Чи додає тиг зварювання каркасу більше міцності, коли рибне покриття не потрібно?


10

Зазвичай, коли хтось створює спеціальний каркас, він, як правило, зварюється з мігом та рибкою, але якщо каркас є зварним тигом, це робить краще проникнення при зварюванні шматочків разом, тому вам не доведеться ловити плиту? Моє розуміння обмежене щодо зварювання тигрів, але те, що я навчив, зварювання тигрів створює найкращі зварні шви, але я не впевнений, чи цього кращого зварного шва достатньо для проникнення рибного покриття.


2
Для рами транспортного засобу я рекомендував би MIG. Тигр, як правило, використовується на більш тонких листових металах, думаю, мотоциклетні цистерни, панелі кузова Знову ж таки, це залежить від типу каркаса, який ви будуєте. На Ford Model A ви насправді зможете зварити «підрейки» з тигром, оскільки це підрамник, побудований з листового металу. Однак це не основний кадр.
Джонатан Муссо

Так? Зварювання TIG майже завжди рекомендується застосовувати при зварюванні MIG, оскільки воно додає менше руйнівного тепла до системи. Як правило, після завершення зварювання найслабшою частиною будь-якого каркаса є площа "недоторканого" металу безпосередньо за межею зварюваної ділянки. Якщо додати в систему надлишкове тепло, це створить слабку область. Крім того, його досить легко для зварювання MIG для маскування поганого проникнення (виглядає добре, але не проникає повністю.)
zipzit

Ще одне: про який кадр ми говоримо тут? Рама вантажівки OEM? Круглі трубки, квадратні трубки? Мотоцикл з трубчастою рамою (на кшталт Ducati?) Позашляховик із хромольною трубчастою рамою? Спеціальний автомобіль з конструкцією кузова (я б взагалі не назвав це рамою, але інші можуть?) Закатати клітку на вуличній машині? Куди ти їдеш сюди?
zipzit

Відповіді:


5

Я рекомендую перевірити правила відповідної серії гонок, оскільки все, що відповідає цим стандартам, або перевершує їх, також повинно бути придатним для дорожнього використання.

Наприклад, правила MSA Великобританії про стан захисту від перекидання:

K1.3.8. Guidance on Welding. All welding should be of
the highest possible quality with full penetration and
preferably using a gas shielded arc. Although good
external appearance of a weld does not necessarily
guarantee its quality, poor looking welds are never a sign
of good workmanship. When using heat-treated steel the
instructions of the manufacturer must be followed
(special electrodes, gas protected welding). It is to be
emphasised that the use of heat-treated or medium
carbon steels may cause problems and that bad
fabrication may result in a decrease in strength (caused
by brittle heat-affected zones) or inadequate ductility.

Я ніколи не бачив тюфяка, використовуваного на рулонній клітці в автомобільному ралі у Великобританії. Я б також уникав торцевих стиків, як показано у вашому іншому запитанні - набагато краще використовувати одну металеву довжину для кожного члена рами.


Мене жахнув цей малюнок в іншому запитанні. Але не вистачає часу, щоб вступити в цю правильну мяу
Перемістіть більше коментарів Посилання на початок

Я не бачив жодної трубки з рулонною кліткою, яка б була приварена з кінця до кінця. Він завжди зігнутий і закінчується на монтажній пластині.
DucatiKiller

5

TIG (вольфрамовий інертний газ) використовується, як правило, для більш тонких металів та або алюмінію. Це було б менше проникнення, ніж зварювання MIG (Metal Inert Gas). Я б не рекомендував зварювати раму TIG на будь-якому транспортному засобі.


1

Зварювання тигу повинно бути добре, якщо ваша машина призначена для зварювання такої товщини. Наприклад, якщо ваші рамні рейки сформовані з сталі товщиною 1/4 ", вам слід використовувати щось на зразок установки 300 тигрів.


1

TIG зварні шви не є по своїй природі сильніше , ніж MIG зварних швів, за умови , що використовують аналогічний присадний метал.

Основна перевага зварювання TIG полягає в тому, що він дає дуже тонкий контроль як швидкості осадження струму, так і металу, і як такий кращий контроль того, скільки тепла йде в основний метал. Це стає особливо важливим при зварюванні тонких металевих або високолегованих сталей (таких як хромомолієві сталі), які дуже чутливі до перегріву, а отже, до спотворень та тріщин в зоні впливу тепла.

TIG також може бути вигідним у зварюванні складних профілів, оскільки дає можливість контролювати зварювальний струм на ходу за допомогою ножної педалі. Він також має тенденцію до кращої видимості зварної калюжі, що полегшує оцінку проникнення та виявлення дефектів під час зварювання.

MIG також може бути схильним до «холодних стартів», тобто недостатнього проникнення на початку зварного шва, оскільки безперервна подача дроту ускладнює початкове встановлення базу зварних швів, і наповнювач може просто лежати на поверхні. Хоча більш досконалі машини можуть мати можливості компенсувати це.

В цілому немає причин, чому хороший зварювальний шви повинен бути менш міцним, ніж хороший зварник TIG, однак за певних обставин TIG полегшує досягнення хорошого зварювання.

У загальних рисах TIG, як правило, надається перевагу:

  • Зварювання тонких або делікатних секцій
  • Прикладні програми, де з'єднання має бути на 100% газова або рідка
  • Сталі з високої сплаву, нержавіючої сталі та сплавів алюмінію або магнію
  • Застосування, де ефективна товщина матеріалу змінюється під час виконання зварювання.
  • Застосування, де важливий косметичний вигляд шва.

Варто також зазначити, що проникнення зварного шва - це стільки ж як належна підготовка та встановлення з'єднань, скільки використовуваний процес зварювання, зокрема забезпечення правильного зазору кореня та профілю скошування (якщо це застосовується).

Однією з переваг MIG є те, що вона, як правило, має більш високу продуктивність, оскільки, як правило, має більш високу швидкість осадження і, як правило, більш зручна для оператора, оскільки це, по суті, операція однією рукою.

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.