Чому сучасні транспортні засоби опускають датчик температури?

Мене конкретніше цікавлять транспортні засоби.

У моїй теперішній машині є датчики температури теплоносія, температури масла та тиску масла. Датчик температури охолоджуючої рідини є, щоб ви могли визначити, чи занадто висока температура теплоносія, щоб ви знали, чи слід припиняти рух. У деяких сучасних автомобілях це просто замінюється попереджувальним повідомленням, коли температура стає занадто високою, що говорить про те, щоб перейти. Це має сенс для звичайних транспортних засобів, а також випуску продуктивності.

Температура масла в автомобілях є кращим посібником для вирішення того, чи готовий автомобіль їздити з ентузіазмом. Навіть без індикації температури масла це можна оцінити, дочекавшись, коли теплоносій досягне нормального рівня, а потім залиште на нього ще кілька хвилин, кількість часу залежно від поточних погодних умов.

Однак деякі сучасні транспортні засоби не мають ні дисплея теплоносія, ні температури масла. Це, очевидно, обдумане дизайнерське рішення. Чи впевнені виробники транспортних засобів, що їх двигуни не зазнають постійних пошкоджень, керуючись холодним маслом? Яке обґрунтування лежить в основі цього рішення?

Я здогадуюсь, що сучасні двигуни та сучасні масла можуть набагато краще впоратися з холодними умовами, що це вже не проблема.

Ваш зразок може бути просто нерепрезентативним.

Усі, кого я знаю (я в основному в автомобілях японської дії), мають масляні темпи. Навіть у багатьох неефективних автомобілях є індикатор, який вимикається, коли двигун до температури (наприклад, Honda Jazz моєї дружини)

Я думаю, що автомобілі на зразок M135i мають деякі проектні рішення, що базуються на вартості, щоб задовольнити їхню ціну - це лише автомобіль продуктивності початкового рівня. Але для такого автомобіля це насправді не має значення - ECU контролюватиме спроби висунути занадто далеко зі стандартного конверта.