Відповіді:
Посібник повинен мати розділ «нормальний», а також «важкий». Враховуючи рахунок ремонту на заваді двигуна (який я повірте всі Hondas є), я був би схильний замінити це на "тяжкому" графіку якщо я не загнав 20.000+ миль рік весь шосе. Серйозне обслуговування може включають автомобілі що не загнані багато миль протягом року тому що деякі пункти (типово пояси, шланги, шини) є обмежені у часі крім до носять обмеження.
Я бачу, що онлайн-інструкція для вашого автомобіля не вказує пробіг і скоріше відкладає особливість технічного обслуговування вашого автомобіля. Це є невдале, я можу перевірити посібник служби пізніше та дивлюся якщо це вигляд чи ведення minder є тяжке закодоване або якщо це би виробило рекомендації переменних люблять деякі інші судна починають зробити базовані на програмуванні навколо ваших ведучих характеристик.
Наскільки мені відомо, під звичайними умовами керування вашим обслуговуючим помічником необхідно змінити пояс зубчастого ременя, отримати основну мелодію і мати клапани з поправкою на 105K. Це дійсно великий удар по обслуговуванню ... але після цього ви досить низький рівень технічного обслуговування до 210K !! (нібито)
Для наших 1999 та 2005 Odyssey LX взірців це являло собою посередництво рекомендація для нашого ведучого типу.
багатий
Погодьтеся з Брайаном, що це не все про «милі» як такі. Речі, такі як зубчасті ремені, будуть деградувати більше з часом, ніж милі (але з обома), тому поділіть 90K на середнє керування (12K на рік). Якщо ви перебуваєте близько до цього періоду часу, перейдіть і змініть пояс. Двигуни перешкод нічим не обманюють.
Я купив свою Одіссею Touring ('07) у 2013 році, маючи 75k на ньому. Зараз, це має біля 101k. Це було prolly належне тоді на основі 60k правило ... або 90. Я буду чекати, поки він добирається до 120k, то я буду зубчастий ремінь змінився. Базований на мойому минулому Hondas що я взяв до їхніх меж, вони розбили / носили дуже між 140-170k милями. Thats чому я думаю, що 120k atill буде безпечним. Один приклад: у мене був 1991 CRX DX (помер на I-5 fwy) з зубчастими ременями зубів, в основному зношеними, буквально. Дивовижна частина була, там не було питання з клапанами ударяючих cylinders, для ''91 моделі. Я думав, що покращення клапанного зазору відбулося лише в 95-х роках на Хонді.