Я намагався запустити свою багатостраждальну Toyota RAV4 першого покоління (1998 р.) Після численних різних проблем , останню з яких я звузив до того, щоб свічки запалювання не загорілися, мабуть, через відсутність потужності, що досягає проводів свічки запалювання.
Отже, моя наступна проблема полягає в з'ясуванні, чому жодна сила не досягає проводів свічки запалювання:
- Я перевірив усі запобіжники (навіть ті, що не мають відношення до проблеми), і протестував їх у мультиметрі, навіть коли вони добре виглядають.
- Я перевірив і протестував основне реле з машини (хоча, мабуть, можливо, є проблеми з підключенням до і від реле?)
- Схоже, акумулятор, пусковий двигун, приладова панель, вентилятор та паливний насос працюють нормально
- Самі свічки запалювання є новими, не здаються пошкодженими (хоча я не точно кваліфікований для судження). Трохи похмурий, можливо, але , здається, недостатньо, щоб викликати проблему
- Індикатор "перевірки двигуна" не горить, коли я намагаюся запустити машину. Я знаю, що в деяких моделях це вказує на відсутність живлення на ECU, я не можу знайти підтвердження, чи це також стосується старих RAV4 (і я не можу пригадати, чи він ввімкнувся при запуску машини раніше). Нічого в посібнику власника чи що я можу знайти в Інтернеті.
У мене є електрик, який приїжджає подивитися на це, але мене попередили багато власників автомобілів, які перебувають у цій країні (Сьєрра-Леоне) довше, ніж у мене, що електрика автомобілів - це найбільший розрив у навичках, що значною мірою самоучки місцева механіка має щось, про що я вже бачила свідчення, наприклад, жодна людина не змогла досягти прогресу в цій проблемі на панелі приладів , і я знайшов багато тривожних речей, як-от видуті запобіжники, "виправлені", обмотуючи мідний дріт навколо з'єднань (Я все це замінив негайно!).
Я хотів би хоча б мати можливість провести певне розслідування проблеми, і якщо я не можу сам її вирішити, то принаймні буду в кращому становищі для нагляду.
Оновлення : Я думаю, що я виправив первісну проблему, яка змусила мене перевірити живлення свічок запалювання, але це абсурдно специфічно для небезпек власності автомобілів у країні третього світу, тому це, ймовірно, не допоможе більшість людей, зацікавлених у подібному діагнозі! Ці деталі тут , на мій відповідь на мій оригінальний «автомобіль не заводиться при дивних обставинах» проблема ( в основному, з'єднання запобіжником сокета до системи запалювання була втрачена з - за вщент розбитою мідного дроту застряг глибоко в гнізді, з більш ранньої зламаний запобіжник, який був "зафіксований" дротом під попереднім власником).