Концентрація солі вища, ніж у спреї з морською водою.
Здоровий глузд наказує, що видалення солі запобігає корозії і що захисне покриття перешкоджає контакту солі з поверхнею в першу чергу. Зауважте, що місця, які найбільше потребують очищення та нанесення покриттів, - це не найвищий косметичний ефект, оскільки вони здебільшого стикаються вниз: Піддони, включаючи труби та механічні елементи, внутрішність крил і, можливо, нижні краї дверцят та подібне фарбування поверхонь.
Здоровий глузд дозволяє мені думати, що при постійному опроміненні солі тільки миття матиме незначний вплив на автомобіль, який використовується часто: наступна їзда пересолить чисті поверхні, по суті не доклавши зусиль. Саме віск / покриття має тривалий ефект . Існує консенсус, що депіляцію воском потрібно робити не рідше двох разів на рік. Я думаю, що сезонна чистка, коли закінчується період солі, також є хорошою ідеєю, покриття чи ні. -
Для області без солі плюс вологи переваги прибирання автомобіля набагато менш зрозумілі. Достовірною, обґрунтованою інформацією важко підійти. Однією з проблем веб-сайтів, що дають рекомендації, є те, що більшість з них потрапляє до однієї з двох категорій: любителі, часто форуми; або професіонали, які мають економічний інтерес щодо залучення клієнтів та продажу засобів догляду за автомобілем. Деякі звучать більш розумно, ніж інші, але жоден з них не цитує посилань; треба підозрювати, що це все в кращому випадку анекдотичні докази, або з чужих даних та копіювання з іншого місця.
Анекдотичні дані свідчать про те, що кузова автомобілів у пустелі триває довго, незалежно від того, що ви робите з ними. (Зображення: Мексиканець витягує вас з піску своїм Chevy '72.) Якщо ви живете в Солт-Лейк-Сіті, миття може насправді додавати вологу до солі, яка починає корозію; хто знає. Мені було б цікаво почути від людей, які живуть там.
Оскільки у вас є Opel, я перевірив їхній (німецький) веб-сайт, щоб отримати поради щодо догляду та обслуговування . Вони дуже короткі і просто кажуть, що "звичайна мийка автомобілів захищає фарбу і автомобіль взагалі від пошкодження іржі". Вони не рекомендують конкретної частоти. Цікаво, що вони попереджають про шкоду від мийних машин: "Витратьте на кілька євро більше та опікуйтесь сучасним об'єктом; воно того варте". Це цікавий момент: мийка автомобіля, зроблена неправильно, може насправді пошкодити фарбу. Збільшення частоти тоді просто ще більше пошкодить її.