Як покращити економію палива в автомобілі з високим пробігом?

Я за кермом 2003 Acura TL 3.2 із 177К милями на ньому.

Я купив машину із 110 км миль на ній.

Мені здається, що машина не отримує тієї самої економії палива, як це робила, коли я її придбала. Раніше я мав змогу дістатися 400 миль від бака шосе, але за рік я не бачив, щоб мій проїзд пройшов 400 миль на одному баку газу.

Я живу поруч із роботою, але часто їжджу у поїздки понад 100 миль у вихідні дні, тому більшість моїх водінь - це шосування на шосе.

Ціни на газ піднімаються влітку цього року, мені було цікаво, чи є якийсь сервіс, який я міг би виконувати на автомобілі, який, швидше за все, поліпшить його економічну ефективність.

Ключові речі, які ви можете зробити для збереження економії палива:

• Слідкуйте за налаштуваннями: для свічок запалювання та проводів слід відповідати рекомендованим виробником брендам / діапазонам за замовчуванням. Крім того, ви хочете переконатися, що ви регулярно міняєте масло, оскільки осадне масло позбавить ваш мотор працездатності. Нарешті, чистий повітряний і паливний фільтр також пройде довгий шлях до поліпшення економії палива, оскільки ваш мотор не повинен працювати так важко, щоб отримати повітря і паливо, яке йому потрібно, відповідно.

• Ваш автомобіль потребує преміум-палива, користуйтеся ним. Невикористання 90+ на вашій Acura насправді негативно позначиться набагато більше, ніж пробіг, інші компоненти, розроблені навколо та покладаючись на тривале використання палива з вищим октаном, викличуть проблеми з економією палива з часом.

• Слідкуйте за зміною та чистотою трансмісійної рідини. Очікування, поки витрачена рідина, не піде вам добре, оскільки менше половини рідини виходить за зміну. Якщо витрачається рідина (дуже брудна), тоді ви додали витрати на вимивання корпусу, щоб повернути речі на правильний шлях.

• Матерія для шин Використовуйте хороші шини. Дешеві шини можуть бути набагато гучнішими, швидше зношуються, а також не розроблені для оптимальної економії палива. Подивіться, що рекомендує виробник, і дотримуйтесь їх. Якщо ви перейшли на якусь спеціальну комбінацію колеса / шини, тоді економія палива, як вам сподобалось на налаштуваннях запасів, може вплинути. Правильна інфляція та обертання також важливі.

Додатково:

• Пробіг буде залежати від сезонів - ви повинні бути готові до зміни пробігу в різні пори року, особливо в багатьох великих мегаполісах, де склади палива змінюються відповідно до обмежень та рекомендацій EPA.

• Ваші навички водіння можуть бути найбільшим фактором - запізнюватися на побачення, ставати більш комфортними з обмеженнями вашого автомобіля, хочете отримати більш агресивну "забаву" ... все це коштує, якщо ви використовуєте свій автомобіль як великий еквалайзер

багатий

Деякі хороші бали вже отримані, особливо в тому, що стосується правильних свічок запалювання та правильного палива. Деякі інші моменти, на жаль, я можу охарактеризувати лише як підроблений рух продажів. Я майже здивований, що ніхто не згадував про те, що слід частіше ваксинувати машину.

Ось список речей, які не варті ваших грошей та часу:

• Міняйте масло більш регулярно, ніж вказано вашим виробником. Вони знали про утворення шламу, коли задавали проміжки часу, так що це не буде проблемою. Ви дійсно думаєте, що будь-яка зміна витрат палива через незначні зміни тертя покриє витрати на додаткове паливо?

• Повітряний фільтр. Засмічені повітряні фільтри є перешкодою для потоку повітря та зменшення максимальної віддачі потужності. Це не означає зниження економії, тому що, якщо ваше шосе не дуже відрізняється від мого, ви, мабуть, круїз із значно більш екстремальним обмеженням забору повітря. Це називається дросельним клапаном. Якщо завтра ви замінили ваш засмічений повітряний фільтр найкращим потоковим повітряним фільтром, який ви можете знайти, ви можете отримати деяку потужність, але, щоб круїзуватись з тією ж швидкістю, ви б злегка закрили дросель, щоб досягти такого ж тиску в колекторі, і таким чином той же вихідний крутний момент, який потрібен для круїзу. Немає прибутку в економіці. Ось джерело: http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air_filter_effects_02_26_2009.pdf .

• Паливний фільтр. Замініть це так, як зазначено у вашій інструкції, оскільки заблокований фільтр може спричинити горіння у широко відкритому дроселі, що може призвести до пошкодження двигуна. Однак, якщо фільтр тече так сильно, що впливає на паливну суміш під час круїзу (де потрібно щось на кшталт 30 к.с.), ваш двигун перепалить при повному гасі. Додатковий витрата за рахунок додаткової роботи паливного насоса не піддається вимірюванню; він все одно буде малювати безсилим, ніж ваші фари.

