Чи безпечні класичні машини?

67

Чи безпечні класичні машини? Мені цікаво знати відмінності між сучасними транспортними засобами та транспортними засобами старих 1960-х років.

Як випадок ДТП, як класичний транспортний засіб порівняно із сучасним автоматом?
Чи справді функції безпеки на нових транспортних засобах рятують життя?
Чи можна щось зробити для підвищення безпеки класичних транспортних засобів?
Чи достатньо безпечна класика, щоб її можна було використовувати як щоденний водій?

— Джонатан Муссо
джерело

6

Звичайно, в порівнянні з мотоциклом ...

— Гай Шалнат

1

@GuySchalnat залежить від того, кого ви запитуєте.

— Hᴇʀʙɪᴇ

4

Найпростіша відповідь може бути зі Списку загиблих автомобілів у США за роками . Зокрема, подивіться на те, як тенденції стовпців "Загибелі на 100 мільйонів ВМТ" в 1960-х, а потім до останнього числа з 2014 року.

— user2338816

1

Безумовно, питання полягає в тому, чому люди вважають, що сучасні машини "безпечні", коли люди гинуть у них щодня? Я думаю, що будь-який автомобіль безпечний, якщо ним користуватися правильно та не розбитися. Жодна дві аварії не однакова, і жоден автомобіль не є справді безпечним.

— Стів Меттьюз

3

@SteveMatthews "Я думаю, що будь-який автомобіль є безпечним при правильному користуванні і не врізався". Це дуже небезпечна думка. Ви можете користуватися власним автомобілем так само правильно, як хочете, але у вас немає нульового контролю над будь-яким іншим транспортним засобом на дорозі або будь-яким іншим предметом, який може потрапити на дорогу. Навіть якщо ви вдома переглядаєте телевізор з автомобілем, припаркованим у гаражі, вас вбиває хтось, що заїжджає у вашому будинку вантажівкою.

— Девід Річербі

77

Фізична безпека

Сучасні машини дивно безпечніші, ніж класичні. Хлопці, які перебувають у класичних автомобілях, часто кидають фрази на кшталт "Вони не роблять їх такими, як раніше!" або "Це побудовано як танк із справжньою американською сталлю!", але коли ви дивитесь на класичну машину в аварії, результати досить очевидні.

У 2009 році цей краш-тест був зроблений між Chevy Bel Air 1959 року і 2009 Chevy Malibu .

Клацніть для відео

Джерело: http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/44/9/2

Наслідки катастрофи показують, як сучасні "зони м'ята" майже повністю захищають зону водія у 2009 році, тоді як водій 1959 року, безумовно, буде сильно роздавлений.

Крім збитих зон, вбудованих у раму, є й інші продумані функції, такі як рульові колони, що складаються, і як високотехнологічний варіант, автомобіль зателефонує та повідомить про аварію для вас.

Із коментарів (спасибі таллпаулу): ось ще одне відео Volvo Volvo 1980 року та 2000 Renault. Сам по собі не класичний, але він демонструє помітну різницю в технології навіть у 20-річний період.

Антиблокувальні гальмівні системи

Сучасні автомобілі також оснащені системою ABS, яка зменшує зупинні відстані, зберігаючи рівень управління кермом. Різниця між ковзанням автомобіля до неконтрольованої зупинки та швидким уповільненням, в той час, як зможете керувати навколо перешкод чи навіть просто залишатися на дорозі величезна.

Системи обмеження

Автомобілі з 60-х років і раніше навіть не мають 3-х точкових ременів безпеки (плечові ремені), але сучасні автомобілі повинні мати їх, і багато з них також мають натяжні ремені безпеки, які затягують ремінь і тримають вас на сидінні в надзвичайних ситуаціях .

Окрім кращих ременів, у сучасних автомобілів також є кілька подушок безпеки, щоб придушити пасажирів при ДТП.

— JPhi1618
джерело

9

Я читав суперечки щодо цього краш-тесту про те, що в Bel Air не було мотора.

— Джонатан Муссо

3

@JonathanMusso, це цікаво - я хотів би прочитати більше про це. У моїй поспіху виглядає так, що я відповів лише на ваше перше запитання, а може і на половину другого. Залишає місце для отримання більше відповідей!

