MB 2004 C320 перегрів вагона на холостому ходу

У грудні 2015 року мій фургон C класу 2004 року перегрівся (тимчасове світло загорілося, нічого драматичного) вперше, коли застряг у русі протягом 30 хвилин. Я його буксирував у найближчому дилері MB (не мій звичайний магазин), де вони не змогли повторити проблему. Для них електричний вентилятор натиснув на 110 градусів С. Вони кинули руки в повітря, але замінили термостат і промили систему охолодження. За 1200 доларів. Відтоді машина працює нормально.

Ну, минулого тижня я знову застряг у трафіку (вперше після грудневого ремонту) і знову його перегріло. У мене було погане відчуття, що це може, і це було.

У магазині, який зробив "ремонт" у грудні, я вважаю, що у мене повинна бути нова проблема, в яку я не вірю.

Я не втрачаю охолоджуючу рідину, в маслі немає масла або теплоносія, або білого диму з хвостової труби. Водяний насос новий на 4/15, радіатор новий на 7/2011. Оригінальна кришка резервуара.

Що це може бути?

EDIT (Додаткова інформація):

Щоб відповісти на ваше запитання щодо суду з малими позовами, я в Нью-Йорку, а магазин знаходиться в Нью-Йорку. Я серйозно розглядаю можливість прийняти їх до суду, залежно від того, що виявить мій гараж.

Мені відомо, що вони не перевіряли вимірювання температури на точність, а також не використовували ІЧ-термометр для оцінки радіатора. Вони не замінили ковпачок на радіаторі або ковпачок на переливному баку. Прості речі, які не були зроблені.

Я сьогодні оцінив вентилятора. Якщо A / C увімкнено, вентилятор запускається з великою швидкістю незабаром після того, як я вмикаю A / C (протягом декількох секунд). Коли я вимикаю кондиціонер, вентилятор зупиняється. Коли я пущу машину на холостому ходу без увімкнення A / C, вентилятор натисне при температурі ~ 100 градусів C і працюватиме до тих пір, поки темп не знизиться до ~ 90 градусів. Це повторить цей цикл, коли машина не працює . Я не міг змусити машину нагріватися до червоної зони під час бігу, тому це має бути переривчаста проблема, яка існує лише в екстремальних умовах.

Здавалося, вентилятор працював з більшою швидкістю, коли A / C включався.

Тут одна важлива річ. Що саме ви маєте на увазі під "перегрітим двигуном"? Як ви знаєте, що? Чи запалилося світло? Чи потрапив датчик у зону попередження? Чи повністю припинив роботу кондиціонер (це за дизайном ..) Ви бачили, як пар виходить з-під кришки? Як ви знаєте його перегрівання? Я не кажу, що ви неправі, я просто прошу. Примітка: якщо ми говоримо тут про температуру, нормальна температура охолоджуючої рідини для вашого автомобіля повинна становити від 180 градусів F до 235 градусів F або більше. Тільки тому, що температура перевищує 212 ° F, це нічого не означає. Це абсолютно нормально. Пам'ятайте, що система охолоджуючої рідини знаходиться під тиском при 13 фунт / кв.дюйм, і вода при такому тиску не закипить до 245 градусів F або близько того.

Чи працював кондиціонер, коли ви застрягли в транспорті? Як жарко було на вулиці? Які результати тесту простою / стіни? тест на простої стіни, чи припаркуєш ти свою машину 18 "з цегляної стіни / гаражних дверей, увімкниш кондиціонер, залишиш машину в режимі холостого ходу. (Якщо ти був любителем механіки, я б попросив прочитати холодильний агент тиск голови на вході в конденсатор перед радіатором, роблячи це випробування.)

• Отже, є кілька різних речей, які включають вентилятор охолодження двигуна. Цілком можливо, що щось тут прокинуто.
• Встановлені значення вентилятора охолодження двигуна абсолютно різні, якщо кондиціонер включений. Кондиціонер встановлюється в автоматичному режимі (на запит користувача) або автоматично в режимі розморожування або відключення (часто без відома користувача). У деяких випадках система кондиціонування включить вентилятор охолодження двигуна без будь-якого вводу від будь-якого іншого датчика температури. Тому можливо, що один з датчиків не працює або має поганий провід до нього.
• Можливо також, що у вас погана герметизація між радіатором і вентиляційним покриттям, що оточує вентилятор охолодження. Ці ущільнення важливі як ШЛЯХ, коли транспортний засіб працює на повільній швидкості (як, наприклад, застряг у пробці).

