Дискові гальма не зупиняються!

Я тільки що завершив будівництво трохи гарячого стрижня з чотирьох колесом диск (комплект-Chev) гальмо. Всі нові частини пройшли. При задніх колесах на підставках від землі натискання педалі гальма не зупиняє колеса, коли в холостому ходу знаходиться холостий хід. Педаль відкачування не сповільнює колеса (пози-тяги) до зупинки. Зникли система кілька разів, головний цикл. повний. У мене також є регульована опора. клапан, але не знаєте, яким способом його налаштувати .. або виключити. Не зробили бігають через страх не зупиняючи та wrecking автомобіль. ДОПОМОЖІТЬ, БУДЬ ЛАСКА. Я новачок!

brakes hotrod

— Rob
джерело

Що таке марка / модель / стиль (загальна інформація) пропорційного клапана? Я думаю, що це просто потребує коригування, щоб вирішити вашу проблему. Я не думаю, що це має нічого спільного з вашими передніми колесами, які не повертаються або думають, що передні колеса перебувають у замкненому стані.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Фото гарячого стрижня для, eh, науки ... ;-)

— race fever

Чи є педаль твердої? Чи призначений головний циліндр для задніх дисків? Штангенциркулі потрібно більше рідини, ніж колесні циліндри для барабанів. Чи були поставлені лінії? Якщо ні, то ви впевнені, що це правильний розмір? Більш великі лінії потребують більше рідини. Не впевнений, скільки різниці, що б зробити.

— rpmerf

Я б просто відрегулював пропорційний клапан, поки ваші задні гальма не почали працювати. Тоді ви можете взяти його і подивитися, чи потрібно більше / менше упереджень. Якщо у вас є величезні задні шини і малі передні, то ви, ймовірно, хочете, щоб упереджене це більше по відношенню до тилу, ніж ви б у звичайному автомобілі. OTOH якщо ви маєте нормальний-sized колеса на фронті тоді ідете вперед та держать більшість упередження там.

— TMN

Гей, хлопці. Дякуємо за всі відгуки. Дуже ціную це. Я збираюся зробити все, що ви сказали протягом наступних кількох днів і звітувати. Пропорційний клапан (основний) з двигунів Speedway. Диски гальмівних наборів і ліній також розміром по Speedway (chevy). Також правильно включіть залишкові клапани. Майстер Цил. є двокамерний Ford ... зазвичай використовується в роддінг.

— Rob

Я припускаю, у вас є педаль гальма, що не йде разом підлогу. З задніми колесами на стендах клапан пропорційний буде думати, що автомобіль знаходиться в жорсткій ситуації зупинки і не дозволяють задні колеса, щоб дати повне гальмування. Спробуйте підтримувати одне й те ж вухо на осі, щоб колеса опинилися під машиною, як би вони були на землі. Потім клапан дозування дозволить заднього колеса отримати повний тиск, щоб зупинити колеса. Що стосується регулювання на розподільному клапані, коли колеса знаходяться в нормальному положенні (підтримуються на осях), задні колеса повинні застосовувати гальма на задні колеса, щоб зупинити їх.

— X-tech2
джерело

Я не впевнений, що ваше пояснення пропорційного клапана правильне. Я міг побачити це робляче щось люблю що якщо ABS було включене, але це є тільки "дурне" пропорційний клапан, значення це не думає про що це роблять, це - тільки забезпечуюче упередження bias фронт / задній.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 - я думав про пропорційний клапан, який кріпиться до тіла і пов'язаний з віссю і змінює тиск, коли ніс автомобіля пірнає і задній піднімається. Це використовується в основному у вантажних автомобілях. Клапан пропорційний, як правило, змінює тиски в ситуаціях жорсткого гальмування. Ухил визначається більше діаметром отвору головного циліндра і розмірами поршневих розмірів поршня, спереду і ззаду, передня частина більша, задня менша.

— X-tech2

Навіть так, як би задній кінець автомобіля будучи у повітрі впливають гальма упередження? Як би це було будь-який різний ніж автомобіль знижаючий пагорб? Тип, про який ви говорите, залежить від інерції, а не від того, на якому куті знаходиться автомобіль. Я не збиваю вас про це, я просто не думаю, що ви на правильному шляху, це все. Думаю, проблема полягає в регулюванні пропорційного клапана. OP також не оновив запитання. Та ні, це не я хто downvoted вас.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@rob - Я припускаю, що якщо ви відкриєте задній клапан відпускання, ви отримуєте рідина, коли ви натискаєте на педаль. Якщо ні, відкрийте один клапан для відбору повітря, Попросіть когось натиснути на педаль, поки вона не вийде, закривши клапан. Продовжуйте це робити, поки у вас немає рідини. Зробіть те ж саме на іншому колесі. Квітуть пару разів, як звичайно, а потім перевіряють, чи зупиняються колеса. Іноді повітря потрапляє в пастку і рухатиметься, якщо ви прокачаєте систему таким чином. Також правильно встановлені прокладки? Якщо вони потрапили де-небудь, ви будете мати жорсткий педаль, але колодки не потраплять в ротор, тому колеса не зупиняться. Удачі. Дайте нам знати, як це відбувається.

— X-tech2

Коли автомобіль спускається з пагорба, передня та задня частина автомобіля знаходяться на одній і тій же відстані від землі. Коли ви гальмуєте тяжкий тил автомобіля піднімає у тилі, та пірнає у фронті. Задня вісь залишається такою ж відстанню від дороги, але тіло піднімається в той час, як передня частина наближається до дороги. Пропускний клапан болтами до тіла та пов'язаний з віссю міняє тиск на задні колеса утримати тил з замикаючого на тяжкому гальмуванні. Якщо б це було, що тип клапана і задній був підтриманий на тілі, він буде тримати тиск низький "мислення" було в жорсткій ситуації гальмування.

— X-tech2