Згідно з цим опитуванням , електричні частини мотоциклів є найбільш ймовірними для виходу з ладу. Яка з електричних частин в сучасних мотоциклах необхідна для підтримки базової пропускної здатності? Щоб зробити питання більш зрозумілим, я хотів би зробити аналогію від мотоцикла до комп'ютерної програми (оскільки це моя область знань).
Припустимо, що ми маємо справу з програмою, якою можна керувати через графічний інтерфейс користувача (GUI), а також текстовий інтерфейс командного рядка (CLI). У сучасній інженерній програмі програми, як правило, дуже модулюються окремими модулями, в ідеалі максимально незалежними один від одного. У цьому прикладі це означатиме, що GUI та CLI - це окремі модулі, які не залежать один від одного (тобто, якщо один виходить з ладу, інший все одно буде працювати).
Тепер розглянемо, що для роботи програми ми зазвичай використовуємо графічний інтерфейс, але одного разу GUI перестає працювати. Оскільки помилку неможливо легко виправити, наразі вдаємося до CLI. CLI може бути не настільки зручним в експлуатації, але до основних функцій програми все ж можна отримати доступ.
Назад до мого запитання: Які електричні деталі в сучасних мотоциклах є обов'язковими для підтримання базової функціональності мотоцикла (це здатність керувати автомобілем з розумним ступенем безпеки) та які деталі більше нагадують графічний інтерфейс у наведеному вище прикладі, тобто вони може зробити досвід водіння більш комфортним та (принаймні трішки) безпечнішим, але необов'язковий з точки зору основної водійської спроможності.