Які плюси і мінуси у наявності "літніх коліс" та "зимових коліс"?

У минулому році я придбав легко використаний VW GTI, і він має сплави

Я був у SoCal, тому погода досить чудова, але ми рухаємося на середній захід :(.

Чи варто планувати купувати сталеві дивовижні-потворні лише на зиму колеса та шини? Я знаю, що багато людей у ​​сніжному / солоному кліматі змінюють колеса навесні та восени, але чи потрібно це? Чи це різко (негативно) змінить керованість автомобілем?

Плюси і мінуси роботи спеціалізованих літніх і зимових комплектів коліс / шин залежатимуть від окремих ситуацій. Для того, що це варто, я закликаю забезпечити доступні спеціальні літні та зимові шини, якщо в різні сезони вашого району є сенс цього робити. Альтернативою було б керувати всесезонні шини цілий рік, що я не рекомендую, але думки про це відрізняються від людини до людини (школа ралі, яку я брав у зимовий клас водіння, постійно називаючи їх як позасезонні шини, оскільки немає сезонів, де вони оптимальні в тязі). Мій досвід роботи з окремими зимовими та літніми наборами - з точки зору (колишнього) жителя Нової Англії.

Переваги подвійної установки:

• Присвятивши літні та зимові шини, ви зможете максимально розтягуватись у різні пори року. Не потрібно йти на компроміси щодо тяги та умов із всесезонними шинами . Це легко найважливіший фактор.
• Дозволяє використовувати колеса, які ви віддаєте перевагу влітку, коли умови менш суворі.
• Комплектуючі для коліс та шин, які краще орієнтуються на зимові умови. Зазвичай звуження зимових шин покращить тягу. Переміщення колеса меншого діаметру та збільшення бортової стінки шини також покращить якість їзди, оскільки ваша шина тепер є більшою подушкою від заповнених вибоїнами доріг, а додаткова висота боковини забезпечує більший захист обода від ударів вибоїни, які ви можете ненароком вдарити. . Більшість тих, хто їде з меншим / вужчим колесом, як правило, лише спускаються в діаметр 1 дюйм і шириною 10 мм. Просто переконайтесь, що їзда з колесами меншого діаметру все одно зніме ваші гальма!
• Обидва комплекти шин прослужать довше, оскільки зношування протектора розділено на обидва комплекти.
• Зимова тяга на зимових покришках триватиме більше миль, ніж всесезонні шини, що повинно йти на компроміс із зимовою тягою, щоб також забезпечити пристойну вологу / суху тягу.

Недоліки подвійної установки:

• Перша ціна. * Вам потрібно придбати другий набір коліс та другий комплект шин за умовами, на які ви орієнтуєтесь (мабуть, це будуть зимові шини). Вам також знадобиться домкрат **, щоб підняти машину, щоб ви могли поміняти колеса або заплатити комусь, щоб зробити це за вас. Це, як правило, є основною причиною того, що люди часто дотримуються цілорічних шин цілий рік.
• Зберігання. Вам потрібно зберігати колесо, яке ви зараз не використовуєте.
• Нерішучість щодо відповідності шинам та умовам. Літні та зимові шини рекомендують використовувати температурні режими та температури. Особливі сезонні умови можуть поставити вас у важке місце, на якому наборі ви повинні використовувати. Що робити, якщо було 50 градусів і сонячно, а тоді прогноз вимагає 3-х днів низьких 30-х та невеликого снігу? У який момент року ви вирішили внести зміни?
• Подорож з місця з ідеальними умовами в інше місце з потенційною погодою. Наприклад, якщо ви живете в районі, де загалом спостерігається гарна погода, і ви хочете подорожувати в гори, де ймовірно сніг, який набір ви використовуєте?

Тепер слід зазначити, що деякі мінуси можна пом'якшити просто за допомогою досвіду, тому вплив деяких з них може варіюватися від досить незначних до неіснуючих. Знову ж таки, це залежить від вашої ситуації та вашого місцезнаходження / клімату.

* Це спереду, оскільки придбавши колеса, вони повинні тривати, поки ви не вирішите, що вони вам більше не потрібні. Купівля зимових шин з часом вирівняється довгостроково, оскільки ви зараз розділяєте знос шин на два різні комплекти шин протягом року.

** Я не рекомендую користуватися аварійним роз'ємом. Він не призначений для регулярного використання. Настійно рекомендується підібрати підлоговий домкрат з вантажопідйомністю, що зручно покриває ваші потреби. Наприклад, я схильний піднімати всю передню або задню частину мого Subaru Legacy за один раз, тому місткість мого домкрата охоплює понад 50% від загальної ваги мого автомобіля.

Мені подобається відповідь Еллеседіла. Я просто хочу додати трохи інформації.

Ще одна річ, на яку ви хочете звернути увагу - це законодавчі вимоги у вашій країні. Я з Німеччини. У нас є "необов'язкове правило": "O bis O", що означає "Октобер біс Остерн" (з жовтня до Великодня) для "зимових коліс". Під "необов'язковою" я маю на увазі, що немає жодного, хто примусить використовувати конкретні колеса за сезон. Тож ви можете використовувати «літні колеса» цілий рік. Мінус - якщо ви використовуєте "літні колеса" взимку і потрапляєте в ДТП, ви можете додатково потрапити в проблеми зі своєю страховкою, яка може стати досить дорогою (так, дорожче, ніж додатковий набір коліс).

У моєму середовищі звичайною практикою є використання влітку та взимку дорогих гарних сплавів із сплаву, у більшості людей є дешеві та потворні сталеві ободи.

Ще один фактор полягає в тому, що ви можете відрізнятися за розмірами коліс. Я дізнався від свого батька, автошколи та особистого досвіду, що тонші колеса краще працюють взимку. Таким чином, ви можете використовувати красиві широкі колеса влітку (205-255), які добре підійдуть до GTI, а з іншого боку ви можете використовувати більш тонкі колеса взимку для кращого керування.

Редагувати: Відповісти на запитання від @ nexus_2006 у коментарях.

Сніг та сіль не повинні бути надто великою проблемою, якщо ви чистите ободи регулярно та правильно.

Перерахунок шин на кожен сезон - не дуже гарна ідея. Зростаюча вартість та ризик пошкодити диски не варто ціни на дешеві сталеві диски. Якщо вартість додаткового набору колес є справжньою проблемою, ви все одно можете використовувати колеса вживаного, доки вони не пошкоджені.

Для остаточного питання про вартість можна навіть придбати колеса / шини б / у. Але я категорично не рекомендую цього з міркувань безпеки. Купувати нові шини дешевше, ніж втрачати здоров'я / життя через пошкоджені шини.