— JPhi1618

7

Я не можу розмовляти з більш старими автомобілями, але нещодавно потрапив у передню праву чверть панелі на ~ 45 миль / год в моєму '06 седані Infiniti G35 6sp (RIP: 'c), дивовижно бачити, як добре автомобіль поглинув пошкодив і захистив себе і мою дівчину. Бічні завіса та подушки безпеки сидіння, ймовірно, врятували їй життя, і ми обоє пішли з незначними синяками та хворобливістю, незважаючи на те, що при ударі була настільки велика сила, що нижня ручка управління була зрізана навпіл (надані кронштейни не розраховані на те, щоб побачити так багато бічне завантаження).

— MooseLucifer

10

@JonathanMusso, jalopnik.com/5364071/…

— Роджер Ліпскомб

3

@ JPhi1618 Анімований gif дійсно допомагає тягнути вимені.

— DucatiKiller

29

Ні, вони не безпечні

Стандарти безпеки, що датуються раніше, не були настільки жорсткими, як зараз.

Чим далі ви повернетесь, тим менш безпечними вони стають.

Безпекою керували уряди, і оскільки норми ставали більш жорсткими з часом, виробники автомобілів відповідали за відповідність вимогам часу. Незалежно від того, чи керували вони регулюванням чи законодавчими діями.

"Класичного" автомобіля з 50-х років не буде.

відірвати кріплення двигуна
відірвати рульову колону
подушки безпеки від переднього удару до пасажирської завіси
натягувачі ременів безпеки
посилені бічні планки у дверях
антиблокувальні гальма

Крім того, були розроблені ініціативні заходи та технології запобігання аварійним ситуаціям для створення поінформованості про критичну ситуацію, перш ніж вона стане катастрофою.

моніторинг тиску в шинах
виявлення сліпої плями
адаптивний круїз-контроль
Попередження про від'їзд до смуги руху / безпека пробудження
Допомога / запобігання зіткнення при аварійному гальмі
Камери заднього огляду

Усі ці технології, а також багато інших, що не перераховані, сприяли підвищенню рівня виживаності в аваріях з часом.

Висновок

Сучасні машини більш безпечні. Класичні машини менш безпечні, ніж сучасні автомобілі. Будь обережним.

— DucatiKiller
джерело

4

У мене є проблема з формулюванням у верхній частині цієї відповіді, оскільки це не зовсім зрозуміло і змушує мене задати низку уточнюючих питань. Якщо ви говорите, що класичні машини не є безпечними, що це означає? Це пастки смерті, і я гарантовано зустріну похмурий і жахливий кінець? Якщо класичні автомобілі "небезпечні", то які модельні роки вважаються "безпечними"?

— Ellesedil

"відірвати рульову колонку", ви маєте на увазі збірну рульову колону.

— Моаб

@Ellesedil він сказав, що вони менш безпечні, чим далі, коли ти йдеш, це континуум. Те, що ви називаєте "Небезпечним", - це виклик суду, зрештою, люди пройшли в минулому. Чому вони просто не придбали автомобіль 2016 року в 1960 році? Хм ... Наші машини "небезпечні" порівняно з тим, що буде приблизно через 50, 200, 5000 років ... Ідіть до музею, дивіться машини кожного десятиліття. Вирішіть, в кого б ви розмістили свою сім'ю. Готово. Якщо ви будете їхати досить довго, то врешті ви потрапите в аварію. Так само, як «крах» жорсткого диска, це неминуче. Я був у двох аваріях, які загалом або майже були.

1

@nocomprende: Я все це розумію, і не ставлю цього питання. Я заперечую проти формулювання у першій заяві, яка узагальнює його відповідь: "Ні, вони не безпечні". Він може використовувати перегляд, щоб бути більш об'єктивним, оскільки він просто призводить до купки інших високо суб'єктивних питань.

— Ellesedil

2

З усіх аргументів, які ви могли б надати, ви попрацювали з електронними гаджетами, які не роблять майже стільки, скільки повний перехід у побудові. Вони перейшли від "максимально жорсткого" до "краху в потрібних місцях, щоб зменшити вплив і зберегти життєві місця недоторканими". І це лише одна з парадигм у будівництві автомобілів, яка модернізувалася.

— Щогли

22

Ви вже бачили порівняння безпеки.

