Коли я заглянув в Інтернет, ось що я дізнався про розташування датчика MAP у вашому автомобілі. Як завжди, картина коштує тисячі слів:
З перегляду іншої інформації про цей автомобіль впорсований порт, а не впорсований корпус дроселя (окремі форсунки на кожен циліндр, а не лише один на корпус дроселя). Наскільки я знаю, у кузові дросельної заслінки ніколи не повинно бути палива. Є один виняток, який мені вдалося знайти.
Коли автомобіль має регулятор тиску палива, встановлений біля паливної рейки, він, як правило, активується вакуумом, який потенційно витягується з кузова дроселя. Якщо діафрагма в цьому регуляторі має невелику сльозу в ній, це може спричинити цю проблему. Але все прочитане, що я зміг знайти, говорить про те, що у вашої машини є система без зворотного руху (без повернення, без FPR (регулятор тиску палива)) і регулятор тиску знаходиться в баку з насосом.
Однак я знайшов деяке посилання на демпфер тиску впорскування палива, і ваш автомобіль має один із них. Вони встановлені на паливі, але не здаються пристроями, що працюють у вакуумі. Вони просто згладжують хвилі тиску, які можуть існувати у системі подачі палива. Я можу помилятися з цього приводу, і, можливо, вони працюють у вакуумі, але нічого, що я знайшов, це не так.
Підсумок, здається, в салон корпусу дроселя вводиться паливо, і найімовірнішою причиною є зламаний бар'єр, який повинен утримувати паливо з нього. Шукайте по впускному шляху і дивіться, звідки починається паливо. Стягніть шланги з фільтра і подивіться, де на шляху починається вологість від бензину. Це повинно дати вам гарне уявлення про те, звідки йде витік. Шлях короткий, тому це повинен бути короткий пошук. Ви б шукали те, що підключено як до вакуумної, так і паливної систем.
Я сподіваюся, що це допомагає. Принаймні деякі.