Автомобіль зупиняється і не перезапускається, але вимкнення акумулятора виправляє це?

2005 scion tc 5 швидкості. 106xxx

Вчора водіння домашнього автомобіля зупиняється на шосе і кермове управління спрямовується з ним. Індикатор акумулятора та масла вмикається і не перезапускається негайно. Далекі вогні як і раніше працюють, фари та ін. Кривошип ніби хоче запуститись, але просто не вистрілить.

Після відключення клем акумуляторної батареї та їх очищення, які були досить брудними, загоряється, і я загнав його додому. Сьогодні те ж саме відбувається, за винятком цього разу, коли я намагаюся перезапустити оберти автомобіля до ~ 5000 об / хв і гине. Знову відключення негативного клеми акумулятора переривчасто виправляє його.

Автомобіль працює сильно через всі передачі до червоної лінії навіть на WOT. Я збираюся, щоб коди витягли сьогодні вдень.

— Volktc
джерело

З цілковитої цікавості, ти спробував вискочити зчеплення, поки все ще робиш швидкість шосе, щоб побачити, чи зможеш ти повернути його назад?

— Лінн Кришиться

На жаль, вилучення акумулятора очищає коди. Здогадайтесь, важко визначити, чи ввімкнувся CEL, оскільки він буде завжди увімкнутим, коли ключ увімкнений і двигун зупинений. Вам потрібно буде прочитати коди після того, як він застопорився, але перед відключенням акумулятора. Після відключення акумулятора він спрацьовує, або трохи закрутиться? Думаючи про паливний насос або датчик кривошипної / кулачкової.

— rpmerf

Я здогадуюсь, що відключення акумулятора скидає рівні обрізки до значень за замовчуванням, і саме тому акумулятор "виправляє" це.

— Лінн Кришиться

Хоча це довільна річ, коли ви отримуєте подібні помилки, мені цікаво, чи це заземлення для ПКМ. Це здається, що воно не отримує належної сили, тому спричиняє непрості речі. Витягнення кодів наступного разу стане чудовим інструментом діагностики.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ви змогли витягнути коди? Без них це питання назріло для закриття

— Заїд

Відповіді:

Здається, у вас є переривчастий датчик несправності. У більшості систем, з якими я працював з датчиком кривошипа, не потрібно і не заважає двигуну запускатися. Датчик кулачка або, можливо, датчик мафіки можуть спричинити таку поведінку. Дійсно, що вам потрібно зробити, це витягнути код. Варто додати, що датчики положення кривошипної та кулачкової системи є датчиками ефекту Холла. Не багато чого не вдасться. Маф-датчики відомі для переривчастої несправності.

— mreff555
джерело

Ласкаво просимо на сайт. Не дуже впевнений у діагнозі переривчастості. OP здатний повторити виправлення (відключення акумулятора). Незважаючи на те, що МЗС може спричинити це, на якій саме основі ви базуєте цей діагноз? Можливо, тут грають інші датчики, потрібна додаткова інформація, щоб зрозуміти, що тут відбувається (ОП потрібно витягувати коди).

— Заїд

Зіад, я не кажу йому нічого робити, поки він не витягне код. Однак ось моє обґрунтування. Є мільйон речей, які можуть спричинити застій автомобіля. Щоб двигун не спрацьовував і не запускався: це може бути соленоїд стартера, а може бути датчик положення кривошипа або кулачка. Жодне з них, ймовірно, не покращить свій стан, скинувши Ecm. Датчики Maf працюють із збережених таблиць у vram ecm. Промиваючи ці таблиці, ви можете поставити допомогу на мафію. Нарешті, він сказав, що його двигун автономно враховується до 5000 об / хв. Це означає, що двигун автономно підняв дросель.

— mreff555

На основі Вашого коментаря Ви отримали мою нагоду. Сподіваюсь, ви тримаєтесь і насолоджуєтесь сайтом!

— Заїд

Дякую Зіаде. Схоже, обмін стеками урізав мій пост. Що ж, добре. Позначте, дайте нам знати, який результат, коли ви тягнете код.

— mreff555

Ви можете відредагувати свою відповідь, щоб включити коментар

— Zaid

Може бути датчик положення розподільного вала або датчик положення колінчастого валу, або інший датчик (або з'єднання з цим датчиком), те, що повідомляє органам управління, на якому об / хв працює двигун. Я не знайомий з цим двигуном, щоб далі радити, але витягування кодів може направити вас у правильному напрямку.

— кмарш
джерело

Проблема полягає в тому, що відключення акумулятора, ймовірно, очищає коди.

— Я поняття не маю, чим займаюсь

Проблема має клапан / датчик ISC (датчик регулювання швидкості холостого ходу) та / або датчик / привід дросельної заслінки дросельної заслінки. Від'єднайте з'єднувачі та перевірте номінальні значення напруги та підключення до заземлення через датчики / пускачі та відповідні клеми.

Очищення клапана ISC - це легко виконати завдання, але датчики TPS рекомендується не знімати, оскільки вони дуже чутливі до встановлення.

Іноді розпилення електричного очищувача терміналу або wd40 також зменшує помилки контакту / безперервності, якщо такі є, через корозію часу / кліматичні.

— user30612
джерело