З цим, як сказано, класичні машини - для розваги. Якщо ви шукаєте безпеку, класичний автомобіль не для вас. Якщо ви хочете розважитися, займіться цим.

Як і більшість речей у житті, є баланс, який ви повинні оцінити. На це ніхто не може відповісти. Ви повинні зробити це для себе.

Чи готові ви взяти на себе азарт, тому що ви дуже любите машину? Якщо так, продовжуйте це робити. Але якщо ви цінуєте безпеку заради веселого щоденного водія, їдьте з новим автомобілем. Ви повинні вирішити, де лежать ваші пріоритети. Особисто я воджу Nissan Frontier 2006 року, головним чином тому, що я не можу дозволити собі Ford Falcon '65 року.

Майже 40 років я все ще їзжу на мотоциклах і хочу класичний автомобіль. Ось там і лежить моє серце. Ніхто не може сказати вам, де лежить ваше серце. Це залежить від вас.

— Тім Байден
джерело

1

Найрозумніша відповідь поки що.

— Моав

4

Якщо припустити, що гроші не є предметом (який це завжди є), можливо, також слід уникати використання класики як щоденної їзди у годину пік з міркувань безпеки, а також зносу та зберегти її для особливих випадків. Менше миль на тихіших дорогах повинно дорівнювати набагато меншим шансам ДТП.

— Кріс Н

18

Класичні машини значно менш безпечні, ніж сучасні автомобілі. У класичному автомобілі як важче уникнути аварії, так і більше шансів на те, що ви отримаєте серйозні чи смертельні травми в разі аварії . Це колишній пункт, який я хотів би підкреслити у цій відповіді.

По-перше, класичний автомобіль не матиме таких функцій, як ABS, контроль тяги чи контроль стабільності. Це означає, що значно важче підтримувати управління транспортним засобом за несприятливих умов, що робить аварію набагато більш імовірною. Навіть якщо ви досвідчений і дуже безпечний водій, умови, що не піддаються вашому контролю, як олень, що біжить через дорогу з обмеженою видимістю, або автомобіль, що не контролюється, заглядає на ваш шлях, може змусити вас робити великі ухильні маневри. складніше досягти успіху без цих засобів безпеки.

По-друге, як уже згадували інші, сучасні транспортні засоби розроблені для поглинання та відведення сил аварії від пасажирів; Класичні автомобілі, як правило, не призначені для цього і перенесуть набагато більший вплив на водія та пасажирів. @ JPhi1618 відповідь це добре демонструє, тому я залишу це на цьому.

— bwDraco
джерело

1

+ 1 за те, що не стверджує, що ABS завжди призводить до скорочення зупинки.

— mao47

16

Ви задаєте два різні питання - чи безпечні вони та чи безпечні вони як сучасний автомобіль.

Для другого питання - Ні. Старіший автомобіль без усіх сучасних засобів безпеки не захистить вас, ваших пасажирів чи пішоходів, а також сучасний автомобіль у разі аварії - у вас немає подушок безпеки, збитків, ABS, NCAP рейтинги тощо.

По-перше, це дійсно залежить від того, що ви маєте на увазі під безпечним - Якщо ви їдете на класичному автомобілі, ви, як правило, не будете їхати так швидко, і ви будете більше в курсі оточення - у вас менше водія допоміжні засоби, змушуючи зосереджуватися більше, ніж «середній» водій. Це, сподіваємось, робить вас менше шансів стати причиною аварії - але, звичайно, не захистить вас від інших людей! Чи буде це безпечно керувати класикою, як ваш щоденний водій, залежить від багатьох факторів - я б ніколи цього не робив у важких міських маршрутах, але з радістю зробив би це, якби я просто готувався по провулках.

Звичайно, інші думки можуть відрізнятися!

— Нік С
джерело

16

Ні, просто ні. "Вимушений концентруватися більше" - це лише інший спосіб сказати "менший запас помилок", і ти завжди повинен пам’ятати, що помилятися - це людина. Ви все одно будете мати всі ті самі відволікання на дорозі; ви просто набагато більше шансів, що ви помрете мертвим або в ЕР, якщо ви помилитесь. Якщо що-небудь, водійські засоби зменшують відволікання: чим більше машина робить для вас, тим менше вам доведеться відвести свою увагу від найважливішого завдання утримувати свій автомобіль там, де він повинен бути, і не вдарятись ні про що інше, щоб зробити це інше вручну !

