На холостому ходу застрягає 2000RPM

У мене є друг з 1989 Toyota Camry Wagon і час холостого ходу час від часу застрягає у 2000RPM. Для того, щоб вимкнути холостий холост, нам доведеться натиснути газ, підбити оберти, і тоді він осяде до нормального холостого ходу біля 1000 об / хв.

Я подумав, що мені вдасться виправити це, очистивши клапан метелика корпусу дросельної заслінки, але це не змінило значення - холостий пробіг все ще застряг на 2000RPM.

Ось перед фотографіями корпусу дросельної заслінки:

А фотографії після того, як я розпорошила мореплавку там і почистила зубною щіткою:

Недостатньо чистий? Будь-які інші ідеї щодо того, що я можу зробити для усунення цього простою, що зберігається на 2000RPM?

— Еліот Б.
джерело

Ви можете спробувати витягнути клапан регулювання холостого ходу (IAC) і очистити його. Будьте обережні, коли це робите.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Я вагаюся, щоб витягнути весь IAC - я думаю, що мені доведеться також витягнути корпус дросельної заслінки, і я переживаю, щоб не повернути його назад правильно. Я вважаю, що це буде кращим варіантом. Чи безпечно це, якщо я ретельно змащую отвори, що ведуть до IAC за допомогою очищувача з морської піни або дросельної заслінки? Чи ризикую я пошкодити IAC, якщо дозволю йому замочитись на кілька хвилин? Під час першого чищення я не розпилював чисті отвори ІАК.

— Елліот Б.

Морська піна зазвичай знімає речі. Ви перевірили педаль газу та кабель дросельної заслінки? Від'єднайте столик дросельної заслінки і перевірте наявність на валу пластини дроселя. Має автомобіль A / C? Чи трапляється це ввімкнення / вимкнення A / C?

— гоночна лихоманка

A / C зробить IAC більше регульованим завдяки більшому навантаженню в режимі очікування. Ось діаграма, яка показує, де вона знаходиться, btw: justanswer.com/uploads/RIP180OUT/2008-02-03_190718_IAC.gif

— гоночна лихоманка

Якщо клапан IAC працює належним чином, на холостому ходу не буде вище. Це може підняти підлітковий шматочок, але навряд чи помітно. Якщо ви не бачите змін, то IAC може бути липким або зношеним.

— гоночна лихоманка

Зрештою, я вирішив цю проблему. З незв’язаної проблеми на автомобілі було замінено як датчик положення дросельної заслінки, так і лічильник витрати повітря. Коли після цього не виникла проблема з приклеюванням холостого ходу, ми подумали, що це, ймовірно, механічна проблема із застряганням дросельної заслінки або дросельної заслінки метелика.

Раніше я використовував морську піну для очищення корпусу дроселя. Я знову очистив його за допомогою очищувача корпусу дросельної заслінки. Я не знімав кузов дросельної заслінки з машини, але витратив приблизно 20 хвилин на її чистку. Я також зняв пластикову кришку, де кабель дроселя підключається до приводу круїз-контролю, і очистив пружини та всі обертові частини.

Після очищення його очищувачем корпусу дросельної заслінки - я повернувся назад, пружина повернення корпусу дроселя, метеликовий клапан і з'єднувачі до приводу круїз-контролю з рідким розпилювальним ключем. Я встромив його в щілини, щоб переконатися, що він заглиблюється в обертові частини.

Я завів машину вгору і вуаля, виправлено питання. Коли ви кладете в зчеплення, оберти частоти опускаються прямо вниз до ~ 500 об / хв, тоді як до того, як вони повільно впадуть або застрягнуть де-небудь між ~ 1500RPM і ~ 2500RPM. Минуло вже тиждень, і питання не повернулося.

— Еліот Б.
джерело