Навіщо використовувати автомобільний зарядний пристрій для акумуляторів?

Яка потреба в автомобільних зарядних пристроях для акумуляторів, які я часто бачу на дисплеях в магазинах автозапчастин?

Я маю на увазі, що акумулятор продається зарядженим (і якщо він розряджається занадто багато, він просто гине і не може бути відновлений), і кожен автомобіль має генератор для зарядки акумулятора, і якщо акумулятор порожній і не може запустити двигун, тоді стрибайте- запуск - це не проблема. Тож будь-який придатний акумулятор можна встановити в машину і повністю зарядити там.

Які сценарії використання цих зарядних пристроїв? Чому і коли можна використовувати такий зарядний пристрій?

Чому і коли можна використовувати такий зарядний пристрій?

На мій погляд, основні потреби поділяються на дві основні категорії:

1. У вас транспортний засіб, який недостатньо керований, щоб акумулятор заряджався від пасивного зливу. Поширені приклади включають лише літній автомобіль або службовий транспортний засіб, який ви використовуєте лише для важких перевезень. У будь-якому з цих випадків я схильний підключити зарядний пристрій як мінімум за годину до того, як мені дійсно потрібно було керувати автомобілем, просто щоб уникнути можливих розладів та затримок.

2. У вас коли-небудь стався збій акумулятора (або ще гірше, ваш чоловік ). Традиційно це, коли більшість із нас прагне придбати зарядний пристрій: відразу після виходу з ладу батареї в умовах високого стресу. Важливо пам’ятати, що раптове зниження температури (наприклад, нижче замерзання) може раптом ілюструвати, що акумулятор, який ви вважали за нормальний, насправді не в змозі впоратися.

У мене відносно дешевий зарядний пристрій (пункт 2 вище стосується мене). Це була порівняно дешева покупка, особливо якщо врахувати фактор уникнення стресу.

Це не більш дорогий кондиціонер, щоб людина з більшим доходом, ніж я, залишала підключений до акумулятора їх літнього автомобіля через зиму. Однак він цілком підходить для того, щоб вивезти старий вантажівка мого батька зі свого гаража після декількох місяців утилізації.

EDIT: відповідаючи на питання гострих зубів у коментарі:

Мене особливо цікавить 2-й сценарій. Припустимо, машина не запуститься, і я стрибаю-запускаю її, а потім купую зарядний пристрій. Як потім використовувати зарядний пристрій? Я один раз заряджаю акумулятор і забуваю, або що з ним робити?

Вам доведеться зателефонувати. Це досить нова батарея, яка загинула після місяця сидіння на морозі? Або це старіший акумулятор, який мав би спрацювати, але чомусь не вистачало соку, щоб ви поїхали? Або десь посередині?

Загалом, час, коли я, швидше за все, використовую зарядний пристрій, - це коли я опиняюсь у чомусь подібному до другої ситуації. Я заряджаю старший акумулятор до повного заряду, запускаю транспортний засіб і під’їжджаю прямо до вибору постачальника акумуляторів.

Часи, коли я готовий зарядити акумулятор, а потім запустити його без проблем, зосереджуються на ситуації "непридатного автомобіля". Що стосується конкретного транспортного засобу, про який йдеться, я купив цей акумулятор і знаю, що це добре. Вантажівка просто ніколи не заїжджає, якщо немає важких перевезень, які потрібно зробити. У цих випадках моя процедура, як правило:

1. Підключіть його до зарядного пристрою
2. Їжте бутерброд
3. Поїхати геть

Наприклад, проїжджаючи лише на невеликих відстанях, альтернатору може бути важко не відставати (низький коефіцієнт роботи двигуна до кількості запуску.) Підключення зарядного пристрою до акумулятора при припаркуванні автомобіля може повністю зарядити акумулятор і усунути потреба в епізодичних стрибках.

Якщо акумулятору дозволено сидіти та частково розряджатися, розумно заряджати його зарядним пристроєм, а не ставити все це навантаження на генератор автомобіля. Використання генератора автомобіля для "зарядки", а не просто доливання акумулятора призводить до передчасного виходу з ладу. Із смішною ціною, яка коштує якісних альтернаторів сьогодні, вам НЕ хочеться замінювати її частіше, ніж вам доведеться!

Багато нових і недорогих зарядних пристроїв поставляються з можливістю кондиціонування. Це допоможе зворотному сульфатированию і приведе батарею в новий стан. У мене є досить нова батарея, яку я б заряджав, але вона все-таки вийде з ладу після запуску пари. Я спробував кнопку відновлення і добре як новий.

Електрика завжди дешевша, ніж бензин.

Заряджання акумулятора може бути корисним для сезонного обладнання - якщо ви зберігаєте певне обладнання зі свинцево-кислотними акумуляторами протягом зими, не вдаючись до рідної системи зарядки обладнання (наприклад, газонокосарка), то зарядка для скручування взимку допоможе. підтримувати повну ємність заряду акумулятора, запобігати сульфатированию і передчасній несправності.

Так само, якщо ваш акумулятор повністю розряджений на 100%, знадобиться кілька годин їзди, щоб повністю зарядити його. Подумайте, що нормальний акумулятор автомобіля має оцінку, наприклад, 61 А · год , то навіть якщо ваш генератор зміг би на 50A протягом цілої години, він все одно залишиться без заряду; насправді заряди 20А часто називають "швидкими", 10А - "швидкими", а звичайні заряди швидше становлять всього 6А- 8А , а це означає, що повністю розряджений акумулятор компактного автомобіля займе щось на зразок щонайменше 8 годин для повного заряду!

Таким чином, якщо ви залишите акумулятор зі стовідсотковою спорядженням у спокої, і їдете менше 4 годин на тиждень, і заряджаєте його під час звичайного користування автомобілем у маленькому місті з невеликим керуванням протягом кількох тижні чи місяці, акумулятор може сульфувати передчасно через часткове заряджання протягом таких кількох місяців.

У моєму випадку зарядний пристрій начебто подібний до снігових шин та синтетичного масла; Мені подобається додаткова впевненість, але я можу обійтись і без цього. Крім того, моя дружина володіє роботом, який літає за дротом-електрикою - все фургон, який особливо важко працює від акумулятора, і після заміни третьої батареї за 8 років я подумав, що це може допомогти в надійності. Враховуючи, що зарядний пристрій, який я придбав, має функцію знезараження, я очікую, що акумулятор вистачить трохи довше. Варто грошей? Ну, я дуже ціную надійність, тому для мене так.

Прошивка на навігаційній системі моєї Honda займає понад годину для оновлення. Набагато «зеленіше» затиснути зарядний пристрій на акумуляторі, ніж довго працювати в режимі простою двигуна. Я не впевнений, що мені насправді це потрібно, щоб зарядити акумулятор. О ... я також використовую його для того, щоб заряджати додаткові батареї гелевих клітин.

Іноді не кожен може просто придбати запчастини ... Тож якщо я можу просто зарядити акумулятор, щоб запустити машину, то це дешевше, ніж отримати акумулятор. Якщо генератор виходить з ладу, перш ніж я можу "знайти" акумулятор, тоді я маю справу з цим, коли він з'явиться. Також може бути більш реальним використання типу "зробі сам", тому що ми дізналися, що якщо я буду готовий, я готовий. Ніколи не знаю, хто може звернутися за допомогою.