— Мейсон Уілер

12

Мейсон - занадто багато посібників для водіїв роблять вас менш пильними і, швидше за все, уповільнення часу реакції. Нік тут правильний. Різні органи, такі як RAC та IAM у Великобританії, підтримують позицію, яку виклав Нік.

— Rory Alsop

3

"Різні органи ... підтримують позицію ..." І так роблять страхові компанії. Премії для класичних автомобілів ВЖЕ менше, ніж за сучасні. Ви хочете застрахувати сучасний автомобіль, який так само весело їхати, як класичний Porsche 911 за ціною 100 фунтів (скажімо, 150 доларів) на рік? Удачі, намагаючись знайти угоду. Для Porsche жодних проблем!

— alephzero

5

@alephzero: Більшість «класичних автомобілів» не є на насправді стоїть дуже і дуже легко виправити (якщо припустити , що існують частини). Який автомобіль, на вашу думку, вартий більше: Corvette 1975 року чи Corvette 2015 року? Підказка: розбіжність у цінах між двома моделями становить десятки тисяч доларів. '75 рік повинен був бути в незайманому стані, щоб навіть наблизитися, і він все ще не впаде до ціни вживаного 2015 року на ~ 20 тис. Цінність автомобіля та простота ремонту значно впливають на те, скільки коштує страхувати, ніж будь-яке обладнання, яке може містити автомобіль.

— Ellesedil

11

@alephzero, побічним ефектом сучасного дизайну безпеки є те, що потрібно набагато менше аварій, щоб залишити автомобіль тотальною втратою. 25mph лобове в сучасному автомобілі може зробити $ 20k ушкодження та лишаючого водія не пошкоджений, тоді як той же крах у класичному може зробити $ 1k ушкодження та місяці медичного лікування. Якщо ви хочете порівняти витрати на страхування, порівняйте компонент відповідальності , який, по суті, є мірою того, наскільки вірогідним є пошкодження чужого майна, і, таким чином, (для подібних автомобілів) мірою того, наскільки ви можете зазнати аварії.

— Марк

16

Зважаючи на твердження, що більшість автомобільних аварій трапляються зі швидкістю 12 МПГ або менше , більшість класичних автомобілів слід вважати безпечними. Ваші шанси пережити аварію на швидкості паркування дуже хороші. Однак ваші шанси піти пішки лише з деякими синцями набагато нижчі, ніж із сучасним автомобілем. Навіть при зіткненні з швидкістю ходьби, класичний автомобіль збирається передавати велику частину енергії удару на вас завдяки жорсткій рамі та конструкції кузова. З'єднайте це з простим ремінним поясом та повним металевим приладовим щитом, і ви можете побачити, звідки з’явилися хворобливі коментарі на кшталт «просто заміни радіатор і шланг зі штрихом і продай його знову».

— TMN
джерело

1

Зауважте, що якщо аварія трапляється в 12 МПГ, це не означає, що автомобілі їхали з 12 МПГ. Я колись був у автомобільній катастрофі (і я не був водієм), але в той час, як початкова різниця швидкостей була, ймовірно, ближче до 40 МПГ, аварія сталася в 5 МПГ. Чому? Тому що водій ззаду помітив машину і заздалегідь почав ламатися. За таких обставин, якість покращення систем та інших речей, що покращилися, різниться між "аварією" та "не випадковістю". На більш високих швидкостях, уповільненому часі реакції тощо, це може бути різницею між "летальною травмою" та "травмою".

— Maciej Piechotka

(Окрім того, я думаю, що я вважаю за краще щороку мати кілька синяків, аніж колись я помру).

— Maciej Piechotka

1

Чекати, що? "Безпечний" не є точним терміном, але не здається правильним повністю ігнорувати цілий клас поганих речей, які можуть трапитися з вами (травми при> 12 км / год) лише тому, що це менше ніж 50% більшого класу поганих речей що може трапитися з вами (усі травми при зіткненні). Коли ми говоримо про те, наскільки безпечний транспортний засіб, серед речей, про які ми говоримо, є зіткнення на більш високій швидкості. Той факт, що зіткнення на парковці (або, з цього приводу, удари головою об дверну рамку) частіше зустрічається, не означає, що це єдиний вид аварії, який повідомляє про "безпеку" автомобіля.

