Автомобіль поставляється з кодом кореляції P1390 Cam / Crank і зауваження про додавання теплоносія недавно.
Неон 2.0 не має міток часу на передній панелі. Ви здогадуєтеся про циліндр 1 TDC, використовуючи шток через отвір свічки запалювання. Потім перегляньте невеликий отвір, щоб вирівняти позначки на розподільному валу.
Таким чином я вирішив взяти нечисленний протокол та сфера датчик camshaft та датчик колінчастого валу перший.
Як я витягую роз'єм 1 на PCM. Я зустрінута з тим, що виглядає як охолоджуюча рідина в порожнині штекера.
Не добре, принаймні PCM не короткий.
На корекцію кривошипного кулачка.
Це виглядає ... Добре? Відсутність сигналу або дивні збої.
Завдяки Фреду Уілсону. Сигнал кулачка зміщується вправо, а кулачковий зубчастий пристрій вимикається з одного зуба.
Я очікую, що кулачковий сигнал (зелений) буде зміщений вправо або вліво, якщо він вимкнений.
У мене виникають проблеми з пошуком відомого хорошого шаблону для порівняння.
Чи може хто-небудь надати відому хорошу кореляційну схему камери / кривошипа?
Якщо картина хороша і ефективно виключає терміни, які інші причини коду P1390?
Охолоджуюча рідина в порожнині роз'єму PCM, безумовно, може бути фактором, що сприяє.
Як я робив кореляцію я помітив, що охолоджуюча рідина витікає з кришки часу.
Так що якщо я отримаю підтвердження, я розірву передню частину двигуна і зможу підтвердити кореляцію. Як і джерело витоку, швидше за все, водяний насос.
Оновлення
Сьогодні розірвали фронт двигуна. Забув отримати малюнок приладу кулачка, локатор контактний чудовий та прилад кулачка був один зуб.
Щоб погано передня кришка ховається позаду переднього монту / потужності спрямовуюча / tensioner плита.
Що ж, добре.
Автомобіль тепер має новий водяний насос, натяжний ремінь і кулачковий штифт локатора.