Я натрапив на цей термін.
Відповіді:
Що означає затримка двигуна?
Затримка двигуна - це, по суті, невиразний, але тупий термін. Це просто означає, що так чи інакше ви перешкоджаєте можливості двигунів забезпечувати рушійну силу, а в деяких додатках ви фактично використовуєте пристрій для роботи проти двигуна і транспортного засобу. Існує кілька способів зробити це і кілька причин для нього.
Найвідоміший сповільнювач двигуна - Jake Brake . Він був розроблений для відкриття та закриття випускних клапанів дуже пізно для використання тиску двигуна в спробі загальмувати двигун. Це було зроблено для того, щоб великі машини та напівнавантажувачі могли швидше і рівномірно зупинитися. Замість того, щоб використовувати та нагрівати гальма під час зупинки чи подорожі під гору, це може бути використане натомість. Ось відео про те, як це звучить, і відео, що це демонструє. https://www.youtube.com/watch?v=qocMoTOVn6Q
https://www.youtube.com/watch?v=kl3NLWrj_sA
Затримка часу запалювання
Затримка часу запалювання може бути корисною для кількох речей, але, як правило, залишається недоторканою. Причини для цього були б для економії палива, що не керується комп'ютером, автомобіля, який має незначну примусову індукцію та некомп'ютерне управління, якщо транспортний засіб не працює так, як бажано, а деякі двигуни фактично отримають користь і отримають потужність від сповільненого часу.
Гідравлічні сповільнювачі
Гідравлічні сповільнювачі по суті є такою ж конструкцією, як і перетворювач крутного моменту, оскільки вони мають невеликі жилки, через які проходить гідравлічна рідина. ЯКЩО вони роблять навпаки, вони допомагають уповільнити рух приводного поїзда. Причина цього може сильно відрізнятися. Я бачив з ними невеликі машини, і зазвичай ти бачиш великі машини з ними. Вони служать тій самій цілі, але є більш надійними і можуть зробити набагато тихішу і плавнішу роботу з уповільнення речей. Зазвичай вони включаються і є вторинні насоси, які допомагають гідравлічній рідині зупиняти все, що ви намагаєтесь зупинити. Як правило, ви знайдете його відразу після валу приводу, тому що це, як правило, окремий блок.
Що може статися, якщо ви неправильно не затримуєте двигун
Залежно від вашого способу сповільнення двигуна, як правило, нічого катастрофічного. Просто відсутність енергії та поганий пробіг газу. Я говорю це, якщо ви не налаштовуєте кулачки двигуна та речі такого характеру. Циліндри не люблять полум'я. Якщо затримати час, не компенсуючи його, камера згоряння запалиться пізно. Це насправді спричиняє "пожежу" всередині циліндра і, ймовірно, багато пропалів. Це врешті-решт з'їсть ваші клапани та стінки циліндрів. Це також може призвести до того, що випускний колектор нагріється НАЗАД.
Що стосується інших згаданих методів, то ці системи зазвичай надходять на більші машини та встановлюються заводом. Якби ви подумали з цим, це насправді може бути величезною проблемою. Я бачив, як Caterpillar робив випробування на своїх двигунах, і ДАЛЕ потрібна кількість знищить двигун. Повірте, це набагато гірше, ніж підірвати свою Хонду на смузі перетягування.
Я сподіваюся, що я висвітлив більшість того, що ви хотіли знати. Дякую!
Посилення або сповільнення двигуна - це термін, який використовується для опису трохи регулювання часу, щоб іскра виникла трохи раніше (додатково) або пізніше (затримка).
Як правило, терміни встановлені таким чином, що іскра виникає трохи раніше (заздалегідь) верхньої мертвої точки (TDC), оскільки потрібно час, щоб повітряно-паливна суміш горіла і розширювалася - в ідеалі ви хочете, щоб суміш повністю згоріла відразу після TDC.
Якщо іскра виникає занадто рано, ви можете отримати розширення до того, як поршень почне рухатися вниз, що спричинить стукіт та, можливо, пошкодження двигуна. Якщо це відбувається занадто пізно, ви втрачаєте силу, оскільки поршень вже перемістився назад вниз поршень - ви також втратите економію палива і можете отримати перегрів.
Точний термін, який потрібен, залежить від багатьох факторів, таких як частота обертання двигуна, завантаження, октановий показник палива та температура - наприклад, коли двигун стає швидшим, терміни потрібно буде вдосконалити далі, так що паливо все ще має час щоб згоріти - цикл коротший, але пальне все одно потребує стільки ж часу. У міру збільшення навантаження вам потрібно просуватися менше, оскільки більший коефіцієнт повітря / паливо швидше згорає.
Як правило, виробник уточнить необхідну кількість авансу (наприклад, 10 градусів перед ТДК), і коригування будуть відмічені відносно цього (тому 9 градусів називатимуться "затримкою на один градус").
Більшість регулювань проводиться автоматично, будь то механічна або вакуумна система у старих автомобілях, або ECU у сучасних транспортних засобах. Ви, як правило, повинні налаштувати його вручну, лише якщо ви щось змінили, наприклад, настроїли двигун або працюєте на іншому паливі до нормального.
Перегляньте сторінку Вікіпедії на часі запалювання для більш детальної інформації.
Затримка двигуна зазвичай виконується на промислових двигунах або двигунах з фіксованою установкою, які виконують такі речі, як запуск конвеєрних стрічок або інших частин обладнання з фіксованою швидкістю. Затримка двигуна просто означає уповільнити робочу швидкість двигуна, як правило, керувати обладнанням або процесом, яким вони керують. Наприклад, якщо у вас був двигун, що працював на лінії розливу пива, і чомусь палети розливного пива не могли бути переміщені на склад досить швидко, ви б затримали двигун, щоб уповільнити лінію, щоб склад був водії могли йти в ногу з виробництвом.
Принаймні, в деяких галузях, як авіація, ми часто затримуємо дросель (тобто зменшуємо потужність двигуна), а не лише терміни.