— Стів Джессоп

Тепер, якщо у США було (заради аргументу) лише одне чи два швидкісні зіткнення на швидкість, то це було б досить низькою швидкістю, яку ми сказали б, "це насправді не має значення, як ваша машина виконується при зіткненнях з високою швидкістю, на практиці безпека дорожнього руху становить майже <12 миль / год ». Але "менше 50% травм" є занадто високою верхньою межею, щоб вважати сценарій незначним.

— Стів Джессоп

13

Як випадок ДТП, як класичний транспортний засіб порівняно із сучасним автоматом?

Погано.

Чи справді функції безпеки на нових транспортних засобах рятують життя?

Так.

Чи можна щось зробити для підвищення безпеки класичних транспортних засобів?

Звичайно, можна покращити безпеку. Можна встановити кращі гальма та шини. Іноді можна доопрацювати складані рульові колони. Ви можете встановити кращі системи сидіння / утримання, щоб краще захистити пасажирів під час аварії (це в цілому краще з точки зору пікового сповільнення, яке відчуває ваше тіло під час аварії, щоб бути щільно прив'язаним, ніж летіти вперед).

Те, що ви насправді не можете багато зробити, це поведінка кузова / шасі під час аварії з твердим предметом. Сучасні автомобілі розроблені так, що площа перед людьми руйнується, а площа, в яку укладено люди, залишається суцільною, знижуючи пікове сповільнення, яке відчувають пасажири, і переконуючись, що вони не будуть розбиті автомобілем, що розбивається.

Роликові клітки в гоночному стилі працюють для гонщиків, які надійно підперезані та шоломи, але не є ідеальною ідеєю для дорожнього використання.

Чи достатньо безпечна класика, щоб її можна було використовувати як щоденний водій?

Це дійсно залежить від вашої толерантності до ризику. Люди звикли їздити ці машини весь час, коли вони були новими. Більшість з них вижили, але значно більша частка, ніж сьогодні загинула або серйозно постраждала в аваріях.

— Пітер Грін
джерело

1

Один із способів зробити їх безпечнішими - це зняти провід, який з'єднує котушку запалювання з кришкою розподільника. Це заважає дітям дуже ефективно потрапляти в аварії. Запобігає крадіжці. Зменшує знос двигуна. Дуже рекомендую цю дуже просту зміну! Ви також можете зробити щось щодо гайки, яка тримає кермо.

@nocomprende - це хороший старт, але недостатній. Час від часу діти, які грають у хованки, потраплять у багажник старішої машини. Якщо вони закриють кришку, виходу немає - на відміну від сучасних автомобілів ... дуже небезпечно. Я рекомендую або назавжди закрити багажник, або повністю зняти кришку.

— emory

1

@emory так, так багато небезпек. Можливо, найкраще повністю розібрати автомобіль або покласти його в музей, безпечно за оксамитовими мотузками або оргскла. Так і триватиме набагато довше. Кожна проблема має рішення!

12

Як уже говорили інші, ви задаєте різні питання, тому я їх вирішу окремо.

Класичні машини безпечні для керування

Класичні машини - це просто старі машини. Їх успішно рухали люди того часу, які в них не загинули, і з того часу нічого принципово не змінило безпеку автомобіля за умови належного їх обслуговування. Якщо ви керуєте класичним способом так само, як і керуєте сучасним автомобілем у щоденному користуванні, у вас все ще низький термін експлуатації або загинути. Як завжди, ви можете зменшити, але не усунути - свій ризик за допомогою розумних, захисних, рухових прийомів.

Сучасні машини їздити набагато безпечніше

Розгляньте цей графік, що показує смерть на 100 000 людей у США (чорна лінія, права вісь) та відзначте драматичне падіння:

Тоді подумайте, що це сталося, незважаючи на великий ріст кількості пробіг миль на людину та кількості автомобілів у дорозі. Основним фактором для цього є багато поліпшень безпеки автомобіля: кращі гальма, збивання зон, подушки безпеки, антиблокувальні гальмівні системи, попередження про смуги руху тощо. Тож хоча класичні автомобілі безпечні за кермом, вони набагато менше, ніж сучасні машини; від вас залежить, як завжди, відносна цінність, яку ви приділяєте задоволенню від керування класикою та тим більше ризикуєте для своєї фізичної безпеки.