• Шини Так, деякі шини є більш ефективними, але будь-ласка, зробіть собі прихильність, перш ніж скидати гроші на нові шини і порахуйте, скільки часу буде потрібно, щоб заощадити витрату палива, щоб додати до додаткових грошей, які ви платите. Я підозрюю, що відповідь буде довшим, ніж термін служби шини.

Тепер розглянемо можливі причини збільшення пробігу:

Деякі, якщо не більшість, ваші втрати пробігу пов'язані з незворотним зносом двигуна. Я впевнений, ви це вже знаєте. Ви втратили деяке стиснення через зношеність поршневого кільця та сидіння клапана. Ви не отримаєте це назад.

Також є певні втрати в пробігу, який ви можете відновити, але діагностування джерел втрат може бути досить трудомістким, тому, ймовірно, варто це зробити, лише якщо ви поставите діагноз самостійно. Купівля сканера OBDII - хороший початок.

Ось перші речі, на які я б дивився:

• Датчик кисню. Це датчик, який використовує ECU, щоб визначити, що співвідношення палива / повітря, яке, на його думку, подається в двигун. Зазвичай ECU - це лише відгуки про фактичне горіння. Коли вони старіють, датчики кисню сповільнюються у часі реакції, і, врешті-решт, ECU викине світло контрольного двигуна, але не до тих пір, поки не відбудеться значне зниження продуктивності датчика. Можливо, є сенс замінити старий датчик O2 перед тим, як скинути CEL, однак, можливо, спочатку перевірити його працездатність. Ось хороший ресурс щодо цього: http://www.autodiagnosticsandpublishing.com/feature/o2-sensor-testing.htm .

• Чистка інжектора. Інжектори повільно закупорюються, а витрата їх зменшується з часом. На жаль, не всі вони засмічуються з однаковою швидкістю, внаслідок чого деякі циліндри бігають швидше, ніж інші. Через те, як працюють датчики кисню, навіть найменший натяг на одному циліндрі призведе до того, що датчик зчитує нахил, що призведе до того, що ECU запустить усі інші циліндри, багаті на компенсацію. Деяким людям пощастило вдосконалити нерівномірні проблеми з подачею інжектора з концентрованим очищувачем форсунки, що продається без рецепта, у паливному баку. Ваш (образний) пробіг може відрізнятися, але це може бути хорошим місцем для початку, перш ніж заглиблюватися в більш глибоку діагностику.

Також: Круїзна швидкість - це, мабуть, найбільша зміна вашої поведінки за кермом, яку ви можете зробити. Я майже подвоїв пробіг, коли мені довелося кульгати додому на 400 км, майже без ефективних фар після нічного зіткнення кенгуру.

Щоб додати те, що сказав @rwheadon, також подумайте про заміну підшипників коліс та отримання вирівнювання. Не так просто, як "надуйте свої шини до максимально рекомендованого PSI", але і не обтяжливий.

Видаліть зайву вагу. Якщо у вас 100 фунтів сміття в машині, це зробить невелику, але помітну різницю. Це дозволить не тільки покращити пробіг, але також гальмувати, прискорювати та керувати.

Оскільки про це ніхто не згадував, спробуйте замінити клапан PCV. Ви, мабуть, маєте більше палива на вихрових колах у машині з більшим пробігом, оскільки кільця, ймовірно, більш зношені, і саме клапан PCV, який дозволить, щоб паливо та пари були перероблені та відновлені двигуном.

Лише кілька цитат:

Авторемонт для манекенів, стор. 142

Клапан PCV є частиною позитивної системи вентиляції картера, яка перенаправляє незагорілі гази, або видувні, від картера до впускного колектора і назад до двигуна, де їх можна перезарядити в циліндрах. Цей процес скорочує кількість забруднень, що потрапляють у навколишнє середовище. Це також збільшує економію палива, оскільки незгоріле паливо в процесі продувки споживається вдруге.

http://whatsyourmpg.blogspot.co.il/2011/01/pcv-valve-positive-crankcase.html

Клапан PCV, який не працює належним чином, буде постійно зменшувати пробіг газу і знищувати сам двигун, якщо ним нехтувати. PCV-клапани слід замінювати або перевіряти кожні 30 000 миль.

http://www.mpgenhance.com/pcv_valve_fuel_economy.html

У сучасних сильно керованих комп’ютерами та налагоджених автомобілях несправний клапан PCV може спричинити неоптимальні характеристики настройки через систему управління вашим двигуном, що може сприяти зниженню потужності та зниженню економії палива. Таким чином, дуже важливо перевірити ваш клапан PCV і замінити його на транспортному засобі з великим пробігом, оскільки його часто ігнорують.

Скажімо, ваш автомобіль оновлений на сервісі та технічному обслуговуванні теж. Ваш автомобіль тепер старіший і більш зношений, ніж тоді, коли ви його вперше отримали. Він може бути менш ефективним сам по собі. Тепер ви можете або витратити гроші на зміну різного роду шматочків на своєму автомобілі, або витратити гроші на новий автомобіль з економією палива.