Двигун вагається і затримується, коли тепло

Мій автомобіль - Toyota Vitz 2007, на ньому є 80 000 КМ. Я, як правило, проїжджаю короткими поїздками (приблизно 5 км) більшу частину часу на дорозі з низьким рівнем руху. У цих коротких поїздках автомобілі в основному чудово їздять. Але, якщо я проїжджаю близько 2 годин на густому дорозі з частими зупинками, двигун починає вагатися, коли простоює і навіть іноді зупиняється.

Хедіація є більш очевидною, якщо я застосував перерви раптово і зупинився. Крім того, коли я наступаю на прискорювач, коли двигун коливається, він не відповідає правильно, скільки б я не натискав (він повільно прискорюється).

Якщо я в'їхав на шосе, коли виникла проблема, я не відчуваю різниці, коли їду на більш високій швидкості. Гетитація виникає лише під час руху в русі.

Крім того, навіть у коротких поїздках автомобіль іноді простоює (різкі сильні вібрації). Але це не вагається і не затримується.

Також у моєму ранковому заїзді до офісу (коротка поїздка) машина без проблем спрацьовує. Але у вечірньому заїзді додому простої набагато жорсткіші.

Що я зробив досі:

• Очищене тіло дросельної заслінки
• Замінено свічки запалювання
• Замінені котушки запалювання
• Замінений паливний фільтр

Може хтось скаже мені, що з моїм автомобілем не так?

Проблеми, що затримуються, вказують на проблеми із системою управління двигуном (повітря, паливо чи іскру), але знову ж таки замість заміни паливного насоса, ви вже замінили деталі, які, ймовірно, спричинить ці проблеми. Думка про те, що машина буде діяти нормально при коротких поїздках, також дивна.

Проблема, яка мені вирізняється, полягає в тому, що автомобіль має проблеми з прискоренням, але прискорюється нормально на швидкості шосе. Це може вказувати на те, що один із соленоїдів, що беруть участь у перемиканні передачі, або з перетворювачем крутного моменту, щось не так. Якщо перетворювач крутного моменту не вимикається належним чином або трансмісія не змащується належним чином, це також може спричинити ваші непостійні проблеми з зупинкою. Ви можете не відчувати проблем під час коротких поїздок, тому що ніколи не досягаєте достатньо високих швидкостей для активації перешкодженого соленоїда.

Я б спершу переконався, що рідина для передачі знаходиться на правильному рівні, і незалежно, якщо б рідина не була замінена, я б це зробив. Якщо припустити, що система OBD-II не викидає жодних кодів (зазначених індикатором Check Engine), соленоїди, ймовірно, працюють належним чином, але брудна рідина для передачі може обмежувати їх функцію. Якщо зміна трансмісійної рідини не вирішує проблему, будь ласка, додайте це до свого питання і подивіться, чи отримаєте ви іншу відповідь, але, можливо, доведеться розглянути можливість заміни перетворювача крутного моменту.