— Джек Едлі
джерело

Чи показує графік загибель на 100 000 людей внаслідок аварій , або на 100 000 людей, які їздять щодня, або на 100 000 людей у цілому штаті чи країні? Або на 100 000 у всьому світі? Це пов’язано з пробіженими милями або годинами, проведеними в транспортному засобі?

— Xen2050

Це на 100 000 населення США. Він не пов'язаний з пробігом пробігу або годинами, проведеними в транспортному засобі. Ці графіки показують більш помітні краплі, оскільки, звичайно, за вказаний час використання транспортних засобів також збільшилося.

— Джек Едлі

4

Яке джерело для цієї діаграми? Цікаво, що саме сталося, що спричинило круті падіння приблизно 1980-82, 1989-92 та 2006-2009 років.

— Dan C

@DanC: Я впевнений, що Падіння 1990 року пов’язане з введенням у цей час законів про ремені безпеки: en.wikipedia.org/wiki/…

— Майкл Боргвардт

1

@nocomprende: Про те, чи безпечно керувати автомобілем у придатному стані, є питання про забезпечення автомобілем у справному стані водіння. Очевидно, що керований транспортний засіб може бути небезпечним.

— Джек Едлі

10

Безпека в аваріях (захищає вас): Поліпшення видно в декадному масштабі і мають тенденцію до агрегації з часом. (це дещо підкріплене сюжетом з провалами, обговореними вище)

2016: Автомобілі зазвичай оснащені центруванням смуги руху, адаптивним круїз-контролем, пристроями, які підтримують водія неспаними, та функціями автоматичної зупинки.

2010 рік: майже кожен автомобіль оснащений системою ABS та ESC / Traction. У автомобілів повсюдно є подушки безпеки та вдосконалені осередки зіткнення та пом'ята зона

2000: ABS і Dual подушки безпеки є стандартними для багатьох нових автомобілів. Середні пасажири, ймовірно, мають 3-бальну обмеженість. Якорі для дитячих сидінь. Підголовники для пасажирів.

1990: Подушки безпеки стали доступними. У всіх автомобілях є зони м'ята.

1980 рік: паливні баки повинні бути в рамі автомобіля.

1970: 3 точкові ремені безпеки починають вшановуватися

1965 рік: Небезпечно на будь-якій швидкості опубліковано (звідси ви можете додати речі типу "дахи, які не руйнуються, коли машина котиться)"

Речі, які допомагають водієві бути в безпеці

2016: Задні камери резервного копіювання є всюдисущими

2010 р .: Задні системи попередження поширені. Позашляховики, побудовані на автомобільних платформах, добре справляються і протистоять коченню. ESC і контроль тяги є всюдисущими.

2000: Легкові автомобілі зазвичай оснащені дисковими гальмами на чотири колеса, широкими шинами та абс: краще управління та менший пробіг.

1990: Автомобілі поставляються з дзеркалами водія та пасажира. Знайти машину із заднім колесом рідко: середньостатистичний новий автомобіль має чудову керованість дорожнім холодом.

1980: Знайти машину без гідропідсилювача керма - рідко.

1970 рік. Автомобілі зазвичай оснащуються передніми дисковими гальмами, зупиняючий шлях різко зменшується.

Є кілька областей, де безпека знижується з часом:

Зниження видимості, коли пояси ліній ременів, A-стовпи потовщені, а задні вікна зменшилися та переповнені обмежувачами шиї пасажирів. Ситуаційна обізнаність водія у сучасному автомобілі набагато менша.
Поява автомобіля, що працює на 175 кінських сил, дозволяє людям потрапляти в біду, перш ніж вони зможуть реагувати. (Просте виправлення: запаліть газ)
Великі шини, як правило, гірші у сніжну погоду, ніж худі шини у 1980-х та 1990-х, оскільки вони не пробиваються на землю. (Просто купуйте ланцюги)
Нові машини мають безліч систем управління та розваг, з якими можна поспілкуватися. (Очі в дорогу!)

— GearsAndSuch
джерело

FYI: ABS не був стандартним для всіх транспортних засобів у 2000 році.

— RockPaperLizard

Ти правий. це погана фразування. 65% проданих автомобілів мали АБС у 2000 році. ( Crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/811182 )

— GearsAndSuch

6

Чи можна щось зробити для підвищення безпеки класичних транспортних засобів?

