Чи потрібно мені замінити задній диференціал, якщо він протікає?

Коли ми змінили олію, він сказав, що це "протікає, але не виходить з рідини або є низьким". Чи потрібно робити будь-яку заміну / технічне обслуговування на ньому чи просто чекати, поки вона погіршиться? Як би я перевірив щось подібне?

Якщо в ньому не вистачає рідини, її потрібно буде замінити, оскільки вона швидко знищить себе (можливо, цьому передує гучний шліфувальний шум). Тим часом, поки буде достатньо редукторного масла для змочування передач, це буде добре.

Що стосується тяжкості, то для диференціалів прийнято розробляти "просочування" навколо переднього ущільнення, де з'єднується привідний вал, або прокладки, де обидві половинки з’єднуються. Якщо це просто "мокра пляма" на диференціалі, не утворюючи фактичних крапель олії, то це не велика справа - просто щось слідкувати, щоб не погіршитись (фактичні краплі на землю ).

Якщо це просто "просочування" або навіть дуже повільний витік (де утворюються крапельки, але дуже повільно), то коротко / середньостроково, ви можете просто перевірити рідину і періодично доливати її. На старому транспортному засобі це може бути прекрасним рішенням - просто перевіряйте його, коли ви міняєте моторне масло. На деяких транспортних засобах перевірити рідину може бути дуже важко, що робить це менш привабливим.

"Правильним" ремонтом було б проведення капітального ремонту диференціала, який би передбачав зняття з транспортного засобу, відкриття диференціала, встановлення нових деталей зносу, таких як підшипники та упорні шайби, потім перекомпонування з новими прокладками та ущільнювачами. Вартість деталей складе діапазон від 100 до 300 доларів США, а праця - 4-8 годинний діапазон. Я б не переймався цим, якщо не здається, що витік посилюється, або регулярно залишає краплі на дорозі.

У більшості транспортних засобів заднього або чотирьох колісних типів це спричинить повзання під транспортним засобом або підняття його на службові пандуси / стаканчики. Штепсельну вилку буде вийнято, а предмет - в цьому отворі (маленький палець добре працює для цього). якщо рідина диференціала рівномірна з дном отвору для штепсельної вилки, якщо масло потрапляє на ваш палець, рівень є нормальним. Якщо витік знаходиться на задній кришці або шестірній (де кріпиться вал приводу), слідкуйте за вашою проїзною частиною або місцем для паркування капає, що вказує на те, що вона стає гіршою. Здається, ви знайшли достатньо ґрунтовного механіка, щоб помітити витік, тому попросіть його / її перевірити, змінивши масло. Якщо витік при ущільненні осі, це щось вам потрібно буде відремонтувати раніше, оскільки це може вплинути на ефективність гальма, якщо масло дійде до гальмівних накладок.

Ви вже отримали кілька корисних порад, як-от стежити за витоком, щоб визначити, як часто перевіряти рівень рідини на задньому кінці та виправити витік якнайшвидше

Якщо він іде від одного з кінців осі, взуття гальмового барабана або колодки ротора можуть бути зіпсовані, якщо вони наситяться редукторним маслом, що також знижує гальмівну здатність автомобіля.

Роки тому я звик професійно «налаштовувати» задні кінці, маючи на увазі зміни комплекту передач на різні співвідношення для клієнта, на додаток до ремонту заднього торця (зміна поганих підшипників та ущільнень, а потім перевірка налаштувань шестірні). Незначні витоки або плач на ущільнювачі або прокладці не є основною проблемою, якщо рівень рідини підтримується, але низький рівень рідини може призвести до дорогого ремонту підшипника та / або редуктора.

Щось я ще не бачив, це те, що якщо у вас ущільнюється рідина біля ущільнення або прокладки, у вас також є можливість потрапляння бруду і води в задній кінець і викликати подальші проблеми. Бруд або вода буде важко потрапляти з незначним витоком або плачем, але якщо їх не виправити занадто довго, витік посилиться, а шанси потрапляння бруду або води зростають.

Щасти!! До н

Вентиляційний отвір, ймовірно, заблокований. Відкрийте його, щоб тиск не зростав.