Запуск двотактного реактивного човна через кілька років

Батьки подали мені реактивний човен, це не було запущено за 5 років. Човен пробув у NH на причепі на своєму подвір'ї протягом 5 років, тому часто спостерігав замерзаючі температури. З того, що я розумію, 6 років тому човен спрацював чудово, наприкінці сезону він перезимував. На початку наступного сезону власник не зміг його почати і просто здався.

Це конкретно 1991-го або 1992-го року Бостонський кит.

Посібник ви знайдете тут: Boston Whaler Rage Manual .

У човна є двотактний двигун Yamaha (номер моделі: j650c).

Двигун був занурений у воду аж до приводного поїзда. Коли я пішов міняти свічки запалення, то виявив, що одна з них розкута. Під камерою, що я висмоктав, було близько 3 унцій води з камери. Я спробував рухом приводного валу руками, але не можу.

Мої наступні плани - розпорошити 'PB Blaster' у отворах для свічки, можливо, кілька разів протягом тижня, а потім використати гайковий ключ, щоб спробувати отримати обертання валу приводу.

Це розумна справа?

Чи є ще щось, що я повинен змастити, щоб спробувати повернути вал приводу?

Чи варто мені більше займатися іншими аспектами човна?

Привідний вал повинен мати можливість переміщатися вручну, правда?

Я розумію, крильчатка також може бути заморожена, чи варто її від'єднувати від двигуна перед тим, як спробувати повернути привідний вал?

Ці мотори хочуть, щоб масло змішалося прямо в бензин для двигуна, чи є якесь інше місце, де мені слід міняти масло?

Будь-які поради чи поради будуть дуже вдячні!

Вода в балоні, як правило, означає воду в картері на два обведення

Витягнення води з балона не означає, що ви витягнули всю воду. Двотактні двигуни використовують порти збоку циліндра, а не клапани у верхній частині циліндра (4-тактний). Порти стікають ззовні стінки циліндра в картер, а це означає, що в картері є велика ймовірність наявності води.

Результати води в картері

• Іржаві підшипники колінчастого вала

• Підшипники іржаві шатуна

• Іржаві кільця, приховані до стінки циліндра

Санація

Ви можете зняти головку циліндра з верхньої частини двигуна. Щодо зняття та повторної збірки немає нічого технічно складного. В ньому немає ніяких клапанів чи техніки, просто зніміть болти і зніміть головку.

Тепер можна буде побачити верхню частину поршня. Можна збити молотком і викруткою верхню частину поршня.

Покладіть рукоятку викрутки на верхню частину поршня і ударіть молотом по валу викрутки. Якщо ви не можете змусити поршень рухатися, він, ймовірно, захоплений.

@moab має хороші поради. Розбирайте мотор і оглядайте його на наявність іржі / сміття. Я підозрюю погані новини і повний захват у кривошипа, а також поршні, прихоплені до стінки циліндра.

Удачі! У вас досить проект на руках, якщо ви ніколи не відбудовували двотактний.

Редагувати:

Ось анімація, щоб побачити, як вода може потрапити в картер двотактного двигуна.

Вода в балоні?

Двигун у поганій формі від неправильного зберігання. Навіть якщо ви звільнені від нього, на стінках циліндра та поршневих кілець буде іржа, що спричинить більше шкоди, якщо вам вдасться запустити його чи перекинутись стартером. Найкраще рішення - зняття та повне розбирання та огляд двигуна. Прийміть рішення відновити або замінити після руйнування двигуна.

У кращому випадку «переконання» двигуна перевернутися призведе до пошкодження при його запуску (через іржаві підшипники тощо). Ви можете навіть не зайти так далеко, і ви пошкодите поршень або закрутите кривошип, намагаючись звільнити його.

Демонтаж двотактного двигуна дуже простий. Потім огляньте все. Якщо пощастить, ви зможете поставити його назад разом з новими підшипниками, ущільнювачами і поршневими кільцями, і у вас буде надійний двигун. І якщо тобі не пощастило, принаймні ти його не побив, поїхав у море і потім розбив.

Перевірте свою інструкцію. Сторінки 40 до 46. Є сторінка, яка посилається на діагностику початкових питань. Також є схема. У ньому згадуються розривні з'єднання і т. Д. Перевірте всі ваші з'єднання та огляньте всі електропроводки на наявність ознак корозії та дуги (розплавлена ​​ізоляція тощо). У ньому також згадується, що робити у випадку заподіяної шкоди воді.

Я думаю, що це може бути дублікат публікації, що стосується одного і того ж човна щодо електричної проблеми .... тоді я відповів на обидва питання.