Якщо ви не людина, яка займається саморобкою, попросіть свого механіка зробити тест на холостому ходу / настінні. Я впевнений, що дефект повториться. Примітка: зазвичай цей тест займає 30 хвилин.

Редагувати: Можливо також, що ваш радіатор не так охолоджується, як слід. Це може бути забито внутрішньо. Одним із ключових моментів є те, що ви додаєте охолоджуючу рідину, це повинна бути 50% / 50% суміш антифризу і зберігати куплену дистильовану воду. Ніколи не слід використовувати воду з-під крана. Це просто погано, так погано. Хлопці оглянули серцевину всередині радіатора на предмет забруднення та закупорки (я припускаю, що з ендоскопом камери. Я мушу повірити, що в автосалоні Mercedes він є. Вони не шалено дорогі.)

Ще раз підсумовуючи: низьке швидкість охолодження автомобіля повністю контролюється вентилятором, що тягне повітря через радіатор. Цей вентилятор може бути невірним (надто пізно або занадто повільно, через поганий контролер або несправний зчитування датчика температури). У вас може не потрапляти зовнішнє повітря перед радіатором, щоб протікати через радіатор (саме тому ущільнення навколо і перед радіатором настільки важливі. У вас може бути закупорка, конденсатор кондиціонера перед радіатором. повний мертвих помилок або протитуманні протитуманні фари або відсутній захисний екран, що знаходиться під двигуном.) І, нарешті, ваш радіатор може не охолоджувати речі (підключений радіатор, проблеми з потоком теплоносія в двигуні чи шлангах, міхур не в системі знекровив правильно і т. д.) Я скажу, що за 1200 доларів я очікую кращого аналізу від дилера Mercedes.

Де ви знаходитесь? Чи можливий суд з позовними вимогами?

Редагувати №2, вибачення:

NY, так. Я зрозумів, коли ти згадав градуси С, що ти був у Європі чи Канаді.

Я зробив купу досліджень, і на цю тему є маса публікацій на YouTube та багато іншого. У вас напевно є електричний вентилятор, і він, безумовно, має регулятор вентилятора зі змінною швидкістю, імпульсно модульований по ширині (ШІМ).

Отож, схоже, на клавіатурній панелі приладів є попереджувальний індикатор високої температури та вимірювальна температура. Ви дали мені номер вентилятора, який включається при 110 градусах C, коли вентилятор увімкнувся (це 230 F і трохи більше, на мій смак ...) Я б подумав, що він увімкнеться принаймні на менших швидкостях при температурі нижче цього . Я думаю, десь у двигуні несправний датчик температури.

Тому A / C увімкнено = швидка швидкість вентилятора має сенс. Я знаю, що хлопці моєї групи дизайнерів так і робили. Високошвидкісний вентилятор незалежно від температури двигуна. Вони торгують великими показниками кондиціонування, ризикуючи трохи економії палива.

Знову ж таки, це впевнено схоже на те, що датчик температури двигуна виводить неправильну температуру.

Ви знаєте, що це те, що ви могли б повністю перевірити на собі без великих зусиль.

