Розпилюючи частину автомобіля, як уникнути "обрізаних ліній"?

Кут мого заднього бампера сколотий і розтрісканий. Я шліфував її, наносив наповнювач, підшерсток і фарбу. Це виглядає чудово, але я бачу невелику лінію, де я маскував місцевість.

Чи є поради, як цього уникнути?

Для подальшої розробки, ви маєте на увазі лінію між вашим новим покриттям фарби та попереднім покриттям фарби? Чи можна подати малюнок, будь ласка?

З часом оригінальна фарба транспортного засобу вицвітає і окислюється. Забороняючи крайні випадки, цей процес зазвичай не помітний, якщо немає нового фарби для порівняння.

Лінії зрізу, які ви описуєте, можливо, можуть бути пов’язані з контрастом між свіжим покриттям і відцвілим оригінальним пальто. Цей ефект може бути підкреслений, якщо ваш оригінальний шар фарби використовує чіткий верхній шар і ви не наносили новий верхній шар на робочу зону. Якщо ваш транспортний засіб більш раннього виготовлення та моделі, можливо, ваш автомобіль взагалі не має чіткого верхнього покриття, а лише дуже товсту базову маску.

Щоб зменшити (або повністю видалити) контрастний ефект, вам потрібно буде обрізати і відполірувати робочу зону та зону, що її оточує.

У цьому сценарії я рекомендую використовувати окремий ріжучий та полірувальний склад на відміну від суміші цих двох, які часто зустрічаються в автомагазинах як 'cut' n 'polish'. Нові шари фарби та прозорий верхній шар мають тенденцію бути досить густими, і тому потрібна більш абразивна суміш, щоб вирівняти відмінності між нею та оригінальним навколишнім покриттям.

Ріжуча суміш залишає після себе тьмяний або матовий ефект на фарбі, яка чиста полірувальна суміш (НЕ глазур) відновлює, промальовуючи її по дорозі.

Полірувати можна вручну або машиною. Полірування рук може зайняти багато часу і часто може призвести до таких дефектів, як голограми на робочій поверхні. Полірувальні засоби DA (подвійної дії) досить безпечні для фарби і не несуть ризику пошкодження робочої поверхні або вигорання через неї.

У вашому випадку я рекомендую полірувати вручну. Купувати шліфувальний верстат для машин просто недоцільно, тому що вони мають ціну> 100 доларів США.

Ви вже отримали кілька хороших порад щодо шліфування та полірування. Ось кілька порад щодо приховування ліній фарби та мінімізації їх помітності:

• Завжди вказуйте код фарби та VIN, коли фарба змішана. У партії майже завжди є різні варіанти, і виробники впродовж років вносять незначні зміни у формули кольорів, тому фарбовий код не завжди достатній сам по собі. Це може зробити ВЕЛИЧЕЗНУ різницю.
• Змішуйте панелі на одній площині; не закінчуються на розривах тіла. Будь-яка зміна кольору помітніше, коли вона знаходиться в одній площині - наприклад, крило і двері знаходяться в одній площині (тоді як капот, багажник або бампер зазвичай на перпендикулярних площинах крила). Коли ви фарбуєте крило, часто доводиться змішуватися у двері, тому щілину на панелі не контрастує і не змушує злегка змінити колір. Зніміть трохи кольору (базовий покрив) 6-12 "повз зазор панелі, а потім очистіть ще 12" або близько того (так ясно, що в цьому прикладі буде 18-24 "у двері").
• Фарбуйте до ліній тіла / особливостей та використовуйте "м'які" методи наклеювання ліній. Використовуйте природні лінії автомобіля на вашу користь для приховування фарбової лінії; природні зрушення у світлі зроблять лінію фарби набагато менш очевидною. Хороша техніка для пом'якшення ліній фарби - зняти стрічку і покласти її вниз, щоб її перекрити (покрити) рисою лінії, а потім відкатати стрічку назад, щоб зробити трубочку (як завивка хвилі, яку серфер їхав би всередину) яку внизу трубки (липкої частини стрічки) дотична характеристична лінія. Це пом’якшить край вашої лінії фарби і допоможе бути менш помітним.
• Використовуйте "м'які" лінії стрічки та техніку "розширюється область перекриття" для точкового фарбування. Хоча краще взяти фарбу до лінійки, якщо ви можете, іноді це просто не практично. Найкращий спосіб, який я знайшов, щоб мінімізувати лінію стрічки, - це поєднувати м'яку стрічку з технікою обмеження та розширення області на кожному етапі (ґрунтовка, колір, прозора). Поглянувши на ґрунтовку, вам потрібно злегка зафіксувати стрічку з площею, яка на 1-2 "більша за площу кузова (вона може бути квадратною, не повинна дотримуватися форми кузова - просто повинна бути більшою за найбільшу площу Після того, як грунтовка висохне, блокуйте грунтовку стрічкою на місці, потім зніміть цю стрічку та м'яку стрічку з трохи більшою площею (змістіть лінію, щоб вона була на 3-6 "більша навкруги). Зніміть свій колір (базовий шар) в цій області, а потім зніміть стрічку. Тепер ви знову знімете м'яку стрічку з розширеної площі, на 6-12 "більше, ніж кольорова зона, і ось тут ви будете розбризкувати. Нарешті, як тільки висушіть, видаліть стрічку, а потім мокро-піщаний і засипте. Ця техніка допомагає обмежити нанесення нанесення накладки та утримувати суміш на меншу площу. Техніка накладання ділянок допомагає маскувати кольорові відхилення від основи до ґрунтовки та основи над кольором, а також допомагає змішати старі та нові очищення, щоб зробити всі переходи менш помітними. Це також допоможе вам уникнути нанесення фарби занадто товстою та з важко піднятим краєм від лінії стрічки (як ви описали в коментарях до іншої відповіді на це питання). і тут ви будете очищати бризки. Нарешті, як тільки висохне, видаліть стрічку, а потім мокро-піщаний і засипте сумішшю. Ця методика допомагає обмежити нанесення спрею і містити суміш на меншу площу. Техніка перекриття областей допомагає замаскувати варіації кольорів від основи до ґрунтовки та основи над кольором, а також допомагає поєднувати старі та нові очищення, щоб зробити всі переходи менш помітними. Це також допоможе вам уникнути нанесення фарби занадто товстою та важко піднятою кромкою від лінії стрічки (як ви описали в коментарях до іншої відповіді на це питання). і тут ви будете очищати бризки. Нарешті, як тільки висохне, видаліть стрічку, а потім мокро-піщаний і засипте сумішшю. Ця методика допомагає обмежити нанесення спрею і містити суміш на меншу площу. Техніка перекриття областей допомагає замаскувати варіації кольорів від основи до ґрунтовки та основи над кольором, а також допомагає поєднувати старі та нові очищення, щоб зробити всі переходи менш помітними. Це також допоможе вам уникнути нанесення фарби занадто товстою та важко піднятою кромкою від лінії стрічки (як ви описали в коментарях до іншої відповіді на це питання). і допомагає змішати старі та нові очищення, щоб зробити всі переходи менш помітними. Це також допоможе вам уникнути нанесення фарби занадто товстою та важко піднятою кромкою від лінії стрічки (як ви описали в коментарях до іншої відповіді на це питання). і допомагає змішати старі та нові очищення, щоб зробити всі переходи менш помітними. Це також допоможе вам уникнути нанесення фарби занадто товстою та важко піднятою кромкою від лінії стрічки (як ви описали в коментарях до іншої відповіді на це питання).
• Спробуйте підібрати заводську апельсинову шкірку якнайкраще! Уникайте мокрого шліфування та шліфування, знімаючи фарбу, яка відповідає фабричній обробці :) Підказка, яка, здається, тут дуже допомагає, - це додати до вашої очей лише крихітний шматочок основи. Він допомагає розріджувати прозору, достатньо просто провисати і поширюватися трохи більше, тому ви отримуєте більшу апельсинову шкірку, типову для фабричного оздоблення, на відміну від справжньої щільної апельсинової шкірки, що вказує на більшість повторно розпорошених панелей. Якщо у вас погана відповідність текстурам обробки, можливо, вам доведеться зробити багато шліфування та шліфування, щоб зробити ремонтні роботи сумішшю з рештою машини. Якщо ви можете відповідати фабричній обробці, ви закінчили. Можливо, ти можеш на добру мірку пробігти над місцевістю з полірувальником, але це все. Не потрібно пісок або різати.

