Невдача або пропускна здатність шини за пробігом є пробігом?

Коли нові шини і продавець посилається на шину з пробігом 60 000 пробігів, чи означає це, що фактична шина досягає повної схеми зносу на певну товщину, чи це від перевіреного показника відмов у межах цього пробігу? Хоча я ніколи не зміг реально отримати повний пробіг шини, навіть обертаючись і врівноважуючись протягом навіювальних інтервалів, я завжди замислювався про те, що означало життя пробігу при розгляді нових шин.

Купуючи шини, деякі з них матимуть гарантію пробігу, як правило, в межах 40 000-70 000 миль. Якщо вказаний номер пробігу, це гарантія гарантії пробігу. Якщо шини тримаються належним чином надутими та обертаються за суворим, перевіреним графіком, вони повинні дати вам перелічену кількість миль до того, як протектор досягне мінімальної безпечної глибини протектора (як правило, 2/32 ". Звичайно, це 1/16 ", але всі наполягають на тому, щоб називати це 2/32" з незрозумілої причини ".

Типова реклама гарантії пробігу на шинах

Якщо шини не спрацюють так довго, і ви зможете перевірити обертання, а схема зносу протектора не виявляє проблем із інфляцією або вирівнюванням, то ви отримаєте право на вимогу щодо гарантії на основі різниці між пройденими милями та миль обіцяно. Як ви можете собі уявити, що відповідає всім вимогам , є складною задачею, і в кінці кінців , ви , ймовірно , тільки збирається отримати , може бути 20% від вартості покупки тільки шин, так що більшість людей не турбувати, якщо тільки шини дійсно недо- виконується.

Спортивні або спеціальні шини рідко мають рейтинг пробігу, але всі шини повинні мати єдиний рейтинг якості шин (UTQG) (у США). Це значення - це число, що не базується на пробігу, і коливається в типовому діапазоні від 400 до 700. Це хороше число, яке слідкувати за швидкістю, а не за милі, оскільки воно намагається бути стандартизованим серед брендів. Виробник може поставити необхідну гарантію пробігу, але UTQG повинен бути протестований.

Штамп UTQG на боковині шини

Я б припустив, що це розрахована оцінка, що базується на "середньому" коефіцієнті зносу для використовуваної суміші - я б очікував, що вони запускатимуть шину в контрольованих умовах протягом певного пробігу, вимірюють знос і екстраполюють, щоб отримати повну носити життя.

Як і у всіх цих речах, контрольовані умови тестування означають, що в реальному житті багато людей цього не досягнуть ...

Тестування шин містить в собі компоненти, які я вважаю сумнівними і нереальними. У мене ніколи не було шини, яка пробігла 60 000 миль, на останніх очікуваних дистанціях. Мій "стиль" водіння - це, мабуть, дельта між полком для випробувань і тим, що я фактично виходжу з шини в 60 000 миль.

Близько 4 років тому я придбав набір генеральних RT Altimax для мого 2007 Camry. За небезпечною шкалою водіння 10 = найвища, я б сказав, що я їзжу навколо 7. Практично завжди 10-15MPH над обмеженням швидкості на автостраді та агресивних стартах. У мого Camry є V6, який має більш ніж достатню потужність, щоб крутити колеса, якщо я дуже стараюся. Зважаючи на це, через 4 роки ці генерали стали набагато голоснішими, але їх протектор (UTQG ~ 700) коливається приблизно на 5/32, що ставить їх приблизно на 50%. Більше 50 тис. Комплектів із обертаннями приблизно один раз на два роки та щорічною перевіркою на вирівнювання протягом життя, ці шини значно перевищували те, що я очікував від Генеральної шини. Мінус у тому, що їм не подобається, коли йде дощ. Дощової тяги майже не існує - треба бабуся придушити її. Але в сухі дні - пильнуйте!