• Вам потрібно буде витратити 30 доларів або менше на сервісну інструкцію для вашого автомобіля. Ви хочете придбати паперову копію, а не онлайн-підписку. Я б порекомендував Chiltons або Haynes або заводський посібник з обслуговування, якщо ви знайдете використаний на Ebay або щось подібне.
• Я думаю, що вони можуть бути великими $ $, якщо ви замовите офіційну інструкцію Mercedes у дилера. Ви можете перевірити цю ціну. 300 доларів мене не здивують, якщо вони навіть пропонують це.
• Також вам знадобиться лічильник вольт-ома (його ще називають мультиметром). Ви можете «позичити» його безкоштовно у Autozone (вони поставляються з комплектом ремонту палива) або придбати його майже де завгодно. Вартість становить від 15 до 50 доларів, корисна для тестування мертвих ліхтариків та батарей дистанційного керування, коли ви повернетесь додому.
• В основному ви збираєтесь прочитати сервісну книгу про вентилятор охолодження вашого автомобіля та про те, як він працює.
• Вони підкажуть, які одиниці відправлення вимірюють температуру та де ці маленькі відправники розташовані на двигуні.
• З вимкненим двигуном ви можете перейти до цього датчика і використовувати вимірювач опору вольт-ом, щоб прочитати опір. Книга підкаже правильне значення.
• Якщо значення правильне, це добре.
• Якщо прочитане вами значення не відповідає діапазону в книзі для даної температури, датчик потрібно буде замінити.
• Вам знадобиться кілька великих рушників, щоб покласти на крило з обох боків двигуна. Не потрібно дряпати цей прекрасний автомобіль.
• Тепер ось погані новини. Я не знаю, де знаходиться датчик на вашій машині. Цілком можливо, що вам доведеться зняти кілька частин, просто щоб дістатися до нього. А для видалення деталей часто потрібні інструменти. Я не очікував би нічого божевільного, як правило, гайкові ключі, метричні розетки та викрутка чи дві.
• Крім того, вам доведеться зняти електричний роз'єм електропроводки з датчика, і вони, як правило, зафіксуються на місці. У пластику повинен бути важіль випуску. Роз'єм просто зроблений з пластику, і він буде досить крихким.
• НЕ ПОВИННУВАЙТЕ ПОВЕРНУТЬСЯ НА ПРОДУКЦІЇ ДІЇ, щоб вийняти роз'єм. НЕ хочете ламати систему фіксатора на пластиковому електричному роз'ємі. Вам доведеться розібратися, яку крихітну частину натиснути, щоб звільнити роз'єм. Це буде крихітний крихкий пластиковий важіль, укладений у з'єднувач. При будь-якій удачі на ньому буде формуватися «поштовх».
• Якщо датчик темпу поганий, новий повинен коштувати близько 20 доларів або близько того. (Я щойно перевірив на Autozone)
• Примітка: витягнення їх може бути складним і безладним, тому ви, можливо, не захочете цього робити самостійно. Ви повинні злити охолоджуючу рідину двигуна, щоб при видаленні датчика теплоносій не переходив всюди. І вам для цього знадобляться інструменти.
• Але принаймні ви дізнаєтесь, скільки саме повинен коштувати ремонт. Я сумніваюсь, що це займе від магазину більше 35-40 хвилин від початку до кінця, якщо навіть це.

О, так, і я все ще чекаю, коли ти скажеш мені, що під вентиляційним покриттям двигуна є місце, і що ти перевірив усі гумові ущільнювачі, пластикові та пінопластові ущільнення навколо радіатора та конденсатора кондиціонера (перед радіатор) і що ніщо не блокує повітряний потік. Так, вам доведеться стати на коліна на землі і дивитись ліхтариком. Максимально 7 хвилин Робіть це при вимкненому двигуні (для безпеки). Пам'ятайте, що ми проти 1200 доларів на ремонт, тому 7 хвилин роботи набагато дешевше, ніж це. Додайте 15 хвилин для тестування датчика температури = 22 хвилини роботи, щоб згодом заощадити гроші та клопоти.

Знання це сила. І на цій записці, якщо ви вирішили більше нічого не робити, будь ласка, придбайте сервісну інструкцію / книгу. Це прекрасний спосіб зрозуміти, як працює ваш автомобіль.

Це довге повідомлення. Але ей, добре, що мені тут платять за рахунок слова. Дивовижно.

Зрозуміло, що існує проблема з відхиленням тепла, коли машина знаходиться в нерухомому стані.

Є кілька можливостей, які могли б сприяти цьому. Ось мої думки:

• відсутність потоку повітря

  Вентилятор, який не вмикається, коли слід, - це очевидна причина. Запустіть машину до температури в режимі очікування, працюючи змінного струму, щоб повторити сценарій перегріву та переконайтесь, що вентилятор (и) працює / працює, бачачи / чуючи його.

  • якщо він працює, я хотів би виключити вентиляторне реле, яке перестає працювати, коли гаряче. Якщо це перевіряє нормально, я б сказав, що вентилятор робить те, що повинен робити, а проблема полягає в іншому

• відсутність потоку теплоносія

  Ваш водяний насос новий, а радіатор трохи старий. Можливо, у вас є руйнований шланг радіатора, який обмежує витрату теплоносія. Забитий радіатор також можливий, але не вірогідний.

Тож я подумав, що дам оновлення всім, якщо вам це цікаво.

Протягом останнього місяця я їхав автомобілем по місту без інциденту; Температура завжди становить ~ 85 градусів С. Але я не маю трафіку в Нью-Йорку, де я живу, а це означає, що машина була б змушена простояти не більше трьох хвилин.

Сьогодні він зайшов у магазин. Для них вентилятор не стукнув, як машина простоїла. СДС не кидав жодного коду. Вони вирішили замінити датчик температури охолоджуючої рідини (перед вентилятором), враховуючи, що я бачив, як вентилятор працює в режимі роботи. Це найдешевший / найпростіший ремонт у цей час, враховуючи все, що вже зроблено (набагато дешевше, ніж заміна вентилятора).

Я буду тримати вас у курсі!