Moar Кінські сили?

Mazda RX7 1979 року - бажаний гусеничний автомобіль

Здається, ця платформа сьогодні дуже популярна в клубних гонках. Ви бачите їх як цінне майно на зборах SCCA до простих днів треків. Двигун Wankel може бути покараний знову і знову, і він не страждає від тих же недоліків, що і стандартний зворотно-поступальний двигун внутрішнього згоряння.

Крім того, цей автомобіль легкий порівняно з його братиками, і коли йому надають оновлення, його важко перемогти.

Мої запитання:

Як можна покращити двигун внутрішнього згоряння?

* Які є оновлення продуктивності, які дійсно об'єднують все?

АБО, просто кажучи

Як я можу отримати більше загальних кінських сил з цієї фантастичної платформи?

Я погоджуюсь з вашою похвалою за цей автомобіль, у мене був день назад, і я так ніколи не любив машину.

Щоб отримати більше від цієї красуні Ванкеля, це все про дві речі:

• Повторне дихання
• Заміна деталей, які не будуть брати більш високі обороти в хвилину

Хороша новина полягає в тому, що єдиною деталлю, яку потрібно замінити, є відправник датчика обертів, що знаходиться на передній панелі одного з роторів. Це пластик і не забере додаткових оборотів. Але, у будь-який час, був доступний латунь.

Отже, щоб задихнутись краще, тут є кілька речей:

1. Починаючи з впускної колії, необхідно пройти очищувач повітря та вуглевод. У Вебера були доступні набори для спаду, які справді відкрили першу частину споживання. Також є набори для очищення повітря, які мають 360-градусні отвори, які дозволяють потрапити багато повітря.
2. Для того, щоб потрапити повітря в двигун, вам потрібно відкрити і впускний, і випускний отвори. Я не на 100% у тому, якою повинна була бути форма, я думаю, що саме таку форму якраз зробила ширшою, але я не пам'ятаю на такому рівні деталізації. Я знаю, що вам потрібно було відкрити впускний і витяжний порти.
3. Якщо говорити про вихлопні отвори, перше, що тут потрапляє вихлоп, - це камера для відновлення. Wankel не спалює паливо страшенно ефективно, і цей великий мішок, наповнений гарячою платиною, був там, щоб перетворити сирі незгорілі вуглеводні в щось більш сприятливе для викидів. Від'єднайте його від двигуна і викиньте.
4. Замініть спалювальну камеру прямою трубою. У Rotary Engineering було доступно кілька комплектів, але це було десятиліття тому, і я не знаю, чи вони ще працюють. Але те, що вам потрібно, - це витяжний заголовок, який збирає з двох роторів і підносить колектор до колектора так само, як і для зворотно-поступального двигуна.
5. Поставте далі більш відкритий вихлоп. Із колектора до вихлопної труби було досить просто перейти прямо від колектора до глушника. Під машиною було не багато, що вам заважало. Оскільки ви будете працювати з набагато більше незгорілого палива, що вийде з вашої задньої труби, вам потрібно покласти поради на глушник, який простягне його за межі кінця автомобіля. Інакше ви нарощуєте чорне покриття на бампері та задньому куті. Це також може означати, що він працює на багатих, і може знадобитися перенастроїти вуглевод, щоб вийняти його. У цій машині немає ECU, який би це зробив за вас.
6. Як тільки ви додали кінських сил, тепер ви можете використовувати зуммер із перевищенням обороту як світло перемикання.
7. Зокрема, '79 рік стежте за іржею на рокерських панелях. Додавши ці кінські сили, ви не хочете, щоб тіло гнило з-під вас. Вони були відомі тим. Це було одне велике питання з ними.

Я сподіваюся, що це допомагає!

Як і у будь-якого іншого двигуна внутрішнього згоряння, є два способи збільшити вихідну потужність: додати більше кубічних дюймів переміщення; змушують двигун думати, що він має більший переміщення.

Більше переміщення

Роторний двигун (Ванкель) - інша порода. Ви не можете просто обернути / погладити двигун, як у інших поршневих двигунів, тому вам доведеться пройти інший маршрут. Найпростіший спосіб за допомогою них - додати більше роторних часточок . Ви можете придбати набори, які дозволять вам легко це зробити, хоча це потребує певного досвіду. Кожен ротор двигуна Ванкеля приблизно слід вважати 3-циліндровим двигуном, якщо він мав поршні. Додавши ще один ротор, ви робите 6-циліндровий двигун у 9-циліндровий двигун (йде від двох до трьох роторів). Це повинно мати ефект від збільшення потужності на 50% до комбінації двигунів.

Псевдо більший зсув

Я маю на увазі під цим турбонаддув вашого двигуна. Коли ви турбонавантажуєте двигун, ви підштовхуєте більше повітря / палива до двигуна, що дозволяє йому створювати більше потужності. Завдяки тому, як сконструйований двигун Wankel, однак для цього є зменшувані прибутки. Оскільки немає ніяких клапанів або розподільних валів, немає способу контролю подій часу, щоб оптимізувати, як двигун буде працювати при встановленому турбо. Деяка суміш повітря / паливо закінчується спаленням у витяжних колекторах. Це втрата сили.

Інші елементи цієї ж лопатки повинні дивитись на інші добавки потужності, такі як оксид азоту, який кидає щільніші повітряні / паливні суміші в двигун, викликаючи більше потужності.

Зауважте, цей список не є всеосяжним. Як свідчить відповідь @cdunn та @racefever, існують й інші способи підвищення потужності, так само не настільки різко, як те, про що я говорив тут.

Косити багато грошей у вас є? : D

По всій серйозності:

• Поміняйте місцями на двигуні 13B і надайте йому свіжу перебудову.
• Встановіть заголовок і вихлопну систему Racing Beat.
• Вживання Racing Beat також досить добре. Зауважте, це налаштування для верхнього діапазону оборотів.
• Покладіть на нього хороший карбюратор, як Holley 600 (механічні вторинники).
• Не знімайте вентилятор, що ведеться за допомогою ременя!
• Покладіть в неї якусь передачу, я не знаю, чи підійдуть редуктори та шестірні R200 того року. Подивіться на це. Коли я кажу, поставте якусь передачу, я справді маю на увазі це.
• Налаштуйте це так, як ненавидите його.

Отримайте по-справжньому великий радіатор та набір подвійних електричних вентиляторів. Вам це знадобиться.

Ви маєте багато грошей і насолоджуєтесь роздуванням тюленів з підсиленням?

Купіть пізніше 13B-REW і поміняйте його. Видаліть шалену установку-близнюк і поставте єдине турбо з невеликим головним блоком (наприклад, GT28 розміром з кульковими підшипниками). Отримайте також 6-ступінчасту передачу, поки ви на ній.

Чесно кажучи, навчитися спочатку керувати ним. Ротарі важко їхати на швидкості, тому що все, що ви знаєте про утримання двигуна на його приємному місці, відрізняється. Почитайте чорт із цього.

Купіть дорожню підтримку AAA.

PS. Ви можете зробити так, як ми, рукодільниці та поміняти на 3T двигун Toyota та транзит та нагодувати його азотним. Це був веселий автомобіль, поки він тривав. D: