На скільки часу я повинен простоювати на зупинці?

Коли я наближаюсь до ділянки дороги, яка була односмуговою через дорожні роботи, знак-перекидник обертає знак STOP . Пройшовши ці дорожні роботи раніше, я знаю, що я, мабуть, чекатиму принаймні 3 хвилини, можливо, більше.

Якщо я залишу його працювати, тоді витрата палива та знос двигуна будуть тривати з постійною швидкістю. Якщо я вимкну, тоді при вимкненому двигуні не буде споживання палива або зносу двигуна, але під час перезапуску може бути більший витрата палива та знос.

Чи варто залишити двигун працюючим або вимкнути його? Який поріг часу, коли краще залишити двигун на холостому ходу та проти вимкнення?

Я не прошу будь-якої конкретної моделі, але взагалі для будь-якого досить сучасного (скажімо, після 2000 року) автомобіля з внутрішнім згорянням з двигуном з внутрішнім згорянням.

Транспортні засоби, що вводять паливо, не потребують шаленої кількості палива, щоб почати роботу. З точки зору економії палива все, що перевищує 30 секунд, повинно бути безпечним (хоча ми говоримо про рівні палива, про які піклуються лише екомодери). Якщо вас турбує знос, немає жодного хорошого способу сказати, що краще. Якщо ви регулярно міняєте масло, я б не хвилювався з приводу зносу, якщо це не багато разів за день водіння.

знос збільшується при запуску двигуна

Коли у вас немає тиску масла і ви запускаєте машину, саме тоді найбільше зносу відбувається на ваших підшипниках.

Підшипники кривошипів у більшості автомобілів вже не є роликовими підшипниками. Їх називають звичайними підшипниками і покладаються на гідродинамічні мастила.

Ось відповідь, пов’язана з підшипниками кривошипів з ілюстраціями, щоб ви могли зрозуміти, як ці підшипники функціонують і як вони можуть страждати від підвищеного зносу при запуску двигуна.

• Що таке підшипники колінчастого вала і чим вони відрізняються від підшипників розподільного вала?

Ці підшипники рідини називаються також "динамічними підшипниками рідини" та "гідростатичними підшипниками"

Вони покладаються на тонкий шар масла між журналом колінчастого вала та гідростатичним підшипником. Колінчастий вал їде на олії стільки, як скло складе на шар води, якби ви налили його на стільницю і спустили на неї склянку. Порушення цього бар'єру з рідиною зношує несучу поверхню. Після того, як підшипник буде зношений занадто сильно, цілісність бар'єру з рідиною може порушитися через занадто великий зазор між шиною і підшипником. Коли це станеться, тоді двигун почне їсти себе. Стан, який називається стуканням стрижня, почне виникати.

Ця відповідь дуже добре описує "стрибок стрижня".

• Що таке стук стукача?

Хоча економія палива важлива для наших гаманців, а також навколишнього середовища, ви хочете бути обережними з зупинкою та запуском двигуна весь час. Безумовно, технологія стала кращою, і транспортні засоби менш схильні до цього питання, ніж будь-який інший час, але є баланс робити це занадто часто.

Я не думаю, що ви описуєте постійний запуск / зупинку двигуна, як вантажівку доставки, але це щось, що слід пам’ятати. Зазвичай я залишаю двигун на холостому ходу в таких ситуаціях.