Чому мій транспортний засіб може трястися близько 60 км / год після гідропланування?

Вчора я їхав додому в шторм і закінчив гідропланування. Мій автомобіль, Hyundai Elantra Coupe 2014, обернувся на 360 посадки мене в грунті на узбіччі дороги. На щастя, ніхто не їхав за мною і жодні бордюри не вдарили. Окрім забруднень на шинах, видимих ​​пошкоджень не було. Приводячи до роботи сьогодні, моє кермо почало тремтіти близько 60 МПГ. Хтось знає, у чому може бути проблема, або є якісь ідеї щодо того, скільки це може коштувати виправити, перш ніж віднести його до механіка?

Ви заявили, що від інциденту забруднили колеса. З вами можуть статися дві речі:

1. У вас все ще є бруд на одному або декількох колесах, що викликає дисбаланс. Простий скраб подбає про проблему.
2. Ви кинули одну або кілька ваг ваших коліс. Це те, що запобігає вібрації колеса / шини. Вам потрібно буде віднести його до магазину шин, щоб збалансувати його. Ваш механік повинен це зробити і для вас.

Незважаючи на те, що ви заявляєте, що жоден бордюр не вдарив, можливо, ви все одно вдарили про щось невелике під час ковзання, і це могло вплинути на вирівнювання коліс. Або якби насправді не вдарило перешкода, просто переключення з дороги на бруд під кутом могло б стати шоком для коліс.

Мені одного разу траплялося гідропланувати при ~ 30 км / год і вдарити в бічну криву, що повністю зруйнувало положення моїх коліс (навіть довелося змінити деякі частини). Шок, що відчувався в машині на цій швидкості, майже нічого не був, і видимих ​​пошкоджень знову було дуже мало, але удар по колесах був дуже високим, тому я рекомендую перевірити ваше вирівнювання, навіть якщо ви цього не відчували все, що всередині машини.

Звичайно, поряд із цим у вас повинен бути механік, який має загальний вигляд, а також перебалансувати колеса, як запропонував Paulster2.

Окремо варто взяти хвилину, щоб розглянути, чому ви гідропланували. Ви швидкісні, чи ваші шини у справному стані, чи правильно вони були надуті тощо.

Ковзання збоку в бруд на плечі може призвести до зігнутого обідка. Я б підозрював, що ви з більшою ймовірністю відчуєте, що це близько 45 км / год, але якщо вигин відносно легкий, це може бути причиною. Взяття автомобіля для перезбалансування, швидше за все, знайде проблему.

Якщо він відбувається лише з певним діапазоном швидкостей, то, швидше за все, колесо виходить з рівноваги, але це також може бути розділенням ременя. Якщо ви перевозите свій автомобіль до місця, де ви отримали шини, багато хто буде робити балансування безкоштовно. Якщо ремені відокремилися, вони знають, що він спрацьовує, і вам скажуть, що вам потрібна нова шина.

Вібрацію керма викликають багато речей, як гальмо, підвіска, але я думаю, що у вашому випадку це, безумовно, ваші шини. Зараз могло статися 2 речі. A) шини були деформовані брудом під час зупинки вашого автомобіля або B) шини стали неврівноваженими.

Цитуючи Вікіпедію на балансі шин :

Коли колесо обертається, асиметрія маси може спричинити стрибок або коливання, що може спричинити порушення руху, як правило, вертикальні та бічні коливання. Це також може призвести до коливання керма або всього транспортного засобу. Порушення їзди, через незбалансованість, зазвичай зростає зі швидкістю. Підвіски автомобіля можуть викликати незбалансовані сили, коли швидкість колеса досягне точки, що його частота обертання дорівнює резонансній частоті підвіски.

Можлива основна проблема, тобто підшипники колеса, кінці тяги, недбала стійка і шестерня. Найкраще дозволити вашому механіку провести перевірку за вами. Не погоджуйтеся з брудом або гряззю, якщо раніше не було вібрації. Можливі ваги, про які говорилося. На 60 км / год тримай цю швидкість, в той час як ставиш автомобіль або в більш високу передачу (якщо є), або на меншу передачу, тримай на 60 миль / год, якщо вона піде або зміниться, це буде проблема, пов'язана з двигуном або транс / приводом.

У мене виникла ситуація, коли я мав намір повернути праворуч, але засипана снігом дорога змусила мою турботу продовжуватися прямо вперед, поки шина не застала суху латку, тим самим змусивши машину смикатись праворуч. Ніяких проблем не було, але я почув «клацання», коли шина потрапила в суху ділянку. Я зміг завершити поворот і продовжувати свій веселий шлях. У наступні дні гуркіт низького об’єму зростав голоснішим, до того моменту я відчув, як труться в кермі. Я подумав, що я, можливо, зламав підшипник колеса, дещо дороге виправлення. Насправді я щось переламав всередині коробки передач, дуже дороге виправлення !. Я скрав машину. Урок: вам не потрібно нічого вдарити, щоб серйозно знищити машину.