Я не фахівець у цій галузі, але коли я розпочав подібні невеликі проекти самостійно, я схильний наносити на панель малярську стрічку далі, ніж мені потрібно. Потім я приклеюю газету до стрічки і складаю її, щоб вона ближче до розміру ремонту. До тих пір, поки ви не з’їдете з розуму від фарби, це залишає більш м'які пір'ясті краї, оскільки фарба буде наносити короткий шлях під складений край паперу, залишаючи градієнт, а не жорсткий край. Потім це може бути простішим і мокрим, а шліфується набагато легше.

Чудово, що ви намагалися самостійно відремонтувати бампер, і це здається, що ви зробили дійсно хорошу роботу для своєї першої спроби .... але причина губи - погана техніка маскування, тому просто шліфування та перефарбовування виграли Нічого не досягнеш, якщо знов замаскувати так само .... ти отримаєш ще один рядок. Коли ви маскуєте, розгорніть стрічку по довжині вгору і по самій собі, щоб не залишати прямого краю ... це нечітка лінія, яка залишилася, і її набагато простіше розтерти. Крім того, інші запропонували використовувати буфер ... DONT! Якщо ви справді не знаєте, чим займаєтесь, і добре знаєте ці машини з великим досвідом, і ви знаєте, що ви застосували достатню кількість фарби для того, щоб дозволити машинне різання. Повірте, гнучкий блок справді правильний, так як 1000 мокрого / сухого паперу використовується мокрий ... робити вручну, не надто сильно натискаючи, нехай папір виконує роботу. Коли губа пропала, складіть ручний лак вручну, відокремте склад та поліруйте. Швидка примітка:. Якщо ви правильно ріжете машину, ви отримаєте чудовий блиск, а не серпанок, як було запропоновано, але оскільки обробка буде гола до елементів, полірування потрібно наклеїти на дзеркальний блиск мокрого вигляду, то машинний віск для герметизації партії .... тоді віск для рук! якщо після того, як ви думаєте, що ви закінчили різання, у вас тупий серпанок ... ви не зробите .... це буде виглядати нормально після шліфування, але далеко від кришталевої обробки правильно вирізаної роботи. Існує причина, чому художники з розпилення витрачають 4 роки на завершення торгівлі, потім ще 4 роки, щоб стати досвідченими, але про те, як іти, все одно чудово чути, тому я ' Ви знайшли час, щоб спрямувати вас на правильний хід, щоб одного дня ви змогли скласти цю хитрість на замовлення з фарбою, яка відбиває людей. Поговоріть з художниками старше 40 років, послухайте їх, ви багато чого навчитесь