Двигун болот вниз з A / C на шосе

7

Це почало відбуватися відносно недавно. Це 2003 Chevy Trailblazer. Що відбувається, коли двигун працює на холостому ходу, і я включаю кондиціонер або дефростер (який також використовує A / C, я вважаю), двигун починає боліти.

Що може бути причиною додаткового навантаження на двигун? Що це може бути в компресорі, який є таким великим опором? Може бути, що мені просто потрібно перезарядити мій кондиціонер?

engine chevrolet ac trailblazer

— Thomas Stringer
джерело

Чи це роблять це тільки на холостому ходу або відбувається на швидкості дорожнього руху?

— mikes

@mikes добре це більш помітно на холостому ходу через відсутність навантаження двигуна, але я також можу відчувати це на швидкості шосе.

— Thomas Stringer

Чи можете ви підтвердити, що це функція знезаражування системи кондиціонування повітря (яка наносить холодний висушений повітря на лобове скло), а не нагрівач заднього вікна / демістер / дефростер?

— kahbou

6

Компресор є значним навантаженням на ваш двигун. Для того, щоб зупинити двигун з bogging A / C звичайно має шлях підвищення бездіяльного, дозволяючи більше повітря повз throttle тіло. Я вважаю, що ця функція є вашою проблемою.

Це може бути окремий соленоїд, специфічний для системи кондиціонування повітря з (досить важкою) вакуумною лінією як до, так і після корпусу дросельної заслінки. Я бачив цей соленоїд називається A / C Idle Up клапан вакуумного перемикання (VSV) в деяких керівництвах, але термінологія Chevy може бути різним. Якщо це окремий соленоїд, то також буде окремий соленоїд для холостого керма, а також для великих електричних навантажень (фари, великі електричні вентилятори, заднє розморожувач). Ви повинні знайти цей соленоїд, переконайтеся, що він не працює і замінити його.

Альтернативою, напевно, є те, що є один клапан, керований ЕБУ, який виконує функцію бездіяльності для всіх систем, які його потребують. У такому випадку, якщо ваш двигун також не затопить в інший час, я підозрюю електричний шлях, який повідомляє ECU компресора.

Оновіть запитання, дізнавшись більше, і я додаду цю відповідь.

— kahbou
джерело

З Trailblazer Заженуть Проводом (DBW), я сумніваюся це би мав VSV, та більше певно ця дія контролюється ECU прямо до throttle. Я не знаю цього точно.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

Чи перевіряють навантаження на систему, якщо сторона високого тиску піднялася, це може призвести до надмірного навантаження на компресор, і якщо це так, переконайтеся, що вентилятор конденсатора продуває досить швидко, щоб витягнути потрібну кількість повітря, щоб система не потрапила надто гаряча і створює занадто сильний тиск. Це тільки нещодавно відбулося на мойому Honda civic, tapped на вентиляторі нечисленні рази та це стартувало поклоняюче багато більш тяжкого та тиску прибула вниз до нормального

— Raun M
джерело