Ви можете прикріпити та використовувати засоби безпеки, такі як гоночне сидіння та джгут, шолом, навіть рулонна клітка:

У цій статті про обладнання для безпеки в гонках є багато інформації, включаючи попередження про клітки та шоломи (особливо якщо ставити сталеві прути біля голови):

ДТП за участю кермової клітки та водія без шолома ніколи не закінчиться добре

На цьому веб-сайті ( http://www.cuscousainc.com/products/roll-cage.html ) продаються рулонні клітки (мабуть, заздалегідь виготовлені) для декількох моделей, у тому числі він виглядає як 5 пасажирських транспортних засобів:

Чи достатньо безпечна класика, щоб її можна було використовувати як щоденний водій?

Якщо ви їдете на невеликій відстані з низькою швидкістю на загальнобезпечних вулицях і дивитесь обома шляхами, перш ніж переходити вулицю (навіть коли у вас зелене світло), то, ймовірно, ви досить безпечні . Порівняно з велосипедом / мотоциклом, майже все, що ставить двері між вами та іншими транспортними засобами, ймовірно, є вдосконаленням.

Це може більше залежати від вашої ідеї "досить безпечного". Я читав, що європейська ідея безпечного автомобіля - це достатньо швидка і спритна, щоб уникнути аварії, а американська ідея - загорнути себе якомога більше сталі та маси, і дозволити законам фізики робити свою справу. .

— Xen2050
джерело

6

Жоден автомобіль не безпечний! Це може (і робить) боляче і вбивати набагато більше, ніж все, що робить більшість із нас часто. Найкраще обладнання для безпеки - це оператор транспортного засобу .... НІЧОГО не може замінити пильного, розумного та знаючого водія! Кожен, хто знає свій автомобіль та його обмеження, може бути безпечним та чемним водієм.

З урахуванням цього, просування в нових автомобілях є досить приголомшливими. У них багато технологій, які допоможуть захистити мешканців. Однак нещільний 2х4 може простукати через сучасне лобове скло / вікно настільки ж ефективно, наскільки це можливо в класиці.

Крім того, з кожним елементом, який сучасний автомобіль тепер "зробить для вас", більшість водіїв стають залежними від обладнання та не знають, що робити, якщо виникла справжня аварія на дорозі. Антиблокувальне гальмо - прекрасний приклад. Вони чудові і допоможуть при екстреному гальмуванні. Однак цей приріст також майже позбавив випадкового водія від досвіду роботи із заносом автомобіля! Я вибрався з кількох неприємностей, просто ніколи не потрапляючи в машину в погану ситуацію!

Однак я з задоволенням поклав свою родину на безпечніший, новіший транспортний засіб, кожен шанс, який я отримаю!

Знайте ризики ... знайте транспортний засіб ... будьте розумні ... щасливі автомобілі!

— Грім
джерело

У мене було 2х4 майже так: він звалився з вантажівки попереду, крутившись по повітрю - я рефлекторно кинув головою та верхньою частиною тіла на пасажирське сидіння - це вдарило кінцем до 3-дюймового широкого краю лобового скла / стовпа і розбилося, як бічне вікно водія пішло "пуф"! Я під'їхав і був радий, що а) я звернув увагу б) це вдарило про стовп; c) моє вікно було закрито у випадку, якщо він замість нього пропустив стовп і ввійшов у машину через вікно. Живи досить довго, і все може статися. Це було 25 років тому, і я закриваю свої вікна вище 30 миль / год.

5

у відповідь на початкове запитання: "чи сучасні машини безпечніші, ніж класичні машини"

( пожежник тут ) проста відповідь: Так. Багато.

чому?

Структура є набагато більш стабільним і деформується в значній мірі менше , в результаті нещасного випадку (наприклад, різка розпірки з старого автомобіля займає 2-3 секунд, сучасний BMW близько 15 секунд).
Подушки безпеки. Набагато більше, також збоку і т.д.
Система ременів, яка не блокується повністю і тому сповільнює вас повільніше.

