Мережа синхронізації проти ременя часу

Який термін служби ланцюга синхронізування та як користь використання кулачка ланцюгового приводу виграє від кулачкового ремінного приводу і навпаки?

Пояси тихіші, але часто менш очевидно зношені, перш ніж вони розриваються (ланцюги розтягуються і розпушуються; ремені, як правило, тримаються туго, без пошкоджених зубців пояса до того моменту, як вони защемляться). Ремені ГРМ також менш складні (ланцюги вимагають масляної ванни). Ланцюги, як правило, міцніші, тому транспортні засоби з ланцюгами синхронізації часто ведуть більше, ніж просто кулачок із ланцюгом синхронізації. Через розтягнення при зміні ланцюга ОБОВ'ЯЗКОВО замінити всі зубчасті передачі, оскільки зуби будуть зношені, щоб відповідати натягу ланцюга. Хоча це не потрібно для ремінної системи, несправна передача може призвести до несправності ременя, і, залежно від вашого двигуна, може бути дуже погано, тому зазвичай рекомендується замінювати всі холості ходу і передачі в ремінній системі.

Кількість збитків від розриву ременя проти розриву ланцюга повністю залежить від типу двигуна. Двигуни з дуже високим коефіцієнтом стиснення (автомобілі, які вимагають високого октанового палива, дизелів тощо), як правило, клапани і головки поршня рухаються таким чином, що вони можуть вступити в контакт, якщо кулачок перестане відкривати і закривати клапани. Коли головка поршня забивається у клапан, ви робите головку, клапан та потенційно інші циліндри, якщо шматочки розбитого клапана проходять через систему впуску повітря в інші циліндри.

Тут є хороший розділ щодо поширених запитань щодо клубів TDI про ремені часу , тому що саме Volkswagen використовує всі свої турбодизелі. Поломка ременя на TDI катастрофічна. Наскільки я знаю, більшість автомобілів використовують ланцюги і коефіцієнти стиснення досить низькі, щоб не було ризику врізання головки поршня у відкритий клапан у разі розриву ланцюга. Ви не можете переобладнати ремінну систему для використання ланцюга, ви не хотіли б робити зворотний рух, але я бачив, як люди замінюють ремені та ланцюги прямими зубчастими приводами.

Я думаю, що ми це висвітлювали раніше, але я не можу його знайти ... Часові ланцюги мають набагато більший термін служби за рахунок трохи більше шуму і тертя, а також набагато більше шкоди, якщо вони зламаються (але шанси на поломку є набагато менше, ніж пояс).

Я не можу бути на 100% точним, але я думаю, що ремені очікували час підйому 60k-100k, а на 100k їх обов'язково слід змінити.

Багато виробників стверджують, що багато виробників мають тривалість життя, і їх не потрібно замінювати.

Вони, як відомо, зламалися, але, як згадував Брайан, це дуже рідко. Я також чув про більш розповсюджений режим відмов з ланцюгами, де з часом метал розтягується, що змінює моменти часу, тому, хоча все працює, ваш автомобіль стає налаштованим і, щоб виправити це, потрібна заміна ланцюга.

Я є власником Volkswagen Golf TDI 2013 року. Зовсім недавно я заїхав на рік НОВІШ 2014, VW, з 2,5, 5-циліндровим Sportwagon. 2.0 TDI та 2.5 бензиновий двигун отримують однаковий пробіг палива в місті. Його TDI, що економить пальне на автостраді. Так, двигун 2,5 газу має ланцюг синхронізації і прослужить термін експлуатації автомобіля. TDI є економічним на автостраді, але його ВИСОЧЕНА вартість на початку, @ покупка, і це технічне обслуговування / заміна ременя зусиль, тому я скоро збираюся торгувати моїм дизельним паливом, для газового двигуна зі своїм ланцюгом часу.

Ремені:

1. Звичайний:

   • Тихіша робота
   • Слабші, ніж Ланцюги, більший шанс поломки / пошкодження.
   • Виготовлений з еластомерного матеріалу, який може погіршитися при контакті з нафтопродуктами або іншими хімічними речовинами.
   • Вибирається виробниками автомобілів з економічних причин.

2. Зношене / технічне обслуговування:

   • Замінюйте @ кожні ~ 40 км милі (дуже приблизна оцінка)
   • Ремені розтягуються і розпушуються і викликають тьмяний шум перед поломкою (особливо, коли автомобіль холодний). Це показник несправного ременя, шківів та натягувачів, і ви дасте знати, що вам потрібно ремонтувати свої ремені.
   • Простіше замінити. Менше часу / трудових витрат. Як правило, менш складно. Зазвичай виробники проектують автомобілі (з ременями ГРМ), щоб мати змогу легко обслуговувати та замінювати ремені, оскільки ремені за своєю суттю виходять з ладу легше і частіше.
   • Дешеві деталі

Ланцюги:

1. Звичайний:

   • Набагато сильніше, менше шансів на поломку / пошкодження.
   • Ланцюги дещо відомі, що здатні тривати все життя автомобіля.

2. Зношене / технічне обслуговування:

   • Замініть під час відновлення або більше 100 км (дуже приблизна оцінка)
   • Важче сказати, коли ланцюжок потрібно замінити. Як правило, почне розтягуватися, але якщо сильно розтягнутий / пошкоджений, ланцюг не повинен спричиняти серйозних проблем із часом, оскільки зуби все одно будуть тримати ланцюг у правильному відносному місці. Зношений ланцюг може почати гриміти. Сильно розтягнутий ланцюг може стрибати зуби, і у вас виникнуть проблеми з тимчасовим порушенням, і якщо у вас є двигун типу перешкод, ви ризикуєте пошкодити або зламати клапани.
   • Вимагає заміни / обслуговування натягувача ланцюга відносно часто
   • Важко замінити. Більше витрат на оплату часу / праці. Як правило, складніше. Очікується, що ланцюги не будуть ламатися або вимагати стільки обслуговування, тому виробники, як правило, не надають такого пріоритету спрощенню доступу / обслуговування.
   • Дорожчі деталі.
     
     

Є також передач із прямим приводом.

Зрештою:
ланцюг - це міцніший і триваліший продукт, який важче діагностувати і важче замінити. Коли і якщо він зламається, він зламається катастрофічно без особливих попереджень.
Ремінь регулярніше замінюється і більш показово, коли він закінчується. Зазвичай це простіше / швидше замінити.

Баланс між довговічністю / технічним обслуговуванням / витратами