Колись звуки, коли гальмує або працює в режимі холостого ходу, коли зчеплене зчеплення

У мене виникла проблема з 2010 Opel / Vauxhall Insignia 2.0 CDTI Sports Tourer (він же Buick Regal, якщо я не помиляюся), і у мене виникають труднощі з її виправленням. Це буде довго читати, тому я ціную ваш час.

Дивний незграбний звук, що надходить або від двигуна, або від коробки передач, коли я торможусь із зачепленою муфтою (зрив двигуна) або коли я нерухомий із зачепленою муфтою.

У стаціонарному стані звук не завжди виникає, однак, якщо я кілька разів натискаю на педаль прискорювача, він починає видавати гуркіт. Цей тремтливий шум виникає лише в тому випадку, якщо зчеплення зачеплене. Також при поломці двигуна, якщо я відключую зчеплення, шум припиняється. Також при відтягуванні в першій передачі від упору, включення зчеплення також видає цей шум. Після того, як зчеплення повністю зачепить, звук ніби припиняється.

Під час прискорення звук або не виникає, або надходить під звук двигуна. Я ніколи не зміг це почути, коли розганявся.

У мене виникає ця проблема з 2013 року, і спочатку здавалося, що це відбувається лише тоді, коли двигун був холодний, але зараз, здається, це не має ніякого значення.

З тих пір я був у автосалоні двічі. Перший раз вони не могли почути звук (або, мабуть, просто проігнорували мою проблему), а вдруге я взяв із собою одну з механіків, щоб продемонструвати свою проблему, і спочатку вони подумали, що це йде від маховик подвійної маси. Вони взяли його в магазин, а потім сказали, що йде від коробки передач. Вони сказали, що не можуть бути впевнені, у чому проблема, якщо вони не розберуть коробку передач. Оскільки автомобіль секонд-хенду, і я не повністю усвідомлюю, чи гарантія все-таки застосовується, я не переживав це, оскільки мені не хотілося боротися з ними, щоб це зробити під гарантію.

Я також неохоче забираю його знову до дилерського центру, бо, хоча вони є найменш тінистими механіками, які я можу знайти, я одного разу змінив гальмівні колодки на проїжджій дорозі, а через місяць пішов у дилер, щоб замінити порваний шланг. від інтеркулера до вводу, і вони заявили, що мої місячні прокладки потребують заміни.

Як тільки у мене з’явиться час, я спробую побачити, чи зможу я записати звук і розмістити його тут, щоб ви, хлопці, почули.

Я також повинен зазначити, що я не маю жодних труднощів з включенням жодної передачі.

До того, які ваші думки з цього приводу?

EDIT: Ось звук, що видається при натисканні на педаль прискорювача в нейтральному положенні зчепленою муфтою: Engine_Neutral_Noise

Тепер цей шум справді різкий і гучний. З іншого боку, шум, створюваний під час сповільнення, не настільки гучний, не такий хрусткий і його частота є постійною протягом усього періоду злому двигуна. На жаль, мікрофон не зміг підняти шум під час сповільнення.

Звук насправді надходив від маховика подвійної маси, який практично був знищений. Дві маси насправді більше не з'єднані, оскільки пружини, які зволожували 2 маси, були повністю зламані.

Якби він змінився і тепер у машині тихіше, перемикання передач плавніші, а коливання двигуна менш помітні. Двигун також здається трохи менш чуйним, коли повертається в нейтралі.

Моя перша здогадка - це також викидний підшипник, але я не знайомий з новішими встановленими подвійними зчепленнями. Якщо це підшипник, що викидається, я вважаю, що вони створюють шум при нормальному використанні; тобто коли клатч пригнічений і знаходиться в нейтралі, тому хвилюватися не потрібно.

У мене виникло це питання з 1995 р. Chevy s-10 з 4 циліндрами. Я б завжди чув шум і думав так само, як і ти. Після 5 років водіння таким чином, у мене виникла несправність у платі зчеплення. При огляді пластина зчеплення зламалася дуже своєрідно. Центральний вузол вала має деякі пружини, які пригнічують силу приводного вала на пластину зчеплення. Сама колодка зчеплення все ще була чудовою. Ці пружини вийшли з ладу і дозволили центральному валу в пластині зчеплення крутитися, не повертаючи накладки зчеплення, в умовах високого крутного моменту. Я зміг загнати його при малому крутному моменті, але як тільки я прискорив, центральний вузол вала викрутився зчеплення.

Це може бути вашою проблемою, починаючи з ладу центральної пластини зчеплення.