З мого власного досвіду як пожежника (у складі рятувальників дорожнього руху), здається, це основні відмінності. Аварії все ще трапляються, і машина розсипається, але між старими та новими автомобілями (а також дешевими та «дорогими») є величезна різниця.
Це були лише системи "зменшення шкоди". Я не згадував про всі автоматичні гальмівні системи, ABS тощо, які допомагають запобігти аваріям

Просто подивіться кілька відео тестів на аварії на автомобілі. Ви побачите різницю;)
Якщо ви отримаєте детальніші відповіді, прочитайте інші відповіді або запитайте у коментарі

— May36
джерело

4

Я брав участь у кількох аспектах старого автомобільного світу з початку 70-х. Ця тема з’являється все більше і більше в останні, можливо, десять років, і я витратив багато часу на її обдумування, і моя участь в історичних перегонах дала мені додаткову перспективу на цю тему, на яку я думаю. Основна відповідь - ні, старі машини не є безпечними, як новіші речі з кількох дійсно важливих причин. По-перше, у старих автомобілях (до 69 років) в салоні повно гострих країв - пастка смерті при ДТП, якщо вас кинуть всередину. Використання поясних ременів періодично викликає власні проблеми. сидіння може скластися вперед при певних видах ударів і серйозних травм - спинальний або просто обличчям до керма може призвести. Установка фіксованих або замикаючих спинок сидінь з плечовими джгутами може допомогти, але не легко спроектуватися на більшості старих автомобілів. Гальмівний шлях може бути значно довшим у старих автомобілях. Тут, у Лос-Анджелесі, де люди ведуть дюйми від машини попереду, не дуже допомагає. Ви можете сказати "залиште більше місця попереду" ... Я зробив це, а інші водії просто заскочили у великий простір, який ви їм залишили. Ще одне питання, яке я помітив як гонщик, - це те, що маса ваги сучасних автомобілів в деяких випадках на 50% більше, ніж у старих (ні, не Lincolns і Cadillacs, а менші спортивні автомобілі), сучасна Mazda Miata важить більше, ніж Ford Falcon. Це змінює вашу переговорну силу практично при будь-якому зіткненні, якщо ви людина в старому автомобілі. Ну, це мій короткий список! Я зробив це та інші драйвери просто занурилися у великий простір, який ви їм залишили. Ще одне питання, яке я помітив як гонщик, - це те, що маса ваги сучасних автомобілів в деяких випадках на 50% більше, ніж у старих (ні, не Lincolns і Cadillacs, а менші спортивні автомобілі), сучасна Mazda Miata важить більше, ніж Ford Falcon. Це змінює вашу переговорну силу практично при будь-якому зіткненні, якщо ви людина в старому автомобілі. Ну, це мій короткий список! Я зробив це та інші драйвери просто занурилися у великий простір, який ви їм залишили. Ще одне питання, яке я помітив як гонщик, - це те, що маса ваги сучасних автомобілів в деяких випадках на 50% більше, ніж у старих (ні, не Lincolns і Cadillacs, а менші спортивні автомобілі), сучасна Mazda Miata важить більше, ніж Ford Falcon. Це змінює вашу переговорну силу практично при будь-якому зіткненні, якщо ви людина в старому автомобілі. Ну, це мій короткий список!

— Майкл
джерело

1

Це мій досвід роботи зі старими класичними автомобілями. Мій батько і я (він передав далі) відремонтували 9 старих мопарів, з 1936 року Chrysler до 68 Roadrunner 383 Commando (а також 68 Satellite у репродукцію RR з автомобілем гонки 440 та 63 Dodge Polara). Ні, старі машини не такі безпечні, як новіші, і це добре покрито. Однак це все, що вам слідзробіть, щоб зробити старі машини безпечнішими, якщо хочете їздити на вулиці. По-перше, шини. Позбавтеся від старих радіальних шин. Їх небезпечно. Якщо ви ніколи не їздили з ними, вони сильно відрізняються, ніж сталеві ремені. Далі слід зробити оновлення. Передній кінець та гальмо - два найбільші. Передній кінець допоможе утримати автомобіль на дорозі (ті старі передні кінці були відомі за пишною їздою по провулку) та гальма, оскільки ви хочете скоротити відстань зупинки. З їхнього боку, як правило, такі дрібниці, як удари та кращі фари. Пам’ятайте, ці частини були «ріжучими» краю в 60-х, зараз у нас краще. Якщо ви робите ці речі, то так, ця стара машина може бути щоденним водієм.

— DMBalo
джерело