Наскільки поширені проблеми перепаду напруги?

Після перегляду цього відео про падіння напруги, мені здається, що тестування опору різних датчиків та аксесуарів за допомогою мого багатометру не є надійним тестом на що-небудь, оскільки я можу побачити правильні номери опору при вимкненій системі, але під навантаженням все ще може виникнути проблема з високою стійкістю. Наприклад, я міг бачити ОК номери тестування первинної та вторинної котушок на моїй котушці, але все-таки може спостерігатися падіння напруги через надмірний опір під навантаженням. Те ж саме і з тестуванням опору проводів штепсельної вилки. Зараз я точно в цій ситуації. Я напевно підозрюю, що проблема з пакетом котушки викликає певні вагання та грубі проблеми в режимі холостого ходу, проте стійкість на первинній та вторинній котушках виявляється чудовою. Я підозрюю це, оскільки міняти стандартні пробки дрібним наконечником,

Проблеми з падінням напруги дуже часто зустрічаються в багатокомпонентних, багатофункціональних системах.

Наприклад, двигун стартера має кабель, який проходить від акумулятора до стартера. Кабель має кінцеві клеми на торцях, і ці клеми прикручуються до відповідного компонента. Високий опір у будь-якій з вищезгаданих точок з'єднання є рецептом падіння напруги. Також може бути проблемою також дуже багатожильний багатожильний провід. Щось специфічне, що слід зазначити, тест перевіряє тільки лінії живлення та повернення пристрою, а не сам пристрій.

Всередині котушки запалювання використовується твердий сердечник з метою створення обмоток. Шанси пошкодити тонкий суцільний провід в котушці, щоб створити падіння напруги, надзвичайно малі. Поширений режим відмови котушок - це перелом дроту, який спричинить опір шипу.

Ви можете перевірити основну сторону, якщо цього хочете. Подайте потужність на котушку і виміряйте її споживаний струм. Порівняйте поточне споживання двох котушок. Перевірка вторинників на наявність окрім опору чи провідності для вторинників буде безрезультатною, оскільки вони призначені для роботи при високій напрузі. Спробувати перевірити тоді умови експлуатації було б надзвичайно складно, якби не відверто небезпечно.

Аналогічна проблема трапляється і з проводами свічки запалювання. Вони схильні до переломів провідника. Коли трапляється цей перелом, опір надзвичайно зростає. Немає хорошого способу перевірити їх, крім простого опору.