Загинули дві паливні насоси

Вже замінивши 2 паливні насоси, обидва загинули.

Здається, десь є проблема (генератор, акумулятор, електрика) або мені не пощастило для паливних насосів.

Останній, останні 6 місяців, перш ніж повністю помер, він починає гучні шуми.

Транспортний засіб: Dodge Charger SRT8 2009

На обох роз'ємах паливного насоса є згорілий кутовий штифт. Ніхто в гаражі не може сказати мені, що з цим не так.

Хтось мав уявлення, що це може бути?

**** ОНОВЛЕННЕ ПИТАННЯ ****

Отже, після випробування електроенергії все було нормально, за винятком того, що акумулятор ось-ось загине, але це не так. Генератор працює нормально, реле добре, керування кабелем має бути встановлено для паливного насоса, але це просто для кращого використання в майбутньому.

Проблема полягала в тому, що якимось чином паливний бак був надзвичайно брудним, двигун паливного насоса повністю загинув, а вся ліва частина вузла паливного насоса була брудна, фільтр паливного насоса був майже повністю чорним від цього бруду.

Тепер я думаю повернутися до гаража, де вони раніше чистили мій паливний бак, щоб зробити це належним чином. Тим часом я маю замовити новий паливний насос.

Питання: чи можливо, що бруд може змусити спалити шпильку?

Бруд в резервуарі, безумовно, може бути причиною вигорілого штифта, оскільки згорілий штифт говорить про те, що насос витягував з цього проводу більший за звичайний струм. Насос, який повинен боротися з брудом в баку, може означати, що йому доведеться працювати набагато важче, ніж при перекачуванні чистого палива, що було б дуже вагомою причиною для того, щоб він витягнув надмірну кількість електричного струму. Цей додатковий струм виявляється у значно більш гарячій температурі в проводці та роз'ємах і пояснить зорове завивання на роз'ємі.

Падіння напруги на штифті 4 заземлення під час роботи автомобіля. Я б підозрював, що причина в цьому погана.

Ви також можете розгорнути блок живлення, видаливши запобіжник і встановивши на нього провідну петлю. Підключіть зонд низького підсилювача. Оскільки запобіжник має значення @ 20A, ви повинні очікувати, що він побачить 8-10A, якщо він затягує більше амперів, ніж це підозрює короткий заземлення або поганий заземлення або корозія в роз'ємі.

Ще однією причиною згорілих з'єднувачів може бути вантаж або пасажири, які сидять на задньому сидінні з боку водія. Вага на сидінні розтріскує кришку пластикового паливного насоса і розмахує роз’ємом, внаслідок чого штирі нагріваються. Якщо залишити занадто довго, штифти розплавлять пластик навколо них, спричиняючи протікання газу через з'єднувач. Це сталося зі мною два рази, за 5 місяців, і за 165 доларів за паливний насос я радий, що другий був на гарантії. Я зробив алюмінієву кришку, яка вирішила проблему. Не мав жодних проблем протягом року. Перевірте: https://www.fuelconnectorfire.com/