Немає живлення у мого Suzuki 1988 LS650 з новим зарядженим акумулятором

У мене 1988 Suzuki LS650 Savage від когось, хто його стрибнув з керованим автомобілем. Поставте в неї нову батарею, і тепер я не можу отримати енергію. Ніяких вогнів чи нічого. Що мені потрібно перевірити?

Це не повинно бути занадто божевільним. Вам, можливо, знадобиться мультиметр для тестування речей. (Якщо ви уважно стежите за акціями, є принаймні одна розетка інструментів, яка роздає це як спеціальні купонні угоди

Я б розпочав подорож із сервісного посібника. Він доступний тут.

Перевірте розділ №6, електричний. Ваша система досить проста.

Пара вимикачів, запобіжник, модуль чи два, і у вас це є ... Використовуйте вольтметр, щоб прочитати постійну напругу в кожній точці по дорозі (чорний відвід обрізаний на землю, зондуйте кожну точку дотику червоним відведенням ...) Я бачу в ланцюзі запобіжник, вимикач запалювання, вимикач вмикання, кнопку стартера та вимикач зчеплення. Я б почав з їх тестування. І це схоже на те, що на вашому велосипеді немає перемикача стопу.

Це має сенс?

Редагувати:

Електричне усунення несправностей для початківців.

• Отримайте вольт-омметр (його ще називають мультиметром) За допомогою цього інструменту ви можете протестувати напругу, випробовувати опір, випробовувати батареї (включаючи всі батареї у телевізорах, що знаходяться в будинку!) Не потрібно витрачати цілу купу грошей тут.
• Поставте мультиметр на постійну напругу (постійний струм). Вам потрібно 20 вольт (або що має сенс для вашого мультиметра. Ви хочете, щоб наступне значення було вище, ніж 14 вольт постійного струму.)
• Покладіть чорний відвід у землю / порт COM.
• Покладіть провід зчитування у порт V / OHM / mA.
• Захистіть чорний відвід надійно до негативного клему акумулятора. Використовуйте затискач ACCO, щоб захистити його.
• Використовуйте червоний зонд. Торкніться обох сторін кожного із запобіжників вашої системи. Якщо обидві сторони читають 12 - 13 вольт, ви хороші, і запобіжники хороші. Якщо одна сторона - 12 В, а інша - 0 вольт, це означає, що запобіжник мертвий і його слід замінити.
• Тепер переходимо до вимикача запалювання. Чи можете ви торкнутися і входу, і виходу до цього перемикача? Те саме тест. Якщо ключ увімкнено, ви бачите 12 вольт з обох сторін вимикача? Якщо так, це добре.
• Ви можете побачити викрійку тут? Промийте і повторіть. Пройдіться по кожному кроці тестування речей.
• Якщо все, що у вас є, це тест-світло, це спрацює, свого роду. Ви зафіксуєте один відвід на заземленні акумулятора, а другий - такий же, як і ваш червоний щуп. Проблема полягає в тому, що ви не зможете зробити будь-який наступний етап тестування, якщо це потрібно (наприклад, опір читання над певним елементом, коли він видалений з ланцюга.)
• Єдине про тестовий світло, який досить крутий. У мене один із дійсно гострим дротиком на кінці. Я можу легко пробити кришку проводки, щоб зробити швидкий тест, не маючи нічого відключати. Корисно для таких речей, як перемикач запалювання або перемикач захисту. Ви можете пробити дріт за п’ять дюймів перед вимикачем.

Повідомте нам ваші результати, відредагувавши своє оригінальне запитання. Фотографії допоможуть іншим із тією ж проблемою в майбутньому.

@DanielRaines Редагування №2: Підтримка. Я дивлюся на цю діаграму та власний досвід. Якщо не вимикачі та запобіжники на цій діаграмі, то це має бути щось інше на цій діаграмі. Скажу, я пам’ятаю всі неприємності, які у мене були зі старим Suzuki RF900R. Мені довелося витягувати свічки запалювання, чистити і сушити їх часто, як це не вдається. Можливо, це також є проблемою для вас?