Як діагностувати стартерний мотор, який не працює

Мій e46 M3 не запустився, коли після роботи я дістався до гаража для паркування. Коли я вперше повернув ключ, я почув звук, схожий на шліфування передач, але я був так здивований, що одразу перестав намагатися закрутити двигун. Внутрішні вогні та радіо спалахували на частку секунди, коли це сталося, а годинник на тире скинувся. Через пару секунд я знову спробував прокрутити, але все, що я отримав, - це звук ретранслятора, що відхилився. Двигун не перекинувся, і я не почув шліфуючих шумів. Це стартер, чи щось інше? Як би я це перевірив?

Я також повинен зазначити, що мені вдалося натиснути-запустити автомобіль і привести його в рух, оскільки він має механічну коробку передач. Дякую!

Ваша батарея загинула.

У багатьох автомобілях, коли акумулятор не може забезпечити достатньо потужних підсилювачів, ви почуєте клацання замість звичайного пускового звуку.

Акумулятор стартера притягує багато струму. Коли це відбувається, напруга, доступне для решти системи, різко падає, особливо якщо акумулятор слабкий. Ось чому ваш годинник перезавантажився.

Підключіть розумний зарядний пристрій. Дешевим є тендер для батарей . Уникайте тупого зарядного пристрою, яке з радістю підштовхне 13,8 В при 2 А до вашого акумулятора, поки весь електроліт не закипить. Хороший зарядний пристрій матиме об'ємні, поглинаючі та поплавкові ступені. По-справжньому хороший матиме десульфатний етап, який може допомогти відродити старіший акумулятор.

Потрібно розібратися, проблема в вашій системі зарядки або в акумуляторі. Механік або магазин акумуляторів матиме інструмент для тестування, який вимірює CCA вашої батареї. Щоб отримати найкращий можливий тест, зарядіть акумулятор до кінця , а потім нехай він відключається протягом 24 годин. Якщо кількість дуже низька, ваш акумулятор не може виконати цю роботу. Якщо дане зарядне зарядне пристрій працює тривалий час, може змінити значення, але якщо це ваш щоденний драйвер, і у вас немає запасного акумулятора, ви, ймовірно, повинні просто замінити його.

Якщо ви вирішили замінити акумулятор, перевірте, як я можу нанести діелектричну мастило на свій акумулятор?

Якщо акумулятор перевіряється, проблема полягає у вашій системі зарядки. Можливо, зв’язок слабкий, або, можливо, ваш генератор поганий. Інструкції щодо усунення несправностей із системою зарядки див. У посібнику з обслуговування. Ви обов'язково захочете гарного мультиметра в цій точці з точністю 3 1/2.

Пам’ятайте, що батареї мають свинцевий потік, виробляють водень і можуть отримувати кислоту на речах. Нітрилові рукавички, окуляри або маска для обличчя, одяг, в якому ви хочете дірочки, і добре потім випрати їх.

Якщо ви вважаєте, що це не акумулятор, це може бути ваш соленоїд двигуна стартера. У мене був соленоїд їхати на декількох машинах, якими я володів, здається, це досить звичайна річ. Соленоїд - це те, що ви чуєте клацання, коли він не може отримати достатньо струму, щоб перетворити мотор, але він також може бути на виході і, можливо, застряг.

Зазвичай, коли двигун стартера йде, це або щітки, або ваш соленоїд. Перевірте тестування, багато місць зробить це безкоштовно для вас, якщо ви добре попросите.

Якщо ви перевірили акумулятор і визначили, що акумулятор хороший, і якщо стрибок не вирішує проблему, ви можете зняти стартер і відвезти його до магазину автозапчастин або до механіки. Вони можуть протестувати двигун стартера незалежно від інших систем автомобіля.

Поки мотор вимкнений, ви також можете оглянути його на предмет пошкоджень.

У більшості автомобілів, де я зняв стартер, зазвичай є 2 болта, які тримають його до корпусу коробки передач і два дроти, підключені до соленоїда.

Я не впевнений у Beemers, але в багатьох стартерних двигунах є (не) зачеплена передача / зчеплення, яка з'єднає стартерний двигун з літальним колесом. Як тільки двигун запускається, передача відключається.

З вашого опису, здається, що передача якось заглушена. Також, можливо, ви його зрушили, натиснувши автомобіль.