Отже ... я брав вікторину у Facebook, спонсоровану компанією "How Stuff Works" про технологію двигуна. Одне запитання, під час якого удару свічка запалила. Знаючи, що іскра спрацьовує за кілька градусів до верхньої мертвої точки, я відповів на ударний стиск. Ну, вікторина вважала це помилковим і сказала, що правильною відповіддю був удар горіння (який, чесно кажучи, я завжди бачив і чув, як називають потужність удару). Якщо ви вважаєте, що чотири удари відбуваються між верхньою мертвою точкою та нижньою мертвою точкою (або навпаки), то відповідь на вікторину, визнану правильною, насправді була невірною.
Але це змусило мене замислитись: чи насправді штрихи перетинаються? Наприклад, коли поршень підходить для вихлопного ходу, випускний клапан фактично тримається відкритим на кілька градусів після верхнього мертвого центру, оскільки вихлопні гази мають достатньо імпульсу, щоб "витягнути" більше вихлопу з камери згоряння навіть після відкрився впускний клапан. А наприкінці впускного ходу впускний клапан зазвичай тримають відкритим на кілька градусів після нижнього мертвого центру, оскільки імпульс вхідного повітря або повітряно-паливної суміші продовжить затягувати більше повітря. І якщо ми вважаємо, що потужність обертання потужності відбувається, коли свічка запалюється або бензин вводиться в камеру згоряння, то обертання потужності перекривається з ходом стиснення.
Отже ... між мертвими центрами чи перекриттям?
Редагувати:Мій голос іде між мертвими центрами; інакше це просто надто неоднозначно.
Наскільки чітко розведені чотири такти чотиритактного двигуна?
Відповіді:
Теоретично всі вони є різними стадіями. Однак насправді змінюються частоти обертів двигуна потребують зміни часу і часу запалювання клапана. Ось чому існують мінливі синхросигнали клапанів ("VTEC щойно вдарив!") І змінний час запалювання.
Вікторина певним чином правильна, оскільки вона є найбільш загальною формою чотиритактного двигуна. На скільки градусів після BDC впускний клапан залишається відкритим або скільки градусів після закриття випускного клапана TDC і навіть скільки градусів до або після випалювання TDC свічки запалювання залежать від швидкості двигуна. Це змінюється від виробника до виробника, від двигуна до двигуна.
Коротше кажучи, невірно сказати, що свічка запалювання певного числа до або після ТДЦ, але правильно сказати, що свічка запалювання горить в ході горіння / потужності.
Строго кажучи, ударний режим горіння - це будь-який удар, хімічна енергія палива перетворюється на механічну енергію двигуна (незалежно від того, коли горить свічка запалювання. Іскра може загорітися до або після ТДК).
У той час як пробка спрацьовує перед tdc, а отже, суміш, яка починає горіти, стискається - отже, поглинаючи роботу, тобто не розвиваючи потужність, таким чином, удар стиснення відповіді ОП був би правильним. Потужність виробляється із спалювальної та розширювальної суміші згоряння лише у напрямку руху вниз, тобто після tdc, тому початок ходу потужності відбувається після tdc, поки він не потрапляє до bdc, але ефективно після відкриття витяжного клапана, то енергія з розширюються газів буде використовуватися для витіснення газів у випускний отвір.
Корисно думати про загальну енергію системи, тобто 
де Q - повна енергія, W - робота, а U - внутрішня енергія.