Чи потрібно завершити якісь внутрішні модифікації, якщо перейти на нестандартну карбюратор для подачі палива?

Я хотів би перетворити мій 350 маленький блок на налаштування вуглецевого пропану, але я не впевнений, чи потрібні якісь зміни в самому двигуні. Перетворюючи на пропановий розчин, чи потрібно вносити будь-які зміни в 350 ящиків, щоб переконатися, що він працює правильно? Якщо спочатку мотор мав октанове 87 пальне, доставлене через карбюратор, це відновлення двигуна в порядку або ви можете просто замінити карбюратор?

Я думаю, що відповідь на ваше запитання залежить від поточного стану вашого двигуна. Ви ведете справді агресивну камеру? Або це м'який двигун. Як правило, якщо ви перетворюєте досить запасний двигун в пропан, вам не доведеться возитися з розподільними валами або іншими внутрішніми. Однак ви, ймовірно, не захочете регулювати час запалювання. Ось крута стаття про конверсію пропану. Вони навіть грають із термінами запалювання та керують автомобілем на дино і діляться своїми висновками.

http://www.fourwheeler.com/how-to/engine/131-0803-dual-fuel-propane-system-install/

Пропан швидше згорає у верхній частині циліндра. Тому слід враховувати іскровий синхронізацію, а також синхронізацію клапанів. Час запалювання повинен бути близьким до TDC, якщо не TDC або краще на холостому ходу. Впускні клапани потрібно повністю закрити, коли він загоряється. Тож вам знадобиться інший кулачок. Вимоги до іскрових скорочень значно знизяться.